Bild-Quelle: Li Auto
Li i6 2026: gleicher Listenpreis, 10.000 Yuan Einführungsrabatt
Der neue Jahrgang kostet in China offiziell weiter 249.800 Yuan und damit so viel wie das Modell, das im September 2025 auf den Markt kam. Wer bis 30. November bestellt, bekommt 10.000 Yuan Preisnachlass und zahlt 239.800 Yuan. Dazu gibt es in dieser Zeit eine von drei Sonderlackierungen ohne Aufpreis, die Li Auto mit 6.000 Yuan bewertet. Die Auslieferungen sollen Anfang November beginnen.
Das Modell ist ein fünfsitziges, rein elektrisches SUV der oberen Mittelklasse. Einen Überblick über das bisherige Modell gibt unsere Seite zum Elektro-SUV i6. Die Erneuerung hatte Li Auto bereits beim Power Day am 20. Oktober angekündigt, als der Hersteller auch seine Batteriegarantie bei Selbstentzündung vorstellte – mehr dazu in unserem Bericht über die Neuwagen-Zusage bei Akkubrand.
Eigener Lianshan-Akku statt CATL: bis zu 780 km CLTC
Alle Versionen haben jetzt einen 96-kWh-Akku aus Li Autos eigenem Lianshan-System, das Batterie, E-Antrieb und Laden bündelt. Die Zellen kommen aus einem Gemeinschaftsunternehmen mit Sunwoda und nicht mehr von CATL. Der Akku ist für 5C-Schnellladen ausgelegt. Zur genauen Ladegeschwindigkeit des neuen Jahrgangs gibt es unterschiedliche Angaben, deshalb nennen wir hier keinen Wert.
Die Heckantriebsversion schafft jetzt 780 km nach CLTC statt bisher 720 km. Die Allradversion kommt auf 710 km CLTC. Wichtig: CLTC ist der chinesische Prüfzyklus. Nach WLTP liegen die Werte meist etwa 15 bis 25 Prozent niedriger. Laut Berichten leistet der Heckmotor 250 kW, beim Allradler kommt vorn ein zweiter Motor mit 150 kW dazu.
| Marktstart China | 28.10.2026, Auslieferung ab Anfang November |
| Listenpreis China | 249.800 Yuan (unverändert) |
| Einführungspreis (bis 30.11.) | 239.800 Yuan |
| Akku | 96 kWh, Lianshan (Li Auto/Sunwoda), 5C |
| Reichweite Heckantrieb | 780 km CLTC (bisher 720 km) |
| Reichweite Allrad | 710 km CLTC |
| Leistung (laut Berichten) | 250 kW Heck, Allrad 150 + 250 kW |
| Chips | Mach M100 (Fahrassistenz), Snapdragon 8797 (Cockpit) |
| Serie neu | Luftfederung, ADB-Matrixlicht, Zero-Gravity-Sitze vorn, E-Frunk |
| Europa-Version | Li 6, 96 kWh, 640 km WLTP (Heck), Start Q1 2027 |
| Preis Europa | nicht bekannt |
Stand 28.10.2026. China-Preise sind keine Europa-Preise. CLTC-Werte liegen deutlich über WLTP.
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Mehr Serienausstattung: Luftfederung, Zero-Gravity-Sitze, Frunk
Li Auto packt beim i6 viel Ausstattung serienmäßig ins Auto, die bisher extra kostete oder fehlte. Dazu gehören eine Luftfederung mit Zweikammer-Luftfedern, ADB-Matrixscheinwerfer, ein elektrisch öffnender Frunk und vorn zwei Zero-Gravity-Sitze mit Liegefunktion und Massage. Für die Fahrassistenz sitzt der eigene Mach-M100-Chip im Auto, im Cockpit arbeitet ein Snapdragon 8797 von Qualcomm.
Gegen Aufpreis gibt es ein Paket mit zweitem M100-Chip (20.000 Yuan), den Allradantrieb mit 21-Zoll-Rädern (20.000 Yuan), einen Bildschirm für die Rücksitze (10.000 Yuan), eine elektrische Anhängerkupplung (6.000 Yuan) und ein besseres Soundsystem (5.000 Yuan). Die Zero-Gravity-Sitze könnten in China bald nur noch eingeschränkt nutzbar sein: Ein Entwurf der Behörden sieht vor, dass Liegesitze während der Fahrt gesperrt werden.
Li 6 in Europa: Was der China-Start für Käufer bedeutet
In Europa heißt das Modell Li 6. Es hat dort ebenfalls 96 kWh und kommt mit Heckantrieb auf 640 km WLTP, mit Allrad auf 560 km. Der Verkauf soll im ersten Quartal 2027 in Norwegen und den Niederlanden beginnen. Ein Deutschland-Start ist noch nicht angekündigt, offizielle Europa-Preise gibt es ebenfalls noch nicht. Alle bisher bekannten Daten stehen in unserem Artikel zum Europa-Start des Li 6.
Ob die Europa-Version alle Neuerungen des 2026er Jahrgangs bekommt, hat Li Auto nicht gesagt. Das gilt vor allem für Ausstattung wie die Zero-Gravity-Sitze und die Fahrassistenz mit dem M100-Chip, die in Europa eigene Zulassungen braucht.
Mehr Ausstattung zum gleichen Listenpreis und 10.000 Yuan Rabatt zeigen, wie hart der Preiskampf in China ist. Für Europa ist der China-Start ein Fingerzeig, aber kein Preissignal: Wegen EU-Zusatzzoll auf reine E-Autos aus China, Homologation und Händlerkosten wird der Li 6 hier deutlich teurer sein als in China. Bis Li Auto offizielle Preise und Ausstattung für Europa nennt, bleibt offen, wie viel vom neuen Jahrgang hier ankommt.
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