Hier findest du alle meistgesuchten China-E-Auto-Modelle mit realistischen Erwartungen zum Marktstart in Deutschland – und, falls abweichend, in der EU. Wir unterscheiden zwischen ✓ Verfügbar/Bestellbar, → Angekündigt/Bald, ◎ Beobachtung und ✗ Nur China.
Bei jedem Modell siehst du Homologations- und Vertriebsstatus, eine kurze Einordnung sowie die wichtigsten FAQ. Der Update-Stempel zeigt dir, wann der jeweilige Eintrag zuletzt aktualisiert wurde.
Zeekr – Wann kommt … nach Deutschland?
Zeekr 7X
- Status EU
- Verkauf in DE/NL/SE/NO/BE/DK aktiv
- Preis NL
- ab 52.990 € (bis ~62.990 €)
- Preis DE
- ~54.990–64.990 €
- Stärken
- 900-V-Architektur, sehr schnelles DC-Laden, großer Innenraum
Crossover mit Fokus auf Ladegeschwindigkeit und Effizienz. In Deutschland seit 01.12.2025 bestellbar.
FAQ zu Zeekr 7X
Wann in Deutschland? Bestellbar seit 01.12.2025.
Welche Varianten? Heck- und Allradvarianten; unterschiedliche Akkupakete.
Reichweite/Laden? WLTP je Variante; sehr schnelle 10–80 % Ladezeiten dank 900-V-Technik.
Preisniveau DE? 54.990–64.990 €.
Zeekr 7 GT
- Status EU
- Markteinführung ab Q2/2026 (BE/NL/UK)
- Preis DE
- ab 47.990 € (Core) · bis 59.490 € (AWD)
- Lieferstart DE
- 01.07.2026
- Stärken
- Shooting Brake, 800V, hohe Ladeleistung, aggressive Preispositionierung
Sportlich positionierter Shooting Brake mit klarer Premium-Ambition. Greift etablierte Premium-Kombis gezielt über den Preis an.
FAQ zu Zeekr 7 GT
Wann in Deutschland? Lieferstart ab 01.07.2026.
Welche Märkte zuerst? Belgien, Niederlande und Vereinigtes Königreich.
Welche Varianten? Core (RWD) bis AWD-Topmodell.
Preisniveau? 47.990 € bis 59.490 € (Deutschland).
Zeekr 001
- Typ
- Großer Shooting-Brake; FR = Performance-Variante
- Status
- Verkauf in DE/NL/SE/NO/BE/DK aktiv
- Preis DE
- 59.990–70.990 €
FAQ zu Zeekr 001
Kommt er nach DE? Ja, seit 02.12.2025 bestellbar.
FR in DE? Als Performance-Nische denkbar.
Preisrahmen? 59.990–70.990 €.
Zeekr 8X
- Segment
- Großes Luxus-SUV (5 oder 6 Sitze), eine Klasse unter dem 9X
- Antrieb
- Super-Hybrid: Plug-in-Hybrid mit Range-Extender-Modus – kein reines BEV
- Status EU
- China-Marktstart April 2026; Europa-Rollout nach dem 9X erwartet – kein offizieller Termin
- Status DE
- Noch nicht bestätigt; über freie Importeure bereits erhältlich
- Preis China
- 356.800–500.800 Yuan (~48.000–68.000 €)
- Wettbewerb
- BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover Sport
FAQ zu Zeekr 8X
Start in DE? Zeekr hat für den 8X keinen offiziellen Europa-Termin genannt. Nach dem 9X-Rollout gilt ein Nachziehen als wahrscheinlich, ist aber nicht bestätigt.
Antrieb? Super-Hybrid – ein Plug-in-Hybrid, der auch im Range-Extender-Modus fahren kann. Kein reines BEV; gleiche Technik wie der 9X.
Sitzanzahl? 5 oder 6 Sitze.
Preis? China 356.800–500.800 Yuan (~48.000–68.000 €); eine Klasse unter dem 9X.
Zeekr 9X
- Segment
- Vollformat-Luxus-SUV (5,24 m · 6 Sitze zum Start)
- Antrieb
- Super-Hybrid: elektrischer Antrieb mit Range Extender – kein reines BEV
- Leistung
- 660 kW (897 PS) · 0–100 km/h in 4,1 s · 240 km/h
- Architektur
- 900 Volt · 10–80 % in ca. 9,5–11 Minuten
- Reichweite
- bis 767 km (Gesamtreichweite Herstellerangabe)
- Preis DE
- 119.500 € (Ultra AWD) · 126.500 € (Black Line)
- Auslieferung DE
- Dezember 2026 bis Q1/2027
- Wettbewerb
- BMW X7, Mercedes GLS, Range Rover
Zeekrs Flaggschiff greift oberhalb der 100.000-Euro-Marke an. Der Aufschlag gegenüber dem China-Preis ist erheblich – dort startet der 9X bei rund 63.000 Euro. Anhängelast bis 2.000 kg, Leergewicht 2,9 Tonnen.
FAQ zu Zeekr 9X
Was kostet der Zeekr 9X in Deutschland? 119.500 Euro für den Ultra AWD, 126.500 Euro für die Black Line. Beide Preise gelten für den Sechssitzer.
Wann kommt er? Bestellbar seit 29. Juli 2026; die Auslieferungen sollen zwischen Dezember 2026 und dem ersten Quartal 2027 starten.
Antrieb? Super-Hybrid – elektrisch angetrieben mit Verbrenner als Range Extender. Kein reines BEV.
Warum so teuer? In China startet der 9X bei rund 465.900 Yuan (~63.000 €). Importzölle, Homologation und Premium-Positionierung erklären den Aufschlag von rund 60 Prozent.
Ladeleistung? Dank 900-Volt-Architektur 10–80 % in etwa 9,5 bis 11 Minuten.
Zeekr MIX
- Sitzplätze
- 5 (2+3)
- Charakter
- Kompakter Lifestyle-Van, Fokus Komfort/Urban
- Status
- Keine EU-Homologation oder Einführung angekündigt
FAQ zu Zeekr MIX
Kommt der Zeekr MIX nach Deutschland? Aktuell keine offiziellen Pläne. Marktstart vor 2027 unwahrscheinlich.
Wie viele Sitzplätze? 5-Sitzer (2+3), kein 7-Sitzer.
Preisbereich? In China ab ~29.000 €; EU eher 45.000 €+.
Zeekr 007 (Limousine)
- Status
- Als Zeekr 007 kein EU-Export. Europa-Version ist der Zeekr 7GT (bereits bestellbar)
- Position
- Sportliche Mittelklasse-Limousine
- Hinweis
- Zeekr positioniert die 007-Linie in Europa offiziell nicht – der 7GT ist das EU-Äquivalent
FAQ zu Zeekr 007
Kommt der 007 nach DE? Nein – Zeekr exportiert die Limousine nicht unter dem Namen 007 nach Europa. Die Europa-Version heißt Zeekr 7GT und ist bereits bestellbar (ab 47.990 €).
Unterschied 007 vs. 7GT? Der 7GT ist der Kombi/Shooting Brake, technisch eng verwandt mit der 007-Limousine.
XPeng – Wann kommt … nach Deutschland?
XPeng L03
- Segment
- Kompaktes SUV-Coupé (4,65 m) – neues Einstiegsmodell
- Plattform
- SEPA 3.0 · 400-Volt-Architektur (nicht 800V wie G6/G9/P7+)
- Antrieb
- BEV: RWD 180 kW bis AWD 285 kW/388 PS · zusätzlich REEV ab Herbst
- Reichweite
- bis 520 km WLTP (Long Range) · 440 km (AWD Performance)
- Laden
- bis 236 kW DC · 20–80 % in ca. 18–20 Minuten
- Preis DE
- ab 35.600 € (BEV) · ab 38.600 € (REEV) · bis 46.600 € (AWD Ultra)
- Produktion
- China – volle EU-Sonderzölle (nicht Magna Steyr wie G6/G9/P7+)
- Garantie
- 7 Jahre / 160.000 km · Batterie 8 Jahre
Außerhalb Chinas verzichtet XPeng auf den Zusatz „Mona" – das Fastback-SUV heißt hierzulande schlicht L03. Trotz voller EU-Sonderzölle unterbietet der Einstiegspreis den Škoda Elroq.
FAQ zu XPeng L03
Ab wann bestellbar? Seit 16. Juli 2026 im Online-Konfigurator; die ersten Auslieferungen starten im vierten Quartal 2026.
Warum nur 400 Volt? Um den Preis zu drücken. Mit bis zu 236 kW Ladeleistung gleicht der L03 das weitgehend aus.
Gibt es einen Range Extender? Ja, ab Herbst 2026 als REEV ab 38.600 €: 1,5-Liter-Benziner als Generator, 37,25-kWh-LFP-Batterie, über 200 km rein elektrisch, bis 1.000 km gesamt.
Heißt er in China anders? Ja, dort läuft er als Mona M03.
Wettbewerb? Škoda Elroq, Cupra Tavascan, Ford Capri, Tesla Model Y.
XPeng P7+
- Status
- Europa-Start am 09.01.2026 (Belgien), DE konfigurierbar
- Preis DE
- ab 46.600 €
- Reichweite Elektro
- 725 km (BEV)
- Reichweite EREV
- 1.550 km (Range-Extender-Variante)
- Besonderheit
- Turing-AI-Chip (2.250 TOPS), stark digitalisiertes Cockpit
FAQ zu XPeng P7+
Kommt er nach DE? Ja, Europa-Start war am 09.01.2026 in Belgien; DE konfigurierbar.
Reichweite? 725 km (BEV), 1.550 km mit Range Extender.
Besonderheit? Turing-AI-Chip mit 2.250 TOPS Rechenleistung.
XPeng G6
- Status DE
- Bestellbar; meistverkauftes XPeng-Modell 2025 in Deutschland
- Preis DE
- ab 43.600 €
- Produktion
- Magna Steyr, Graz (Österreich) – keine EU-Sonderzölle
- Stärken
- 800V-System, bis 451 kW Ladeleistung, Assistenzsysteme
FAQ zum XPeng G6
Bestellbar? Ja, in Deutschland verfügbar. 2025 mit 1.664 Einheiten das meistverkaufte XPeng-Modell hierzulande.
Varianten? Heck- oder Allrad; mehrere Akkugrößen.
Laden? Sehr schnell dank 800V-System, bis zu 451 kW.
Preis? Ab 43.600 €.
XPeng G9 (Facelift)
- Status DE
- Bestellbar
- Preis DE
- ab ca. 59.600 €
- Produktion
- Magna Steyr, Graz (Österreich)
- Stärken
- Premium-Innenraum, 800V, bis 525 kW Ladeleistung
FAQ zum XPeng G9
Bestellbar? Ja, in Deutschland.
Antriebe? Heck- und Allradvarianten.
Preis? Ab ca. 59.600 € (D-SUV-Klasse).
XPeng X9
- Segment
- Luxus-Van / 7-Sitzer (Oberklasse)
- Status DE
- Konfigurierbar seit 08.05.2026 (neues Facelift)
- Ladeleistung
- 537–542 kW
- Preis DE
- 77.600–86.600 €
FAQ zu XPeng X9
7 Sitze? Ja, 7 Sitze.
Ladeleistung? 537–542 kW.
Preis? 77.600–86.600 €.
Assistenten? Turing-Chip, breites ADAS-Paket.
XPeng GX
- Segment
- Vollformat-Flaggschiff-SUV, 6 Sitze (5,27 m)
- Antrieb
- BEV und EREV (Range Extender)
- Reichweite
- BEV bis 750 km CLTC · EREV bis 1.585 km gesamt
- Status China
- Marktstart 20.05.2026 · über 20.000 Auslieferungen bis Ende August
- Status Europa
- Widersprüchlich: Händler nennen Ende Q4/2026 für DE, XPeng-Quellen führen den GX als nicht für Europa vorgesehen
- Preis China
- 269.800–349.800 Yuan
- Technik
- Steer-by-Wire (Bosch), Hinterachslenkung, Turing-Chips bis 3.000 TOPS
Beim GX widersprechen sich die Angaben deutlich. Deutsche Händler nannten im Sommer 2026 einen Start Ende Q4/2026; parallel führen XPeng-nahe Quellen den GX ausdrücklich als Modell für China, die Emirate und Australien – nicht für Europa. Eine offizielle Zusage für Deutschland gibt es bis heute nicht.
FAQ zu XPeng GX
Kommt der GX nach Deutschland? Unklar. XPeng hat für 2026 fünf Marktpremieren in Deutschland angekündigt und bislang nur einen Teil davon benannt. Der GX gilt als möglicher Kandidat, ist aber nicht offiziell bestätigt – im Gegenteil nennen mehrere Quellen ihn ausdrücklich als nicht für Europa vorgesehen.
BEV oder EREV? Beide – der GX startete gleichzeitig als reines Elektroauto und als Range-Extender.
Reichweite? BEV bis 750 km CLTC, EREV bis 1.585 km Gesamtreichweite.
Warum ist der Start fraglich? Mit 5,27 m wäre der GX das längste Elektro-SUV am deutschen Markt. Fahrzeuge über 5,20 m verkaufen sich in Europa traditionell sehr schwer.
Preis? China ab 269.800 Yuan; ein Deutschland-Preis existiert nicht.
XPeng P7i
- Status
- Offiziell bestätigt: kommt NICHT nach Europa
- Begründung
- Zu nah am P7+; EU-Homologationskosten bei erwarteten Stückzahlen nicht wirtschaftlich
- Europa-Alternative
- XPeng P7+ (bestellbar, ab 46.600 €)
FAQ zu XPeng P7i
Kommt er nach DE? Nein – XPeng hat bestätigt, dass der P7i nicht nach Europa kommt. Stattdessen: P7+ ab 46.600 €.
BYD / Denza / Yangwang – Wann kommt … nach Deutschland?
BYD Dolphin G DM-i
- Segment
- Kleinwagen / B-Segment (4,16 m) – erstes BYD für Europa entwickelt
- Antrieb
- PHEV (DM-i Super Hybrid) · 1,5-l-Benziner + E-Motor 120 kW
- Batterie
- 7,4 kWh (Active, 40 km el.) oder 18,3 kWh (ab Boost, bis 105 km el. WLTP)
- Gesamtreichweite
- über 1.000 km (volle Batterie + voller Tank)
- Fahrleistungen
- 0–100 km/h in 8,3 s · 180 km/h
- Produktion
- Szeged, Ungarn – keine EU-Sonderzölle
- Preis DE
- ab 28.990 € (Active) · Boost ab 31.990 € · Comfort/Sport ab 34.490 €
- Auslieferung
- Spätsommer / Frühherbst 2026
Europa-Premiere war am 11. Juni 2026 in Berlin. Der Dolphin G DM-i ist derzeit der einzige Plug-in-Hybrid-Kleinwagen in Europa und liegt deutlich unter dem rein elektrischen Dolphin.
FAQ zu BYD Dolphin G DM-i
BEV oder PHEV? PHEV – kein reines Elektroauto. Täglich elektrisch, auf Langstrecke unterstützt ein 1,5-Liter-Benziner.
Welche Variante lohnt sich? Die Basis „Active" hat nur 40 km elektrische Reichweite. Boost ab 31.990 € mit 105 km elektrisch ist die sinnvollere Einstiegsvariante.
Warum keine Importzölle? Produziert in BYDs Werk in Szeged, Ungarn – damit EU-Binnenmarkt, keine China-Sonderzölle.
Wettbewerb? Renault Clio Hybrid, Toyota Yaris Hybrid, VW Polo – als PHEV-Kleinwagen derzeit ohne direkten Konkurrenten.
Preis? Ab 28.990 € – günstiger als der rein elektrische BYD Dolphin (ab 33.990 €).
BYD Sealion 7
- Status DE
- Im offiziellen DE-Konfigurator verfügbar
- Preis DE
- ab 49.990 €
- Batterie
- 82,5 kWh bzw. 91,3 kWh (je Variante)
FAQ zum BYD Sealion 7
Ist er in DE konfigurierbar? Ja.
Varianten? Comfort / Design AWD / Excellence AWD.
DC-Laden? 30–80 % in ~20–30 min (varianten- und laderabhängig).
BYD Shark (Pick-up)
- Segment
- Pick-up – erster BYD-Pick-up für Europa
- Antrieb
- PHEV · Allrad · 436 PS Systemleistung
- Reichweite elektrisch
- bis 90 km
- Europapremiere
- Juli 2026, Goodwood Festival of Speed
- Status DE
- Weder Termin noch Preis bestätigt; Marktstart zuerst in Großbritannien
FAQ zu BYD Shark
Kommt er nach Deutschland? BYD hat für Deutschland bislang weder einen Termin noch einen Preis genannt. Der europäische Marktstart beginnt in Großbritannien.
Elektrisch oder Hybrid? Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb, 436 PS Systemleistung und bis zu 90 km rein elektrischer Reichweite.
Wettbewerb? Ford Ranger PHEV, Toyota Hilux.
BYD Great Tang
- Segment
- Flaggschiff-SUV, 7-Sitzer (5,26 m · 2+2+3)
- Plattform
- 1.000-V-Architektur · Blade Battery 2.0
- Batterie
- 105,7 kWh oder 130,1 kWh (LFP)
- Reichweite
- bis 950 km CLTC (RWD) · ~700 km WLTP geschätzt · AWD ca. 850 km CLTC
- Laden
- bis 1.500 kW Flash Charging · 10–70 % in 5 Minuten (Herstellerangabe)
- Leistung
- RWD 300–370 kW / AWD bis 585 kW (~795 PS) · 0–100 in 3,9 s
- Status EU
- Europa-Start Ende 2026 bis Anfang 2027 – von BYD-Vizepräsidentin Stella Li gegenüber Bloomberg bestätigt
- Status DE
- Deutschland ist neben Norwegen und den Niederlanden Pilotmarkt; Auslieferung ab Q1/2027 erwartet
- Preis DE
- Noch nicht bekannt; China ab ~240.000 Yuan (~31.000–36.000 €)
Erfolgreichstes Vorverkaufsmodell der BYD-Geschichte: über 150.000 Bestellungen in China. Der dortige Preis wird sich in Europa nicht wiederholen – EU-Ausgleichszölle und Premium-Positionierung kommen hinzu.
FAQ zu BYD Great Tang
Wann kommt der Great Tang nach Deutschland? BYD nennt Ende 2026 bis Anfang 2027 für Europa. Deutschland gehört zu den Pilotmärkten. Ein konkretes Verkaufsdatum steht noch aus.
Wird er auf dem Pariser Autosalon gezeigt? Eine Präsentation im Oktober 2026 gilt als wahrscheinlich, ist von BYD aber nicht offiziell angekündigt.
7 Sitze? Ja, 2+2+3-Konfiguration mit Kapitänssitzen in den ersten beiden Reihen.
1.500 kW Laden – realistisch? Nur an BYD-eigenen Flash-Chargern. Die entsprechende Infrastruktur ist in Europa erst in Planung; an gängigen HPC-Säulen sind eher 350–500 kW zu erwarten.
Auch als Hybrid? Für Europa plant BYD zusätzlich eine Plug-in-Hybrid-Variante (DM-p), um Märkte mit schwächerer Ladeinfrastruktur zu bedienen.
Preis? Offen. China ab rund 31.000–36.000 Euro; für Europa werden von Analysten Werte unter 90.000 Euro erwartet.
DENZA Z9 GT
- Typ
- Shooting Brake / Sport-Tourer (5,18–5,20 m)
- Antrieb
- BEV (drei Motoren, bis 850 kW) und PHEV (DM, 570 kW/776 PS)
- Fahrleistungen
- 0–100 km/h in 2,7 s · 270 km/h (BEV-Topversion)
- Batterie
- Blade Battery 2.0 · bis 122 kWh · 600 km WLTP (AWD)
- Laden
- bis 270 kW an öffentlichen Säulen · bis 1.000 kW an Denza Flash Chargern
- Preis DE
- Preise wurden seit dem Start deutlich angehoben – von rund 115.000 € im April auf über 140.000 € im Sommer 2026. Aktuellen Preis beim Händler prüfen.
- Leasing
- ab 899 € mtl. privat / 599 € netto gewerblich (Stand August 2026)
Erstes Modell der BYD-Premiummarke Denza in Deutschland. Technisch außergewöhnlich mit Dreimotor-Antrieb, Zweikammer-Luftfederung und Hinterachslenkung – preislich inzwischen klar über dem ursprünglichen Niveau.
FAQ zum DENZA Z9 GT
Seit wann in DE? Seit April 2026 konfigurierbar.
Was kostet er? Die Preise sind seit dem Start deutlich gestiegen. Im April lag der Einstieg bei rund 115.000 Euro, im Sommer 2026 wurden über 140.000 Euro aufgerufen. Vor einer Kaufentscheidung sollte der tagesaktuelle Preis beim Händler geprüft werden.
BEV oder PHEV? Beides. Die vollelektrische Version leistet bis zu 850 kW, die Plug-in-Hybrid-Variante 570 kW.
Kommt eine Heckantriebs-Version? Eine RWD-Variante mit bis zu 800 km WLTP soll noch 2026 folgen.
Wettbewerb? Porsche Taycan Sport Turismo, BMW i5 Touring, Audi A6 e-tron Avant.
DENZA D9
- Segment
- Luxus-MPV (7 Sitze)
- Antrieb
- PHEV (DM-i) mit Allrad – BEV folgt später
- Reichweite
- 210 km elektrisch · 950 km gesamt
- Preis DE
- ~80.000–90.000 €
- Ausstattung
- Devialet-Audio, Zehn-Punkt-Massage, Sitzheizung/-belüftung vorn
FAQ zum Denza D9
BEV oder PHEV zuerst? PHEV zuerst; die vollelektrische Variante folgt später.
Sitzkonfiguration? Platz für sieben Erwachsene bis 1,80 m Körpergröße.
Reichweite? 210 km rein elektrisch, 950 km kombiniert.
Preis? ~80.000–90.000 €.
DENZA N7
- Status
- DE 2026/27 möglich
- Preis
- Oberes D-SUV-Segment
FAQ zum Denza N7
Allrad? Ja, je nach Variante.
Preis? Oberes D-Segment.
DENZA N9
- Status
- Frühestens 2027
- Segment
- Luxus-E-SUV
FAQ zum Denza N9
DE-Start? Eher später, Luxus-Segment.
Komfort? Sehr hoch, Lounge-Charakter.
Yangwang U7
- Status EU/DE
- Kein offizieller Termin
- Preis China
- ca. 628.000–708.000 Yuan
FAQ zum Yangwang U7
Kommt er nach DE? Als Flaggschiff wahrscheinlich nur in kleiner Stückzahl; kein bestätigter Termin.
Preis EU? Offen – Luxus-Segment.
NIO – Wann kommt … nach Deutschland?
NIO Firefly
- Segment
- Elektro-Kleinwagen (4,00 m) · eigene NIO-Submarke
- Antrieb
- 120 kW (161 PS) · 0–100 km/h in 7,9 s (Modelljahr 2026)
- Batterie
- 42,1 kWh · bis 420 km CLTC
- Status EU
- Seit 14.08.2025 in Norwegen und den Niederlanden; weitere Märkte folgen
- Status DE
- Für das erste Halbjahr 2026 angekündigt, bislang nicht erfolgt – kein offizieller Termin
- Preis NL
- ab 29.900 € · Norwegen ab 23.500 € (dort ohne MwSt.)
- Vertrieb
- Über Händler, nicht per NIO-Direktvertrieb
- Wettbewerb
- Mini Cooper SE, Smart #1, VW ID. Polo, Cupra Raval
Das Design stammt aus dem NIO-Studio in München. Im April 2026 erhielt der Firefly ein Technik-Upgrade mit stärkerem Motor und größerer Batterie. Der Deutschland-Start verzögert sich weiter.
FAQ zu NIO Firefly
Wann kommt er nach Deutschland? NIO stellte den Start für das erste Halbjahr 2026 in Aussicht. Bis September 2026 ist er nicht erfolgt, ein neuer Termin wurde nicht genannt.
Was soll er kosten? Erwartet wird das niederländische Preisniveau von rund 29.900 Euro für die Basisversion.
Battery Swap? Eigene Firefly-Wechselstationen wurden verworfen. Stattdessen sollen die NIO-Wechselstationen der fünften Generation ab 2026 auch Firefly unterstützen.
Wie erfolgreich ist er bisher? Zurückhaltend – 2025 wurden in der EU 137 Einheiten zugelassen.
NIO ET9
- Typ
- Luxus-Limousine (Flaggschiff)
- Status
- Europa-Start 2026 angekündigt; DE wahrscheinlich
- Preis DE
- 103.000 € (87.000 € ohne Batterie / BaaS)
- Technik
- 900V, 600 kW Laden, Steer-by-Wire, aktives Hydraulikfahrwerk
FAQ zu NIO ET9
Kommt er nach DE? Europa-Start 2026 angekündigt. Preis: 103.000 € (87.000 € mit BaaS-Akkumiete).
Besonderheit? 900V, bis 600 kW Laden, aktives Hydraulikfahrwerk, Steer-by-Wire.
NIO EL8
- Status
- Einführung je nach Markt und Swap-Netz
- Segment
- Oberklasse-SUV
FAQ zu NIO EL8
DE-Start? Abhängig von der Battery-Swap-Infrastruktur.
Preis? D/E-SUV-Oberklasse.
NIO N7
- Schwerpunkt
- Crossover, Software/Assistenz stark
- Status
- DE nach Infrastruktur-Ausbau realistisch
FAQ zu NIO N7
Battery-Swap? Nur bei ausreichendem Swap-Netz in DE.
Preis? Oberes D-Crossover.
NIO N9
- Segment
- Luxus-E-SUV
- Status
- Eher späterer Marktstart
FAQ zu NIO N9
7 Sitze? Denkbar je nach Variante.
Preis? Luxus-Segment.
Li Auto – Wann kommt … nach Deutschland?
Li Auto i6
- Segment
- Premium-SUV, 5-Sitzer (4,95 m)
- Antrieb
- BEV · Dual-Motor Allrad · 250–400 kW (340–543 PS)
- Batterie
- 87,3 kWh LFP (CATL)
- Reichweite
- 660–720 km CLTC · ~600 km WLTP erwartet
- Laden
- über 500 kW (5C) · 10–80 % in ca. 12 Minuten
- Status EU
- Europa-Debüt auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2026, Verkaufsstart im vierten Quartal – von Li Auto im Q2-Earnings-Call bestätigt
- Status DE
- Markteintritt startet in den Benelux-Staaten; Deutschland folgt
- Preis DE
- Noch nicht bekannt; China ab ~30.000 €
Li Auto tritt mit dem i6 erstmals außerhalb Chinas an und setzt in Europa ausdrücklich auf reine Elektroautos statt auf die im Heimatmarkt starken Range-Extender. Für Benelux wurde ein eigener Geschäftsführer eingesetzt; ein Entwicklungszentrum in München besteht seit Anfang 2025.
FAQ zu Li Auto i6
Wann kommt der Li Auto i6 nach Europa? Verkaufsstart im vierten Quartal 2026, nach dem Debüt auf dem Pariser Autosalon im Oktober. Beides hat Li Auto im August 2026 bestätigt.
Und nach Deutschland? Der Markteintritt beginnt in den Benelux-Staaten. Für Deutschland gibt es noch keinen eigenen Termin.
BEV oder EREV? Rein elektrisch. In Europa priorisiert Li Auto batterieelektrische Modelle; die Range-Extender bleiben Nahost und Zentralasien vorbehalten.
Preis? Noch offen. In China startet der i6 bei rund 30.000 Euro; in Europa ist mit deutlichen Aufschlägen zu rechnen.
Besonderheit? Deckenbildschirm für die Fondpassagiere, 5C-Ladetechnik mit über 500 kW, sehr niedriger Luftwiderstand.
Li Auto MEGA
- Segment
- Komfort-MPV (6/7 Sitze)
- Status
- Rechtslenker-Version bis Ende 2026 für Hongkong und Singapur; Europa unklar
FAQ zu Li Auto MEGA
Kommt er nach Europa? Bislang nicht angekündigt. Li Auto bringt den MEGA zunächst als Rechtslenker nach Hongkong und Singapur.
Li Auto L7 / L8 / L9 (EREV)
- Antrieb
- Range Extender (EREV)
- Status Europa
- Nicht vorgesehen – Li Auto priorisiert in Europa ausschließlich batterieelektrische Modelle
- Andere Märkte
- L9 ab September 2026 in Dubai; International Exclusive Version für Zentralasien und Nahost
FAQ zur L-Reihe von Li Auto
Kommen L7, L8 oder L9 nach Deutschland? Nein. Li Auto hat für Europa eine reine BEV-Strategie festgelegt. Die Range-Extender-Modelle gehen stattdessen in den Nahen Osten und nach Zentralasien.
Wo werden sie verkauft? Der L9 startet im September 2026 in Dubai, weitere Märkte in Zentralasien folgen.
Xiaomi – Wann kommt … nach Deutschland?
Xiaomi – Marktstart Deutschland
- Zeitplan
- Verkaufsstart in der zweiten Jahreshälfte 2027, Deutschland zuerst
- Rechtslenker
- Großbritannien, Japan, Australien ab 2028
- Handelspartner
- Emil Frey Germany, Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Fett & Wirtz, SPT Avior, Penske-Jacobs
- Entwicklung
- Europäisches F&E-Zentrum in München seit September 2025
- Modelle
- SU7 (Limousine), YU7 (SUV), Sky Nomad (EREV, 7 Sitze)
- Zölle
- Als Neueinsteiger voraussichtlich Auffangsatz 20,7 % plus 10 % Basiszoll – rund 30 % auf importierte Fahrzeuge
Xiaomi setzt anders als Tesla auf ein klassisches Händlernetz statt reinen Onlinevertrieb. Auf der IFA 2026 in Berlin wurde der Deutschland-Start erneut bestätigt. Unterzeichnet wurden bisher Absichtserklärungen, keine verbindlichen Händlerverträge.
FAQ zum Xiaomi-Marktstart
Wann genau startet Xiaomi in Deutschland? In der zweiten Jahreshälfte 2027. Deutschland ist der erste europäische Markt. Ein exaktes Datum hat Xiaomi nicht genannt.
Welche Modelle kommen? Genannt sind SU7, YU7 und der Sky Nomad. Welche Varianten tatsächlich nach Deutschland kommen, ist noch offen.
Was wird das kosten? Offen. Entscheidend wird sein, ob Xiaomi den EU-Zoll zahlt oder eine Mindestpreis-Zusage nutzt. Seit Januar 2026 ist dieser Weg möglich.
Gibt es schon Xiaomi-Autos in Deutschland? Nur über Direktimport einzelner Fahrzeuge. Xiaomi selbst bewegt einen SU7 Ultra mit deutschem Kennzeichen zu Testzwecken in München.
Xiaomi SU7
- Typ
- Sportliche Elektro-Limousine
- Status EU/DE
- Teil des Europa-Portfolios; Marktstart mit Xiaomi Auto in DE 2027
- Preis China
- ab 215.900 Yuan (Standard) · 529.900 Yuan (Ultra)
- Absatz
- rund 500.000 Einheiten seit Marktstart 2024
- Besonderheit
- Tiefe Integration ins Xiaomi-Ökosystem; Ultra-Versionen bis 1.547 PS
FAQ zu Xiaomi SU7
Kommt er nach Deutschland? Der SU7 wurde auf der IFA 2026 in Berlin gezeigt und gehört zum angekündigten Europa-Portfolio. Der Verkauf startet mit dem Xiaomi-Marktstart in der zweiten Hälfte 2027.
Preis in Deutschland? Nicht veröffentlicht. Der China-Preis von rund 26.000 Euro lässt sich wegen EU-Zöllen nicht übertragen.
Leistung? Sehr hoch in den Topversionen – der SU7 Ultra beschleunigt in unter zwei Sekunden auf 100 km/h.
Xiaomi YU7 (SUV)
- Typ
- Elektro-SUV
- Status EU/DE
- Teil des Europa-Portfolios; Marktstart 2027
- Preis China
- ~253.500–329.900 Yuan
- Nachfrage
- Über 240.000 Vorbestellungen in China
FAQ zu Xiaomi YU7
Kommt er nach DE? Ja, der YU7 gehört zum angekündigten Europa-Portfolio; Start 2027.
Preis EU? Noch nicht bekannt.
Xiaomi Sky Nomad
- Segment
- Großes Familien-SUV, 7 Sitze (5,28 m)
- Antrieb
- Range-Extender (EREV) – Benziner arbeitet nur als Generator
- Batterie
- 76 kWh · rund 500 km rein elektrisch
- Status China
- Debüt 30.07.2026
- Status Europa
- Von Xiaomi als Teil des Europa-Portfolios genannt; Start mit dem Marktstart 2027
- Vorteil
- Als EREV nicht von den EU-Sonderzöllen auf batterieelektrische Autos betroffen
FAQ zu Xiaomi Sky Nomad
Was ist der Sky Nomad? Xiaomis dritte Baureihe nach SU7 und YU7 – und die erste mit Range-Extender-Antrieb. Ein 7-Sitzer von 5,28 Metern Länge.
Kommt er nach Europa? Xiaomi nennt ihn neben SU7 und YU7 als Teil des Europa-Portfolios. Der Verkauf beginnt mit dem Marktstart 2027.
BEV oder EREV? Range-Extender. Gefahren wird elektrisch, der Verbrenner lädt nur die Batterie. Für Europa relevant: EREV fallen nicht unter die EU-Ausgleichszölle für Elektroautos.
Reichweite? Rund 500 Kilometer rein elektrisch aus 76 kWh.
Huawei AITO / Seres – Wann kommt … nach Deutschland?
AITO M9
- Segment
- Vollformat-Luxus-SUV (bis 5,40 m in der Langversion, 5 oder 6 Sitze)
- Antrieb
- BEV und EREV (Range Extender)
- Status Export
- Erster Verkaufsstart außerhalb Chinas 2026 in den Vereinigten Arabischen Emiraten mit eigenem Servicenetz
- Status Europa
- Kein offizieller Termin – ein Marktstart wird frühestens ab 2027 erwartet
- Preis China
- 479.800–659.800 Yuan
- Preis DE
- Rein rechnerische Schätzung: 80.000–100.000 €
- Technik
- Huawei HarmonyOS, ADS-Fahrassistenz, umfangreiche Display-Ausstattung
Der M9 ist Chinas meistverkauftes Luxusfahrzeug mit über 280.000 Auslieferungen; das Facelift kam Ende Mai 2026. Auf der IAA Mobility in München zeigte AITO seine Modellpalette bereits – verkauft wird international aber zunächst in Dubai, nicht in Europa.
FAQ zu AITO M9
Wann kommt der M9 nach Deutschland? Es gibt keinen offiziellen Termin. Der internationale Verkaufsstart beginnt im Nahen Osten; für Europa wird frühestens 2027 gerechnet.
Warum die Verzögerung? Anpassungen an EU-Regularien, insbesondere bei Datenschutz und Software, sowie der Aufbau eines Vertriebs- und Servicenetzes.
BEV oder EREV? In China beides. Welche Variante nach Europa käme, ist offen.
Wie heißt er international? AITO lässt das „M" außerhalb Chinas weg – die Modelle heißen dort Aito 5, Aito 7 und Aito 9.
AITO M8
- Segment
- Oberklasse-SUV (5,19 m) zwischen M7 und M9
- Antrieb
- BEV und EREV · bis 392 kW
- Batterie
- bis 100 kWh (NMC, CATL)
- Reichweite
- BEV 625–705 km CLTC · EREV bis 1.526 km gesamt
- Status Europa
- Kein offizieller Termin – wie beim M9 gilt frühestens 2027
FAQ zu AITO M8
Kommt er nach Deutschland? Kein bestätigter Termin. AITO startet den Export zunächst im Nahen Osten.
Preis? In Deutschland nicht kalkulierbar, solange kein Vertrieb existiert.
Seres 7
- Status
- Mittelfristig möglich; DE in Prüfung
- Segment
- D-SUV
FAQ zu Seres 7
DE-Launch? Denkbar; EU-Rollout in Prüfung.
Leapmotor – Wann kommt … nach Deutschland?
Leapmotor T03
- Status DE
- Bestellbar über das Stellantis-Netz
- Preis DE
- ab 18.900 € (eine Ausstattungslinie, Vollausstattung)
- Reichweite
- 265 km WLTP / 395 km Stadtzyklus
- Batterie
- 37,3 kWh (LFP)
- Laden
- max. 45 kW DC / 6,6 kW AC
- Produktion
- Tychy, Polen (Stellantis-Werk)
FAQ zu Leapmotor T03
In DE bestellbar? Ja, seit Herbst 2024.
Preis? 18.900 € – eines der günstigsten E-Autos in Deutschland.
Reichweite? 265 km WLTP, im Stadtzyklus bis 395 km.
Wer steckt dahinter? Stellantis hält 51 % an Leapmotor International; Produktion in Polen.
Wettbewerb? Dacia Spring, Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech.
Leapmotor B10
- Segment
- Kompakt-SUV, C-Segment (4,52 m)
- Antrieb
- BEV · Plattform LEAP 3.5
- Batterie
- 56,2 kWh (Pro Life) oder 67,2 kWh (Pro Max)
- Preis DE
- ab 29.900 € (Pro Life) · 32.900 € (Pro Max Life) · 33.400 € (Pro Max Design)
- Vertrieb
- Über das Stellantis-Händlernetz
- Wettbewerb
- VW ID.4, Skoda Elroq, MG S6 EV
FAQ zu Leapmotor B10
Bestellbar? Ja, in Deutschland über das Stellantis-Netz.
Preis? Ab 29.900 Euro – für ein 4,52 m langes Kompakt-SUV ein sehr aggressives Angebot.
Kommt eine Range-Extender-Version? Ja, mit nahezu 1.000 km Gesamtreichweite angekündigt.
Leapmotor B10 Hybrid EV
- Segment
- Kompakt-SUV mit Range Extender
- Ausstattung
- Zwei Linien: Life Hybrid EV und Design Hybrid EV
- Preis DE
- ab 32.400 €
- Bestellstart
- 28. April 2026
FAQ zu Leapmotor B10 Hybrid EV
Seit wann bestellbar? Seit dem 28. April 2026 in Deutschland.
Was ist „Hybrid EV"? Leapmotors Bezeichnung für den Range-Extender-Antrieb: Die Räder treibt ausschließlich der Elektromotor an, ein Benziner lädt die Batterie nach.
Preis? Ab 32.400 Euro.
Leapmotor C10
- Segment
- Mittelklasse-SUV
- Antrieb
- BEV (69,9 kWh, Heckantrieb) oder REEV mit Range Extender
- Reichweite
- BEV bis 355 km WLTP · REEV bis rund 950 km gesamt
- Laden
- max. 84 kW DC · 30–80 % in ca. 30 Minuten
- Preis DE
- ab 37.600 € – BEV und REEV kosten in der Linie Style identisch
- Schwächen
- Geringe DC-Ladeleistung, keine Anhängerkupplung im Programm
Leapmotor verkauft in Europa seit September 2024 und hatte 2025 bereits rund 350 Vertriebsstandorte. Der C10 ist gut ausgestattet, für Vielfahrer auf der Autobahn wegen der niedrigen Ladeleistung aber nur bedingt geeignet.
FAQ zu Leapmotor C10
In DE bestellbar? Ja, seit Oktober 2024 über das Stellantis-Netz.
BEV oder REEV? Beide, in der Ausstattung Style zum identischen Preis von 37.600 Euro. Die Wahl ist damit rein eine Antriebsentscheidung.
Wie schnell lädt er? Maximal 84 kW – deutlich unter dem Klassenschnitt. Für häufige Langstrecken ist das ein echter Nachteil.
Lieferzeit? Bei gefragten Konfigurationen zuletzt zehn bis vierzehn Wochen.
MG IM / Avatr / JiYue – Wann kommt … nach Deutschland?
MG IM5
- Segment
- Elektro-Limousine (Premium-Linie MG IM)
- Plattform
- 800-Volt-Architektur · bis 553 kW (751 PS) in der Baureihe
- Status DE
- Marktstart Juli 2026, zeitgleich mit Frankreich, Belgien und den Niederlanden
- Preis DE
- Nicht offiziell genannt; UK-Einstieg ~40.000 £ (rund 46.000 €)
- Ausstattung
- 26,3-Zoll-Display, 20 Lautsprecher, 50-W-Wireless-Charger
- Hintergrund
- IM Motors ist ein Joint Venture von SAIC, Alibaba und Zhangjiang Hi-Tech
In Deutschland tritt IM nicht als eigene Marke auf, sondern als Produktlinie MG IM – „Intelligence in Motion". Der Verkauf begann 2025 in Großbritannien, Norwegen und der Schweiz.
FAQ zu MG IM5
Wann kam er nach Deutschland? Marktstart im Juli 2026.
Was kostet er? MG hat für Deutschland keine offiziellen Preise genannt. In Großbritannien startet der IM5 bei rund 40.000 Pfund, umgerechnet etwa 46.000 Euro.
Ist IM eine eigene Marke? In Großbritannien ja, in Deutschland wird sie als Produktlinie MG IM geführt.
MG IM6
- Segment
- Elektro-SUV (Premium-Linie MG IM)
- Plattform
- 800-Volt-Architektur
- Status DE
- Marktstart Juli 2026
- Preis DE
- Nicht offiziell genannt; UK-Einstieg ~48.500 £ (rund 56.000 €)
FAQ zu MG IM6
Wann kam er nach Deutschland? Marktstart im Juli 2026, zusammen mit dem IM5.
Preis? Offiziell nicht genannt. Auf Basis der UK-Preise ist mit rund 56.000 Euro zu rechnen.
Avatr 12
- Typ
- Sportliche Limousine
- Status
- DE abhängig von Partnernetz
- Wettbewerb
- BMW i4, Tesla Model 3 Performance
FAQ zu Avatr 12
Kommt er nach DE? Offen, kein bestätigter Termin.
Avatr 11
- Typ
- Sport-SUV
- Status
- Markteintritt EU offen
FAQ zu Avatr 11
DE-Start? Unklar.
JiYue 07
- Typ
- Sportliche Limousine
- Status
- EU/DE langfristig
FAQ zu JiYue 07
DE-Start? Nicht kurzfristig.
GAC Aion – Wann kommt … nach Deutschland?
Aion Hyper GT
- Segment
- Sportliche Limousine
- Status
- EU/DE offen
- Wettbewerb
- Tesla Model 3, BYD Seal
FAQ zu Aion Hyper GT
Kommt er nach DE? Unklar, kein bestätigter Termin.
Aion Y
- Segment
- Kompakter Family-Van
- Status
- DE unsicher
FAQ zu Aion Y
DE-Zulassung? Offen.
Changan / Deepal – Wann kommt … nach Deutschland?
Deepal S05
- Segment
- Kompakt-SUV (C-Segment)
- Antrieb
- BEV · RWD 160 kW / AWD 320 kW
- Batterie
- 80 kWh
- Sicherheit
- 5 Sterne Euro NCAP
- Preis DE
- ab 38.990 €
- Besonderheit
- V2L 6 kW · AWD-Version 0–100 km/h in 5,5 s
FAQ zu Deepal S05
Bestellbar? Ja, in Deutschland verfügbar.
Wettbewerb? Tesla Model Y, VW ID.4.
V2L? Ja, 6 kW bidirektional.
Deepal S07
- Segment
- Mittelklasse-SUV (C/D-Crossover)
- Antrieb
- BEV
- Preis DE
- ab 44.990 €
- Wettbewerb
- XPeng G6, Zeekr 7X, Tesla Model Y
FAQ zu Deepal S07
Bestellbar? Ja, in Deutschland verfügbar.
Preis? Ab 44.990 Euro.
Deepal SL03
- Segment
- C/D-Limousine
- Status
- EU/DE offen
FAQ zu Deepal SL03
DE-Start? Unklar.
Omoda / Jaecoo – Wann kommt … nach Deutschland?
Omoda 5 EV
- Segment
- Kompakt-Crossover (B/C-Segment)
- Antrieb
- BEV · 41 kWh oder 61 kWh
- Reichweite
- Stadt über 400 km / Autobahn 300–350 km (61 kWh)
- Laden
- max. 80 kW DC
- Produktion
- Barcelona, Spanien – keine EU-Sonderzölle
- Preis DE
- rund 35.000–40.000 €
- Garantie
- 7 Jahre Fahrzeuggarantie
FAQ zu Omoda 5 EV
Wann in DE? Bestellbar seit Ende Mai 2026.
Importzölle? Keine – produziert in Barcelona im ehemaligen Nissan-Werk.
Ladeleistung? Maximal 80 kW DC – für 2026 ein bekannter Schwachpunkt.
Wettbewerb? VW ID.3, Skoda Elroq, MG4.
Omoda 9 PHEV
- Segment
- Premium-SUV (4,77 m)
- Antrieb
- PHEV · 1,5T + drei E-Motoren AWD · 395 kW / 537 PS
- Batterie
- 34,5 kWh · 145 km elektrisch (WLTP)
- Gesamtreichweite
- bis 1.100 km
- Laden
- 65 kW DC · 30–80 % in ca. 25 Minuten
- Preis DE
- ab 52.900 €
- Garantie
- 7 Jahre Fahrzeuggarantie
FAQ zu Omoda 9 PHEV
Wann in DE? Bestellbar seit Frühjahr 2026.
PHEV oder BEV? PHEV – 145 km elektrisch, 1.100 km Gesamtreichweite.
Besonderheit? Beifahrersitz vom Fond aus verschiebbar, 537 PS Allradantrieb.
Jaecoo 7 PHEV
- Segment
- Kompakt-SUV, offroad-orientiert
- Antrieb
- PHEV · ARDU-Allrad · 7 Fahrmodi
- Reichweite elektrisch
- 90 km (WLTP)
- Sicherheit
- 5 Sterne Euro NCAP
- Preis DE
- ab 36.900 € (Select) · ab 39.490 € (Exclusive)
- Garantie
- 7 Jahre Fahrzeuggarantie
FAQ zu Jaecoo 7 PHEV
Wann in DE? Bestellbar seit Frühjahr 2026.
Offroad-tauglich? ARDU-Allrad mit sieben Fahrmodi für Schnee, Sand, Schlamm und Fels.
Preis? Ab 36.900 Euro inklusive sieben Jahren Garantie.
Wettbewerb? Jeep Compass PHEV, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.
Jaecoo 5
- Segment
- Kompakt-SUV, kleiner als der Jaecoo 7
- Antrieb
- BEV und HEV (Vollhybrid ohne Stecker)
- Produktion
- Barcelona, Spanien – keine EU-Sonderzölle
- Preis DE
- Noch nicht bekannt
FAQ zu Jaecoo 5
BEV oder HEV? Beide Varianten – rein elektrisch und als Vollhybrid ohne Stecker.
Importzölle? Keine – Produktion in Barcelona.
Weitere Marken – Wann kommen sie nach Deutschland?
MG Cyberster
- Preis DE
- ab 64.990 € (Single-Motor) · 69.990 € (XPOWER Dual-Motor)
- Status
- Im deutschen Handel verfügbar
FAQ zu MG Cyberster
Verfügbarkeit? Bestellbar in Deutschland.
Leistung? Sehr sportlich in der Topversion XPOWER.
Zielgruppe? Performance- und Design-Enthusiasten.
Voyah Free
- Segment
- D-SUV, komfortorientiert
- Antrieb
- BEV und EREV (Range Extender)
- Batterie
- 106,7 kWh (CATL) · Luftfederung serienmäßig
- Status DE
- Bestellbar über Dongfeng Motor Deutschland
- Preis DE
- rund 59.000–77.000 €
- Wettbewerb
- BMW iX, Mercedes EQE SUV
FAQ zu Voyah Free
In DE bestellbar? Ja, über Dongfeng Motor Deutschland.
BEV oder EREV? Beide Varianten erhältlich.
Preis? 59.000–77.000 Euro je nach Variante.
GWM ORA 07
- Segment
- Kompakte Limousine
- Status DE
- Über das GWM-Händlernetz bestellbar
- Wettbewerb
- BYD Seal, Tesla Model 3
FAQ zu ORA 07
In DE erhältlich? Ja, über das GWM-Händlernetz.
Haval H6 EV
- Segment
- C/D-SUV
- Status
- DE in Prüfung; Import und Partner entscheidend
FAQ zu Haval H6 EV
DE-Markt? Offen.
⚡ Tesla – Wann kommt … nach Deutschland?
Tesla Model Y L (6-Sitzer Langversion)
- Produktion
- Giga Shanghai (China) – EU-Version aus Giga Berlin geplant
- Segment
- Kompakt-SUV verlängert, 6 Sitze (2+2+2)
- Status EU
- EU-Typgenehmigung vorhanden; in Asien seit April 2026 bestellbar
- Status DE
- Kein offizielles Startdatum
- Batterie
- 88,2 kWh (LG) · WLTP bis 681 km
- Besonderheit
- 18 cm länger als das Standard-Model-Y, dritte Sitzreihe, V2L, adaptives Fahrwerk
Die Langversion des meistverkauften E-Autos der Welt. Ursprünglich China-exklusiv, hat Tesla das Model Y L für Europa homologiert und in acht asiatischen Märkten ausgerollt.
FAQ zu Tesla Model Y L
Kommt es nach DE? Die EU-Typgenehmigung liegt vor, Prototypen wurden am Nürburgring getestet. Ein offizielles Datum gibt es nicht.
Preis DE? Unbekannt. In China ist der Aufpreis gegenüber dem Top-Model-Y rund 8 Prozent.
6 oder 7 Sitze? 6 Sitze (2+2+2). Eine 7-Sitzer-Version ist für Grünheide angemeldet, aber nicht bestätigt.
Warum steht ein Tesla auf dieser Seite? Das Model Y L wurde in China entwickelt und dort zuerst ausgeliefert (August 2025); Giga Shanghai produziert für die aktuellen Märkte.
Änderungslog:
09.09.2026 – Zeekr 9X Deutschland-Preise bestätigt (119.500 € Ultra AWD / 126.500 € Black Line, Auslieferung Dezember 2026–Q1/2027); XPeng L03 ergänzt (ab 35.600 €, bestellbar seit 16.07.2026); XPeng GX auf „Europa-Start umstritten" korrigiert; Li Auto i6 präzisiert (Verkaufsstart Q4/2026, Debüt Paris Oktober 2026); BYD Great Tang korrigiert (Paris-Vorstellung nicht offiziell bestätigt, Europa-Start Ende 2026/Anfang 2027 laut Stella Li); AITO M9 korrigiert (Export startet im Nahen Osten, Europa frühestens 2027); Leapmotor B10, B10 Hybrid EV ergänzt und C10 korrigiert (in DE bestellbar seit Oktober 2024); MG IM5 und IM6 ergänzt (DE-Start Juli 2026); Xiaomi-Marktstart präzisiert (H2/2027, Deutschland zuerst, acht Handelsgruppen); Denza Z9 GT Preisentwicklung ergänzt; BYD Shark und Deepal S07 ergänzt.
28.07.2026 – Zeekr 9X Europa-Premiere am 29.07.2026 bestätigt; Zeekr 8X ergänzt; Antriebsbezeichnung 8X/9X korrigiert (Super-Hybrid statt „PHEV/EREV"); AITO M9 korrigiert (EREV auch in Europa erhältlich); XPeng GX und Xiaomi Sky Nomad ergänzt.
23.06.2026 – Li Auto i6 EU-Start H2/2026 bestätigt; BYD Great Tang Paris Oktober 2026 + DE Q1/2027 bestätigt.
15.06.2026 – XPeng GX für Q4/2026 in Deutschland erwartet (Händlerangaben).
19.05.2026 – Zeekr 9X EU Q4/2026 bestätigt; NIO ET9 EU 2026 bestätigt; AITO M9 EU 2026 Skandinavien; XPeng P7i kommt nicht nach Europa; Zeekr 007 nur als 7GT in EU.
08.05.2026 – XPENG X9 bestellbar.
06.05.2026 – Xiaomi SU7 + YU7 für 2027 in Europa erwartet.
10.04.2026 – DENZA D9 startet erst als PHEV.
16.03.2026 – DENZA Z9 GT Europa-Start am 08.04.2026.
26.02.2026 – XPENG X9 Start in Deutschland im Juni 26.
12.02.2026 – Denza D9 Start in Deutschland im Mai.
14.01.2026 – Zeekr 7GT ab Q2/2026 in Europa bestellbar.
04.01.2026 – XPENG P7+ ab 09.01.2026 in Europa bestellbar.
02.12.2025 – Zeekr 7X & 001 jetzt in Deutschland bestellbar.
21.10.2025 – Modelle mit FAQ ergänzt.
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