Hier findest du alle meistgesuchten China-E-Auto-Modelle mit realistischen Erwartungen zum Marktstart in Deutschland – und, falls abweichend, in der EU. Wir unterscheiden zwischen ✓ Verfügbar/Bestellbar, → Angekündigt/Bald, ◎ Beobachtung und ✗ Nur China.
Bei jedem Modell siehst du Homologations- und Vertriebsstatus, eine kurze Einordnung sowie die wichtigsten FAQ. Der Update-Stempel zeigt dir, wann der jeweilige Eintrag zuletzt aktualisiert wurde.
Der Mondial de l'Auto ist in diesem Jahr die wichtigste Bühne für chinesische Hersteller in Europa. Mit Zeekr, Li Auto, Lynk & Co und Chery sind vier Marken erstmals in Paris vertreten – neben den schon etablierten BYD, Leapmotor, Maxus und Changan. Die Premieren mit Folgen für Deutschland:
XPeng G9L – Weltpremiere, Bestellstart für Europa zur Messe · Li 6 – Li Auto gibt sein Europa-Debüt · Smart #2 – Weltpremiere, bestellbar ab 13.10. ab 19.990 € · Leapmotor D19 und B03 – erste Auftritte außerhalb Chinas · Zeekr 9X – Europapremiere des Flaggschiffs · GAC Aion UT Cross – Weltpremiere · dazu Geely Monjaro EM-i, Lynk & Co 07 GT, Omoda 4 und BYD Dolphin G DM-i. BYD kündigte für den 12. Oktober zusätzlich die Weltpremiere eines bislang nicht genannten Modells an.
Zeekr – Wann kommt … nach Deutschland?
Zeekr 9X
- Segment
- Vollformat-Luxus-SUV (5,24 m · 6 Sitze zum Start)
- Antrieb
- Super-Hybrid: elektrischer Antrieb mit Range Extender – kein reines BEV
- Leistung
- 660 kW (897 PS) · 0–100 km/h in 4,1 s · 240 km/h
- Architektur
- 900 Volt · 10–80 % in ca. 9,5–11 Minuten
- Reichweite
- bis 767 km (Gesamtreichweite Herstellerangabe)
- Preis DE
- 119.500 € (Ultra AWD) · 126.500 € (Black Line)
- Auslieferung DE
- Dezember 2026 bis Q1/2027
- Paris 2026
- Europapremiere auf dem Pariser Autosalon
- Wettbewerb
- BMW X7, Mercedes GLS, Range Rover
Zeekrs Flaggschiff greift oberhalb der 100.000-Euro-Marke an. Der Aufschlag gegenüber dem China-Preis ist erheblich – dort startet der 9X bei rund 63.000 Euro. Anhängelast bis 2.000 kg, Leergewicht 2,9 Tonnen.
FAQ zu Zeekr 9X
Was kostet der Zeekr 9X in Deutschland? 119.500 Euro für den Ultra AWD, 126.500 Euro für die Black Line. Beide Preise gelten für den Sechssitzer.
Wann kommt er? Bestellbar seit 29. Juli 2026; die Auslieferungen sollen zwischen Dezember 2026 und dem ersten Quartal 2027 starten.
Antrieb? Super-Hybrid – elektrisch angetrieben mit Verbrenner als Range Extender. Kein reines BEV.
Warum so teuer? In China startet der 9X bei rund 465.900 Yuan (~63.000 €). Importzölle, Homologation und Premium-Positionierung erklären den Aufschlag von rund 60 Prozent.
Ladeleistung? Dank 900-Volt-Architektur 10–80 % in etwa 9,5 bis 11 Minuten.
Zeekr 7X
- Status EU
- Verkauf in DE/NL/SE/NO/BE/DK aktiv
- Preis NL
- ab 52.990 € (bis ~62.990 €)
- Preis DE
- ~54.990–64.990 €
- Stärken
- 900-V-Architektur, sehr schnelles DC-Laden, großer Innenraum
Crossover mit Fokus auf Ladegeschwindigkeit und Effizienz. In Deutschland seit 01.12.2025 bestellbar.
FAQ zu Zeekr 7X
Wann in Deutschland? Bestellbar seit 01.12.2025.
Welche Varianten? Heck- und Allradvarianten; unterschiedliche Akkupakete.
Reichweite/Laden? WLTP je Variante; sehr schnelle 10–80 % Ladezeiten dank 900-V-Technik.
Preisniveau DE? 54.990–64.990 €.
Zeekr 7 GT
- Status EU
- Markteinführung ab Q2/2026 (BE/NL/UK)
- Preis DE
- ab 47.990 € (Core) · bis 59.490 € (AWD)
- Lieferstart DE
- 01.07.2026
- Stärken
- Shooting Brake, 800V, hohe Ladeleistung, aggressive Preispositionierung
Sportlich positionierter Shooting Brake mit klarer Premium-Ambition. Greift etablierte Premium-Kombis gezielt über den Preis an.
FAQ zu Zeekr 7 GT
Wann in Deutschland? Lieferstart ab 01.07.2026.
Welche Märkte zuerst? Belgien, Niederlande und Vereinigtes Königreich.
Welche Varianten? Core (RWD) bis AWD-Topmodell.
Preisniveau? 47.990 € bis 59.490 € (Deutschland).
Zeekr 001
- Typ
- Großer Shooting-Brake; FR = Performance-Variante
- Status
- Verkauf in DE/NL/SE/NO/BE/DK aktiv
- Preis DE
- 59.990–70.990 €
FAQ zu Zeekr 001
Kommt er nach DE? Ja, seit 02.12.2025 bestellbar.
FR in DE? Als Performance-Nische denkbar.
Preisrahmen? 59.990–70.990 €.
Zeekr 8X
- Segment
- Großes Luxus-SUV (5 oder 6 Sitze), eine Klasse unter dem 9X
- Antrieb
- Super-Hybrid: Plug-in-Hybrid mit Range-Extender-Modus – kein reines BEV
- Status EU
- China-Marktstart April 2026; kein offizieller Europa-Termin. Zeekr konzentriert sich zunächst auf den 9X.
- Status DE
- Nicht angekündigt; über freie Importeure erhältlich
- Preis China
- 356.800–500.800 Yuan (~48.000–68.000 €)
- Wettbewerb
- BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover Sport
FAQ zu Zeekr 8X
Start in DE? Zeekr hat für den 8X keinen offiziellen Europa-Termin genannt. Auf dem Pariser Autosalon stand der 9X im Mittelpunkt, nicht der 8X.
Antrieb? Super-Hybrid – ein Plug-in-Hybrid, der auch im Range-Extender-Modus fahren kann. Kein reines BEV; gleiche Technik wie der 9X.
Sitzanzahl? 5 oder 6 Sitze.
Preis? China 356.800–500.800 Yuan (~48.000–68.000 €); eine Klasse unter dem 9X.
Zeekr MIX
- Sitzplätze
- 5 (2+3)
- Charakter
- Kompakter Lifestyle-Van, Fokus Komfort/Urban
- Status
- Keine EU-Homologation oder Einführung angekündigt
FAQ zu Zeekr MIX
Kommt der Zeekr MIX nach Deutschland? Aktuell keine offiziellen Pläne. Marktstart vor 2027 unwahrscheinlich.
Wie viele Sitzplätze? 5-Sitzer (2+3), kein 7-Sitzer.
Preisbereich? In China ab ~29.000 €; EU eher 45.000 €+.
Zeekr 007 (Limousine)
- Status
- Als Zeekr 007 kein EU-Export. Europa-Version ist der Zeekr 7GT (bereits bestellbar)
- Position
- Sportliche Mittelklasse-Limousine
- Hinweis
- Zeekr positioniert die 007-Linie in Europa offiziell nicht – der 7GT ist das EU-Äquivalent
FAQ zu Zeekr 007
Kommt der 007 nach DE? Nein – Zeekr exportiert die Limousine nicht unter dem Namen 007 nach Europa. Die Europa-Version heißt Zeekr 7GT und ist bereits bestellbar (ab 47.990 €).
Unterschied 007 vs. 7GT? Der 7GT ist der Kombi/Shooting Brake, technisch eng verwandt mit der 007-Limousine.
XPeng – Wann kommt … nach Deutschland?
XPeng G9L
- Segment
- Vollformat-SUV (5,12 m · Radstand 3,10 m) · drei Sitzreihen
- Sitze
- 5, 6 oder 7 – für Europa eigens eine Variante mit sechs Einzelsitzen
- Antrieb
- BEV und EREV (Range Extender) · AWD bis 430 kW (585 PS)
- Architektur
- 800 Volt · in 10 Minuten Energie für rund 450 km nachladbar
- Produktion
- Guangzhou (China) und Magna Steyr in Graz – die Europa-Fertigung umgeht den EU-Sonderzoll
- Status Europa
- Weltpremiere am 12.10.2026 in Paris; XPeng will dort die europäischen Bestellbücher öffnen und Preise nennen
- Status DE
- Ob Deutschland zu den ersten Märkten gehört, nennt XPeng erst zur Premiere; Marktstart 2027 avisiert
- Preis China
- Vorverkauf ab 259.800 Yuan (~38.500 US-Dollar)
- Preis DE
- Noch nicht genannt – Beobachter rechnen mit mindestens 60.000–65.000 €
Der G9L ist keine Langversion des G9, sondern ein eigenständiges Modell mit anderem Design. XPeng will ihn in 64 Ländern und Regionen anbieten. Weil er für Europa bei Magna in Graz vom Band laufen soll, entfällt der EU-Ausgleichszoll von 20,7 Prozent – ein spürbarer Preisvorteil gegenüber reinen China-Importen.
FAQ zu XPeng G9L
Wann kommt der G9L nach Deutschland? Die Weltpremiere war am 12. Oktober 2026 in Paris, verbunden mit dem europäischen Bestellstart. Ob Deutschland zu den ersten Märkten zählt und wann ausgeliefert wird, nennt XPeng zur Messe; der breite Marktstart in Europa ist für 2027 avisiert.
Wo wird er gebaut? Für Europa bei Magna Steyr in Graz, zusätzlich zur Fertigung in Guangzhou. Damit umgeht der G9L den EU-Sonderzoll auf importierte Elektroautos.
Wie viele Sitze? Fünf, sechs oder sieben. Für Europa wurde eigens eine Version mit sechs Einzelsitzen entwickelt – sie war in Paris erstmals öffentlich zu sehen.
BEV oder EREV? Beides. Welche Antriebsvarianten konkret nach Europa kommen, gibt XPeng zur Premiere bekannt.
Was wird er kosten? In China startet der Vorverkauf bei 259.800 Yuan. Mit Mehrwertsteuer, Homologation und Händlermarge rechnen Beobachter in Deutschland mit mindestens 60.000 bis 65.000 Euro, gut ausgestattete Allradversionen eher Richtung 80.000 Euro.
XPeng L03
- Segment
- Kompaktes SUV-Coupé (4,65 m) – Einstiegsmodell
- Plattform
- SEPA 3.0 · 400-Volt-Architektur (nicht 800V wie G6/G9/P7+)
- Antrieb
- BEV: RWD 180 kW bis AWD 285 kW/388 PS · zusätzlich REEV
- Reichweite
- bis 520 km WLTP (Long Range) · 440 km (AWD Performance)
- Laden
- bis 236 kW DC · 20–80 % in ca. 18–20 Minuten
- Preis DE
- ab 35.600 € (BEV) · ab 38.600 € (REEV) · bis 46.600 € (AWD Ultra)
- Produktion
- China – volle EU-Sonderzölle (nicht Graz wie G6/G9/P7+)
- Absatz
- über 10.000 Auslieferungen monatlich (Stand September 2026)
Außerhalb Chinas verzichtet XPeng auf den Zusatz „Mona" – das Fastback-SUV heißt hierzulande schlicht L03. Trotz voller EU-Sonderzölle unterbietet der Einstiegspreis den Škoda Elroq.
FAQ zu XPeng L03
Ab wann bestellbar? Seit 16. Juli 2026 im Online-Konfigurator; die ersten Auslieferungen starten im vierten Quartal 2026.
Warum nur 400 Volt? Um den Preis zu drücken. Mit bis zu 236 kW Ladeleistung gleicht der L03 das weitgehend aus.
Gibt es einen Range Extender? Ja, als REEV ab 38.600 €: 1,5-Liter-Benziner als Generator, 37,25-kWh-LFP-Batterie, über 200 km rein elektrisch, bis 1.000 km gesamt.
Heißt er in China anders? Ja, dort läuft er als Mona M03.
Wettbewerb? Škoda Elroq, Cupra Tavascan, Ford Capri, Tesla Model Y.
XPeng P7+
- Status
- Europa-Start am 09.01.2026 (Belgien), DE konfigurierbar
- Preis DE
- ab 46.600 €
- Reichweite Elektro
- 725 km (BEV)
- Reichweite EREV
- 1.550 km (Range-Extender-Variante)
- Produktion
- Magna Steyr, Graz (Österreich)
- Besonderheit
- Turing-AI-Chip (2.250 TOPS), stark digitalisiertes Cockpit
FAQ zu XPeng P7+
Kommt er nach DE? Ja, Europa-Start war am 09.01.2026 in Belgien; DE konfigurierbar.
Reichweite? 725 km (BEV), 1.550 km mit Range Extender.
Besonderheit? Turing-AI-Chip mit 2.250 TOPS Rechenleistung.
XPeng G6
- Status DE
- Bestellbar; meistverkauftes XPeng-Modell 2025 in Deutschland
- Preis DE
- ab 43.600 €
- Produktion
- Magna Steyr, Graz (Österreich) – keine EU-Sonderzölle
- Stärken
- 800V-System, bis 451 kW Ladeleistung, Assistenzsysteme
FAQ zum XPeng G6
Bestellbar? Ja, in Deutschland verfügbar. 2025 mit 1.664 Einheiten das meistverkaufte XPeng-Modell hierzulande.
Varianten? Heck- oder Allrad; mehrere Akkugrößen.
Laden? Sehr schnell dank 800V-System, bis zu 451 kW.
Preis? Ab 43.600 €.
XPeng G9 (Facelift)
- Status DE
- Bestellbar
- Preis DE
- ab ca. 59.600 €
- Produktion
- Magna Steyr, Graz (Österreich)
- Stärken
- Premium-Innenraum, 800V, bis 525 kW Ladeleistung
FAQ zum XPeng G9
Bestellbar? Ja, in Deutschland.
Antriebe? Heck- und Allradvarianten.
Preis? Ab ca. 59.600 € (D-SUV-Klasse).
XPeng X9
- Segment
- Luxus-Van / 7-Sitzer (Oberklasse)
- Status DE
- Konfigurierbar seit 08.05.2026 (neues Facelift)
- Ladeleistung
- 537–542 kW
- Preis DE
- 77.600–86.600 €
FAQ zu XPeng X9
7 Sitze? Ja, 7 Sitze.
Ladeleistung? 537–542 kW.
Preis? 77.600–86.600 €.
Assistenten? Turing-Chip, breites ADAS-Paket.
XPeng GX
- Segment
- Vollformat-Flaggschiff-SUV, 6 Sitze (5,27 m)
- Antrieb
- BEV und EREV (Range Extender)
- Reichweite
- BEV bis 750 km CLTC · EREV bis 1.585 km gesamt
- Status China
- Marktstart 20.05.2026 · über 20.000 Auslieferungen bis Ende August
- Status Europa
- Nicht Teil der Europa-Palette. Für das obere Segment schickt XPeng stattdessen den G9L nach Europa.
- Preis China
- 269.800–349.800 Yuan
- Technik
- Steer-by-Wire (Bosch), Hinterachslenkung, Turing-Chips bis 3.000 TOPS
Der GX wird in China, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Australien verkauft. Händlerangaben, die im Sommer 2026 einen Deutschland-Start für Q4/2026 in Aussicht stellten, haben sich nicht bestätigt – für Europa positioniert XPeng den G9L im Vollformat-Segment.
FAQ zu XPeng GX
Kommt der GX nach Deutschland? Nein. XPeng führt den GX als Modell für China, die Emirate und Australien. Für Europa übernimmt der G9L die Rolle des Vollformat-SUV.
Es gab doch Händlerangaben für Q4/2026? Die stammten aus dem Sommer 2026 und wurden nie offiziell bestätigt. Mit der Paris-Premiere des G9L ist klar, welches Modell XPeng in diesem Segment nach Europa bringt.
Was ist der Unterschied zum G9L? Der GX ist mit 5,27 m nochmals länger als der 5,12 m lange G9L und nutzt eine andere Architektur. Beide sind eigenständige Modelle, keine Varianten voneinander.
Kann ich ihn importieren? Über freie Importeure grundsätzlich ja – ohne offizielles Servicenetz und mit voller Zoll- und Homologationslast.
XPeng P7i
- Status
- Offiziell bestätigt: kommt NICHT nach Europa
- Begründung
- Zu nah am P7+; EU-Homologationskosten bei erwarteten Stückzahlen nicht wirtschaftlich
- Europa-Alternative
- XPeng P7+ (bestellbar, ab 46.600 €)
FAQ zu XPeng P7i
Kommt er nach DE? Nein – XPeng hat bestätigt, dass der P7i nicht nach Europa kommt. Stattdessen: P7+ ab 46.600 €.
BYD / Denza / Yangwang – Wann kommt … nach Deutschland?
BYD Dolphin G DM-i
- Segment
- Kleinwagen / B-Segment (4,16 m) – erstes BYD für Europa entwickelt
- Antrieb
- PHEV (DM-i Super Hybrid) · 1,5-l-Benziner + E-Motor 120 kW
- Batterie
- 7,4 kWh (Active, 40 km el.) oder 18,3 kWh (ab Boost, bis 105 km el. WLTP)
- Gesamtreichweite
- bis 1.040 km nach WLTP (volle Batterie + voller Tank), davon bis 105 km rein elektrisch – Herstellerangabe
- Fahrleistungen
- 0–100 km/h in 8,3 s · 180 km/h
- Produktion
- Szeged, Ungarn – keine EU-Sonderzölle
- Preis DE
- ab 28.990 € (Active) · Boost ab 31.990 € · Comfort/Sport ab 34.490 €
- Paris 2026
- Als Highlight auf dem BYD-Stand – BYD bezeichnet ihn als „erstes gezielt für Europa konzipiertes und entwickeltes BYD-Modell"
Europa-Premiere war am 11. Juni 2026 in Berlin. Der Dolphin G DM-i ist derzeit der einzige Plug-in-Hybrid-Kleinwagen in Europa und liegt deutlich unter dem rein elektrischen Dolphin.
FAQ zu BYD Dolphin G DM-i
BEV oder PHEV? PHEV – kein reines Elektroauto. Täglich elektrisch, auf Langstrecke unterstützt ein 1,5-Liter-Benziner.
Welche Variante lohnt sich? Die Basis „Active" hat nur 40 km elektrische Reichweite. Boost ab 31.990 € mit 105 km elektrisch ist die sinnvollere Einstiegsvariante.
Warum keine Importzölle? Produziert in BYDs Werk in Szeged, Ungarn – damit EU-Binnenmarkt, keine China-Sonderzölle.
Wettbewerb? Renault Clio Hybrid, Toyota Yaris Hybrid, VW Polo – als PHEV-Kleinwagen derzeit ohne direkten Konkurrenten.
Preis? Ab 28.990 € – günstiger als der rein elektrische BYD Dolphin (ab 33.990 €).
BYD Sealion 7
- Status DE
- Im offiziellen DE-Konfigurator verfügbar
- Preis DE
- ab 49.990 €
- Batterie
- 82,5 kWh bzw. 91,3 kWh (je Variante)
FAQ zum BYD Sealion 7
Ist er in DE konfigurierbar? Ja.
Varianten? Comfort / Design AWD / Excellence AWD.
DC-Laden? 30–80 % in ~20–30 min (varianten- und laderabhängig).
BYD Great Tang
- Segment
- Flaggschiff-SUV, 7-Sitzer (5,26 m · 2+2+3)
- Plattform
- 1.000-V-Architektur · Blade Battery 2.0
- Batterie
- 105,7 kWh oder 130,1 kWh (LFP)
- Reichweite
- bis 950 km CLTC (RWD) · ~700 km WLTP geschätzt · AWD ca. 850 km CLTC
- Laden
- bis 1.500 kW Flash Charging · 10–70 % in 5 Minuten (Herstellerangabe)
- Leistung
- RWD 300–370 kW / AWD bis 585 kW (~795 PS) · 0–100 in 3,9 s
- Status EU
- Europa-Start Ende 2026 bis Anfang 2027 – von BYD-Vizepräsidentin Stella Li gegenüber Bloomberg bestätigt
- Status DE
- Deutschland ist neben Norwegen und den Niederlanden Pilotmarkt; Auslieferung ab Q1/2027 erwartet
- Preis DE
- Noch nicht bekannt; China ab ~240.000 Yuan (~31.000–36.000 €)
Erfolgreichstes Vorverkaufsmodell der BYD-Geschichte: über 150.000 Bestellungen in China. Der dortige Preis wird sich in Europa nicht wiederholen – EU-Ausgleichszölle und Premium-Positionierung kommen hinzu.
FAQ zu BYD Great Tang
Wann kommt der Great Tang nach Deutschland? BYD nennt Ende 2026 bis Anfang 2027 für Europa. Deutschland gehört zu den Pilotmärkten. Ein konkretes Verkaufsdatum steht noch aus.
7 Sitze? Ja, 2+2+3-Konfiguration mit Kapitänssitzen in den ersten beiden Reihen.
1.500 kW Laden – realistisch? Nur an BYD-eigenen Flash-Chargern. Die entsprechende Infrastruktur ist in Europa erst in Planung; an gängigen HPC-Säulen sind eher 350–500 kW zu erwarten.
Auch als Hybrid? Für Europa plant BYD zusätzlich eine Plug-in-Hybrid-Variante (DM-p), um Märkte mit schwächerer Ladeinfrastruktur zu bedienen.
Preis? Offen. China ab rund 31.000–36.000 Euro; für Europa werden von Analysten Werte unter 90.000 Euro erwartet.
BYD Sealion 08
- Segment
- Vollformat-SUV (5,115 m · Radstand 3,03 m) · 5 oder 6 Sitze
- Antrieb
- BEV und PHEV
- Batterie BEV
- 92 kWh oder 115,1 kWh (LFP)
- Reichweite
- bis 900 km CLTC (Heckantrieb) · 800 km CLTC (Allrad) · PHEV bis 400 km elektrisch, 1.650 km gesamt
- Leistung BEV
- RWD 370 kW · AWD 215 kW vorn + 370 kW hinten
- Laden
- Flash Charging: 10–97 % in rund neun Minuten (Herstellerangabe)
- Preis China
- PHEV 230.000–260.000 Yuan · BEV 250.000–280.000 Yuan (~29.000–36.000 €)
- Status Europa
- Kein Termin angekündigt. BYD hat den Sealion 08 bislang nicht für Europa bestätigt.
Über 12.000 verbindliche Bestellungen in den ersten 24 Stunden nach dem China-Start. Technisch gehört der Sealion 08 zur neuen BYD-Generation mit Flash Charging – für Europa hat BYD mit dem Great Tang allerdings ein anderes Modell derselben Größenklasse priorisiert.
FAQ zu BYD Sealion 08
Kommt er nach Deutschland? Bislang nicht angekündigt. Der Marktstart erfolgte am 2. September 2026 zunächst in China. Für Europa hat BYD stattdessen den Great Tang im Vollformat-Segment bestätigt.
Was macht ihn interessant? Der China-Einstiegspreis von umgerechnet rund 29.000 Euro für ein 5,11 m langes SUV. In Europa wäre dieser Preis wegen Zöllen, Logistik und Homologation nicht zu halten.
9 Minuten Ladezeit – geht das in Europa? Nur an BYDs eigener Flash-Charging-Infrastruktur, die in Europa erst aufgebaut wird. An gängigen HPC-Säulen gelten deutlich niedrigere Werte.
BEV oder PHEV? In China beides. Die PHEV-Version schafft bis zu 400 km rein elektrisch nach CLTC.
BYD Seal 08
- Segment
- Große Limousine (5,15 m)
- Technik
- Blade Battery 2.0 · 800-Volt-Architektur · Flash Charging
- Leistung
- bis 694 PS · 0–100 km/h in 3,3 s
- Ausstattung
- Luftfederung, Hinterachslenkung, belüftete Massagesitze, LiDAR serienmäßig
- Nachfrage China
- 65.000 Bestellungen; Produktion bei rund 8.000 Einheiten im Monat ausgelastet
- Preis China
- ab ~25.000 € · Topversion knapp 31.000 €
- Status Europa
- Nicht angekündigt. Bei einer Exportentscheidung wäre frühestens 2027 mit einem Marktstart zu rechnen.
FAQ zu BYD Seal 08
Kommt er nach Deutschland? BYD hat weder für Europa noch für Deutschland einen Start angekündigt. Sollte eine Exportentscheidung fallen, wäre frühestens 2027 damit zu rechnen.
Was ist der Unterschied zum Seal, den es hier gibt? Der in Deutschland erhältliche Seal ist eine kleinere Limousine ab 47.990 Euro. Der Seal 08 ist mit 5,15 m deutlich länger und oberhalb davon positioniert.
Warum dauert es? Die Produktion in China kommt mit 65.000 Bestellungen nicht hinterher; BYD hat Doppelschichten angeordnet. Export hat derzeit keine Priorität.
BYD Racco
- Segment
- Kei-Car – BYDs erstes vollelektrisches Fahrzeug dieser japanischen Fahrzeugklasse
- Zielmarkt
- Japan
- Status Europa
- Nicht vorgesehen – die Kei-Car-Klasse existiert als Fahrzeugkategorie nur in Japan
Der Racco ist auf die japanischen Kei-Car-Vorschriften zugeschnitten: Länge, Breite und Hubraum sind dort gesetzlich gedeckelt, im Gegenzug gibt es Steuer- und Parkplatzvorteile. Diese Regelung hat in Europa keine Entsprechung.
FAQ zu BYD Racco
Kommt er nach Deutschland? Nein. Der Racco wurde für den japanischen Kei-Car-Markt entwickelt, dessen Vorschriften und Steuervorteile es in Europa nicht gibt.
Was ist ein Kei-Car? Eine japanische Fahrzeugklasse mit gesetzlich begrenzten Außenmaßen und Motorleistung. Im Gegenzug profitieren Halter von niedrigeren Steuern und entfallender Stellplatzpflicht.
Gibt es in Europa etwas Vergleichbares von BYD? Der Dolphin Surf und der Dolphin G DM-i decken das Kleinwagensegment für Europa ab.
BYD Shark (Pick-up)
- Segment
- Pick-up – erster BYD-Pick-up für Europa
- Antrieb
- PHEV · Allrad · 436 PS Systemleistung
- Reichweite elektrisch
- bis 90 km
- Europapremiere
- Juli 2026, Goodwood Festival of Speed
- Status DE
- Weder Termin noch Preis bestätigt; Marktstart zuerst in Großbritannien
FAQ zu BYD Shark
Kommt er nach Deutschland? BYD hat für Deutschland bislang weder einen Termin noch einen Preis genannt. Der europäische Marktstart beginnt in Großbritannien.
Elektrisch oder Hybrid? Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb, 436 PS Systemleistung und bis zu 90 km rein elektrischer Reichweite.
Wettbewerb? Ford Ranger PHEV, Toyota Hilux.
DENZA Z9 GT
- Typ
- Shooting Brake / Sport-Tourer (5,18–5,20 m)
- Antrieb
- BEV (drei Motoren, bis 850 kW) und PHEV (DM, 570 kW/776 PS)
- Fahrleistungen
- 0–100 km/h in 2,7 s · 270 km/h (BEV-Topversion)
- Batterie
- Blade Battery 2.0 · bis 122 kWh · 600 km WLTP (AWD)
- Laden
- bis 270 kW an öffentlichen Säulen · bis 1.000 kW an Denza Flash Chargern
- Preis DE
- Preise wurden seit dem Start deutlich angehoben – von rund 115.000 € im April auf über 140.000 € im Sommer 2026. Aktuellen Preis beim Händler prüfen.
- Leasing
- ab 899 € mtl. privat / 599 € netto gewerblich (Stand August 2026)
Erstes Modell der BYD-Premiummarke Denza in Deutschland. Technisch außergewöhnlich mit Dreimotor-Antrieb, Zweikammer-Luftfederung und Hinterachslenkung – preislich inzwischen klar über dem ursprünglichen Niveau.
FAQ zum DENZA Z9 GT
Seit wann in DE? Seit April 2026 konfigurierbar.
Was kostet er? Die Preise sind seit dem Start deutlich gestiegen. Im April lag der Einstieg bei rund 115.000 Euro, im Sommer 2026 wurden über 140.000 Euro aufgerufen. Vor einer Kaufentscheidung sollte der tagesaktuelle Preis beim Händler geprüft werden.
BEV oder PHEV? Beides. Die vollelektrische Version leistet bis zu 850 kW, die Plug-in-Hybrid-Variante 570 kW.
Kommt eine Heckantriebs-Version? Eine RWD-Variante mit bis zu 800 km WLTP soll noch 2026 folgen.
Wettbewerb? Porsche Taycan Sport Turismo, BMW i5 Touring, Audi A6 e-tron Avant.
DENZA D9
- Segment
- Luxus-MPV (7 Sitze)
- Antrieb
- PHEV (DM-i) mit Allrad – BEV folgt später
- Reichweite
- 210 km elektrisch · 950 km gesamt
- Preis DE
- ~80.000–90.000 €
- Ausstattung
- Devialet-Audio, Zehn-Punkt-Massage, Sitzheizung/-belüftung vorn
FAQ zum Denza D9
BEV oder PHEV zuerst? PHEV zuerst; die vollelektrische Variante folgt später.
Sitzkonfiguration? Platz für sieben Erwachsene bis 1,80 m Körpergröße.
Reichweite? 210 km rein elektrisch, 950 km kombiniert.
Preis? ~80.000–90.000 €.
Denza N7
- Segment
- Oberes D-Segment-SUV · Denza ist BYDs Premiummarke
- Antrieb
- Rein elektrisch · Heckantrieb oder Allrad je nach Variante
- Status EU
- Denza ist in Europa mit Z9 GT und D9 gestartet. Für den N7 hat BYD keinen Europa-Termin genannt
- Status DE
- Frühestens 2027 – und nur, falls Denza das Portfolio in Europa über Z9 GT, D9 und die in Paris gezeigten Modelle hinaus ausbaut
- Preis DE
- Noch nicht genannt · Einordnung im oberen D-SUV-Segment
In Paris zeigte Denza Z9 GT, D9, Bao 5 und den Denza Z – der N7 war nicht dabei. Das ist ein Hinweis darauf, dass er in der europäischen Modellplanung derzeit keine Priorität hat.
FAQ zum Denza N7
Kommt der Denza N7 nach Deutschland? Offen. BYD hat für den N7 keinen Europa-Start angekündigt. Frühestens 2027 wäre realistisch, bestätigt ist nichts.
Gibt es Allrad? Ja, je nach Variante – in China wird der N7 mit Heckantrieb und als Allradler angeboten.
Was würde er kosten? Kein Preis genannt. Die Einordnung liegt im oberen D-SUV-Segment, also oberhalb des BYD Sealion 7.
DENZA N9
- Status
- Frühestens 2027
- Segment
- Luxus-E-SUV
FAQ zum Denza N9
DE-Start? Eher später, Luxus-Segment.
Komfort? Sehr hoch, Lounge-Charakter.
Yangwang U7
- Status EU/DE
- Kein offizieller Termin
- Preis China
- ca. 628.000–708.000 Yuan
FAQ zum Yangwang U7
Kommt er nach DE? Als Flaggschiff wahrscheinlich nur in kleiner Stückzahl; kein bestätigter Termin.
Preis EU? Offen – Luxus-Segment.
NIO – Wann kommt … nach Deutschland?
NIO Firefly
- Segment
- Elektro-Kleinwagen (4,00 m) · eigene NIO-Submarke
- Antrieb
- 120 kW (161 PS) · 0–100 km/h in 7,9 s (Modelljahr 2026)
- Batterie
- 42,1 kWh · bis 420 km CLTC
- Status EU
- Seit 14.08.2025 in Norwegen und den Niederlanden; weitere Märkte folgen
- Status DE
- Für das erste Halbjahr 2026 angekündigt, bislang nicht erfolgt – kein offizieller Termin
- Preis NL
- ab 29.900 € · Norwegen ab 23.500 € (dort ohne MwSt.)
- Vertrieb
- Über Händler, nicht per NIO-Direktvertrieb
- Wettbewerb
- Mini Cooper SE, Smart #1, VW ID. Polo, Cupra Raval
Das Design stammt aus dem NIO-Studio in München. Im April 2026 erhielt der Firefly ein Technik-Upgrade mit stärkerem Motor und größerer Batterie. Der Deutschland-Start verzögert sich weiter.
FAQ zu NIO Firefly
Wann kommt er nach Deutschland? NIO stellte den Start für das erste Halbjahr 2026 in Aussicht. Bis September 2026 ist er nicht erfolgt, ein neuer Termin wurde nicht genannt.
Was soll er kosten? Erwartet wird das niederländische Preisniveau von rund 29.900 Euro für die Basisversion.
Battery Swap? Eigene Firefly-Wechselstationen wurden verworfen. Stattdessen sollen die NIO-Wechselstationen der fünften Generation ab 2026 auch Firefly unterstützen.
Wie erfolgreich ist er bisher? Zurückhaltend – 2025 wurden in der EU 137 Einheiten zugelassen.
NIO ET9
- Typ
- Luxus-Limousine (Flaggschiff)
- Status
- Europa-Start 2026 angekündigt; DE wahrscheinlich
- Preis DE
- 103.000 € (87.000 € ohne Batterie / BaaS)
- Technik
- 900V, 600 kW Laden, Steer-by-Wire, aktives Hydraulikfahrwerk
FAQ zu NIO ET9
Kommt er nach DE? Europa-Start 2026 angekündigt. Preis: 103.000 € (87.000 € mit BaaS-Akkumiete).
Besonderheit? 900V, bis 600 kW Laden, aktives Hydraulikfahrwerk, Steer-by-Wire.
NIO EL8
- Status
- Einführung je nach Markt und Swap-Netz
- Segment
- Oberklasse-SUV
FAQ zu NIO EL8
DE-Start? Abhängig von der Battery-Swap-Infrastruktur.
Preis? D/E-SUV-Oberklasse.
NIO N7
- Schwerpunkt
- Crossover, Software/Assistenz stark
- Status
- DE nach Infrastruktur-Ausbau realistisch
FAQ zu NIO N7
Battery-Swap? Nur bei ausreichendem Swap-Netz in DE.
Preis? Oberes D-Crossover.
NIO N9
- Segment
- Luxus-E-SUV
- Status
- Eher späterer Marktstart
FAQ zu NIO N9
7 Sitze? Denkbar je nach Variante.
Preis? Luxus-Segment.
Li Auto (in Europa: Li) – Wann kommt … nach Deutschland?
Li 6 (China: Li i6)
- Name
- Außerhalb Chinas tritt Li Auto als Marke Li an, das Modell heißt Li 6 – in China Li i6
- Segment
- Premium-SUV, 5 Sitze (4,95 m · 1,94 m breit · Radstand 3,00 m)
- Antrieb
- Rein elektrisch · Heckantrieb 250 kW oder Allrad 400 kW (0–100 km/h in 4,5 s)
- Batterie
- 87,3 kWh LFP von CATL · 800-Volt-Architektur
- Reichweite
- bis 583 km WLTP (Heckantrieb) · Allrad-Wert für Europa noch nicht bestätigt
- Laden
- 5C-fähig, theoretisch rund 430 kW Spitzenleistung
- Status EU
- Europapremiere auf dem Pariser Autosalon am 12.10.2026, Verkaufsstart im vierten Quartal 2026
- Status DE
- Großbritannien, Deutschland und die Niederlande werden geprüft – eine Zusage für Deutschland fehlt bislang
- Preis DE
- Noch nicht genannt · in China ab ca. 31.000 € – für Europa werden über 60.000 € erwartet
Li Auto wollte ursprünglich erst 2028 nach Europa und hat den Start um zwei Jahre vorgezogen. In Europa setzt die Marke ausschließlich auf batterieelektrische Modelle; die in China starken Range-Extender bleiben außen vor. Als Marketing-Auftakt stellte Li Auto 20 Fahrzeuge für den Solheim Cup in den Niederlanden. Ein Entwicklungszentrum in München besteht seit Anfang 2025.
FAQ zum Li 6
Heißt das Auto Li i6 oder Li 6? Beides. In China läuft es als Li i6, für den Export hat Li Auto den Namen auf Li 6 verkürzt – die Marke selbst tritt außerhalb Chinas als „Li“ auf.
Wann kommt der Li 6 nach Europa? Europapremiere war der Pariser Autosalon am 12. Oktober 2026, der Verkaufsstart ist für das vierte Quartal 2026 geplant.
Und nach Deutschland? Deutschland gehört zu den geprüften Startmärkten, zusammen mit Großbritannien und den Niederlanden. Eine verbindliche Zusage gibt es noch nicht.
Wie weit kommt er wirklich? Li nennt bis zu 583 km WLTP für den Heckantrieb. Der chinesische CLTC-Wert von bis zu 719 km liegt deutlich darüber und ist nicht vergleichbar.
Was wird er kosten? Offen. In China startet der i6 bei rund 31.000 Euro; durch Transport, Homologation, Mehrwertsteuer und Zölle gelten in Europa über 60.000 Euro als plausibel.
BEV oder EREV? Rein elektrisch. Die Range-Extender-Modelle der L-Reihe gehen in den Nahen Osten und nach Zentralasien, nicht nach Europa.
Li Auto MEGA
- Segment
- Komfort-MPV (6/7 Sitze)
- Status
- Rechtslenker-Version bis Ende 2026 für Hongkong und Singapur; Europa unklar
FAQ zu Li Auto MEGA
Kommt er nach Europa? Bislang nicht angekündigt. Li Auto bringt den MEGA zunächst als Rechtslenker nach Hongkong und Singapur.
Li Auto L7 / L8 / L9 (EREV)
- Antrieb
- Range Extender (EREV)
- Status Europa
- Nicht vorgesehen – Li Auto priorisiert in Europa ausschließlich batterieelektrische Modelle
- Andere Märkte
- L9 ab September 2026 in Dubai; International Exclusive Version für Zentralasien und Nahost
FAQ zur L-Reihe von Li Auto
Kommen L7, L8 oder L9 nach Deutschland? Nein. Li Auto hat für Europa eine reine BEV-Strategie festgelegt. Die Range-Extender-Modelle gehen stattdessen in den Nahen Osten und nach Zentralasien.
Wo werden sie verkauft? Der L9 startet im September 2026 in Dubai, weitere Märkte in Zentralasien folgen.
Xiaomi – Wann kommt … nach Deutschland?
Xiaomi – Marktstart Deutschland
- Zeitplan
- Verkaufsstart in der zweiten Jahreshälfte 2027, Deutschland zuerst
- Rechtslenker
- Großbritannien, Japan, Australien ab 2028
- Handelspartner
- Emil Frey Germany, Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Fett & Wirtz, SPT Avior, Penske-Jacobs
- Entwicklung
- Europäisches F&E-Zentrum in München seit September 2025
- Modelle
- SU7 (Limousine), YU7 (SUV), Sky Nomad (EREV, 7 Sitze)
- Zölle
- Als Neueinsteiger voraussichtlich Auffangsatz 20,7 % plus 10 % Basiszoll – rund 30 % auf importierte Fahrzeuge
Xiaomi setzt anders als Tesla auf ein klassisches Händlernetz statt reinen Onlinevertrieb. Auf der IFA 2026 in Berlin wurde der Deutschland-Start erneut bestätigt. Unterzeichnet wurden bisher Absichtserklärungen, keine verbindlichen Händlerverträge.
FAQ zum Xiaomi-Marktstart
Wann genau startet Xiaomi in Deutschland? In der zweiten Jahreshälfte 2027. Deutschland ist der erste europäische Markt. Ein exaktes Datum hat Xiaomi nicht genannt.
Welche Modelle kommen? Genannt sind SU7, YU7 und der Sky Nomad. Welche Varianten tatsächlich nach Deutschland kommen, ist noch offen.
Was wird das kosten? Offen. Entscheidend wird sein, ob Xiaomi den EU-Zoll zahlt oder eine Mindestpreis-Zusage nutzt. Seit Januar 2026 ist dieser Weg möglich.
Gibt es schon Xiaomi-Autos in Deutschland? Nur über Direktimport einzelner Fahrzeuge. Xiaomi selbst bewegt einen SU7 Ultra mit deutschem Kennzeichen zu Testzwecken in München.
Xiaomi SU7
- Typ
- Sportliche Elektro-Limousine
- Status EU/DE
- Teil des Europa-Portfolios; Marktstart mit Xiaomi Auto in DE 2027
- Preis China
- ab 215.900 Yuan (Standard) · 529.900 Yuan (Ultra)
- Absatz
- rund 500.000 Einheiten seit Marktstart 2024
- Besonderheit
- Tiefe Integration ins Xiaomi-Ökosystem; Ultra-Versionen bis 1.547 PS
FAQ zu Xiaomi SU7
Kommt er nach Deutschland? Der SU7 wurde auf der IFA 2026 in Berlin gezeigt und gehört zum angekündigten Europa-Portfolio. Der Verkauf startet mit dem Xiaomi-Marktstart in der zweiten Hälfte 2027.
Preis in Deutschland? Nicht veröffentlicht. Der China-Preis von rund 26.000 Euro lässt sich wegen EU-Zöllen nicht übertragen.
Leistung? Sehr hoch in den Topversionen – der SU7 Ultra beschleunigt in unter zwei Sekunden auf 100 km/h.
Xiaomi YU7 (SUV)
- Typ
- Elektro-SUV
- Status EU/DE
- Teil des Europa-Portfolios; Marktstart 2027
- Preis China
- ~253.500–329.900 Yuan
- Nachfrage
- Über 240.000 Vorbestellungen in China
FAQ zu Xiaomi YU7
Kommt er nach DE? Ja, der YU7 gehört zum angekündigten Europa-Portfolio; Start 2027.
Preis EU? Noch nicht bekannt.
Xiaomi Sky Nomad
- Segment
- Großes Familien-SUV, 7 Sitze (5,28 m)
- Antrieb
- Range-Extender (EREV) – Benziner arbeitet nur als Generator
- Batterie
- 76 kWh · rund 500 km rein elektrisch
- Status China
- Debüt 30.07.2026
- Status Europa
- Von Xiaomi als Teil des Europa-Portfolios genannt; Start mit dem Marktstart 2027
- Vorteil
- Als EREV nicht von den EU-Sonderzöllen auf batterieelektrische Autos betroffen
FAQ zu Xiaomi Sky Nomad
Was ist der Sky Nomad? Xiaomis dritte Baureihe nach SU7 und YU7 – und die erste mit Range-Extender-Antrieb. Ein 7-Sitzer von 5,28 Metern Länge.
Kommt er nach Europa? Xiaomi nennt ihn neben SU7 und YU7 als Teil des Europa-Portfolios. Der Verkauf beginnt mit dem Marktstart 2027.
BEV oder EREV? Range-Extender. Gefahren wird elektrisch, der Verbrenner lädt nur die Batterie. Für Europa relevant: EREV fallen nicht unter die EU-Ausgleichszölle für Elektroautos.
Reichweite? Rund 500 Kilometer rein elektrisch aus 76 kWh.
Huawei AITO / Seres – Wann kommt … nach Deutschland?
AITO M9
- Segment
- Vollformat-Luxus-SUV (bis 5,40 m in der Langversion, 5 oder 6 Sitze)
- Antrieb
- BEV und EREV (Range Extender)
- Status Export
- Erster Verkaufsstart außerhalb Chinas 2026 in den Vereinigten Arabischen Emiraten mit eigenem Servicenetz
- Status Europa
- Kein offizieller Termin – ein Marktstart wird frühestens ab 2027 erwartet
- Preis China
- 479.800–659.800 Yuan
- Preis DE
- Rein rechnerische Schätzung: 80.000–100.000 €
- Technik
- Huawei HarmonyOS, ADS-Fahrassistenz, umfangreiche Display-Ausstattung
Der M9 ist Chinas meistverkauftes Luxusfahrzeug mit über 280.000 Auslieferungen; das Facelift kam Ende Mai 2026. Auf der IAA Mobility in München zeigte AITO seine Modellpalette bereits – verkauft wird international aber zunächst in Dubai, nicht in Europa.
FAQ zu AITO M9
Wann kommt der M9 nach Deutschland? Es gibt keinen offiziellen Termin. Der internationale Verkaufsstart beginnt im Nahen Osten; für Europa wird frühestens 2027 gerechnet.
Warum die Verzögerung? Anpassungen an EU-Regularien, insbesondere bei Datenschutz und Software, sowie der Aufbau eines Vertriebs- und Servicenetzes.
BEV oder EREV? In China beides. Welche Variante nach Europa käme, ist offen.
Wie heißt er international? AITO lässt das „M" außerhalb Chinas weg – die Modelle heißen dort Aito 5, Aito 7 und Aito 9.
AITO M8
- Segment
- Oberklasse-SUV (5,19 m) zwischen M7 und M9
- Antrieb
- BEV und EREV · bis 392 kW
- Batterie
- bis 100 kWh (NMC, CATL)
- Reichweite
- BEV 625–705 km CLTC · EREV bis 1.526 km gesamt
- Status Europa
- Kein offizieller Termin – wie beim M9 gilt frühestens 2027
FAQ zu AITO M8
Kommt er nach Deutschland? Kein bestätigter Termin. AITO startet den Export zunächst im Nahen Osten.
Preis? In Deutschland nicht kalkulierbar, solange kein Vertrieb existiert.
Seres 7
- Status
- Mittelfristig möglich; DE in Prüfung
- Segment
- D-SUV
FAQ zu Seres 7
DE-Launch? Denkbar; EU-Rollout in Prüfung.
Leapmotor – Wann kommt … nach Deutschland?
Leapmotor D19
- Segment
- Vollformat-Luxus-SUV, über 5,2 m · 6 Sitze (2+2+2) – neues Flaggschiff der Marke
- Antrieb
- Zwei Varianten: rein elektrisch sowie als Range Extender (REEV)
- Leistung
- Topversion mit drei Motoren und Allrad: 540 kW (734 PS) · 850 Nm · 0–100 km/h in 3,8 s · 210 km/h abgeregelt
- Batterie BEV
- 115 kWh · rund 720 km CLTC – ein offizieller WLTP-Wert fehlt noch
- Batterie REEV
- 80,3 kWh · über 300 km rein elektrisch nach WLTP – laut Leapmotor die größte Batterie in einem Range-Extender-Fahrzeug
- Laden
- 1.000-Volt-Architektur · rund 350 km Reichweite in etwa 15 Minuten
- Status EU
- Europapremiere in Paris, erster Auftritt außerhalb Chinas. Noch nicht bestellbar
- Preis DE
- Noch nicht genannt
Der D19 ist der Versuch, Leapmotor aus dem Billigsegment nach oben zu ziehen – bislang stand die Marke in Europa für Einstiegspreise unter 30.000 Euro. Vertrieb und Service laufen über das Stellantis-Netz. Einen Marktstart für Deutschland hat Leapmotor zur Messe nicht genannt.
FAQ zum Leapmotor D19
Wann kommt der D19 nach Deutschland? Offen. Leapmotor hat den D19 in Paris erstmals außerhalb Chinas gezeigt, aber weder Preis noch Marktstart genannt. Bestellbar ist er noch nicht.
Elektro oder Hybrid? Beides ist vorgesehen – eine rein elektrische Version mit 115 kWh und eine Range-Extender-Variante mit 80,3-kWh-Batterie und über 300 km elektrischer Reichweite.
Wie schnell lädt er? Dank 1.000-Volt-Technik sollen in rund 15 Minuten etwa 350 km nachgeladen werden.
Wie groß ist er? Über 5,2 Meter lang mit sechs Einzelsitzen in drei Reihen – er spielt im Segment von BMW X7 und Mercedes GLS.
Leapmotor B03
- Segment
- Kompakte Schräghecklimousine (4,18 m · Radstand 2,61 m) – flacher als der SUV-artige B03X
- Antrieb
- Rein elektrisch, Heckantrieb · technisch nah am B03X
- Reichweite
- Leapmotor nennt bis zu 510 km WLTP; für die Version PROMAX wurden an anderer Stelle 392 km WLTC genannt – beide Werte stehen unter dem Vorbehalt der EU-Typgenehmigung
- Status EU
- Europapremiere in Paris, erster Auftritt außerhalb Chinas. Noch nicht bestellbar
- Preis DE
- Noch nicht genannt – unterhalb des B03X (ab 24.900 €) wäre plausibel
Der B03 ist das Limousinen-Pendant zum bereits verkauften B03X und zielt auf Käufer, die eine flachere Karosserie der Crossover-Form vorziehen. Preise und Marktstart hat Leapmotor zur Messe offengelassen.
FAQ zum Leapmotor B03
Wann ist der B03 bestellbar? Noch nicht. In Paris war er erstmals in Europa zu sehen; einen Termin für Deutschland hat Leapmotor nicht genannt.
Was unterscheidet ihn vom B03X? Die Karosserie. Der B03 ist eine flache Kompaktlimousine, der B03X ein 4,27 m langer City-Crossover mit höherer Sitzposition.
Wie weit kommt er? Leapmotor nennt bis zu 510 km WLTP. Eine andere Herstellerangabe zur PROMAX-Version lautet 392 km WLTC. Verbindlich wird das erst mit der Typgenehmigung.
Leapmotor B03X
- Segment
- City-Crossover (4,27 m · 1,81 m · 1,64 m · Radstand 2,61 m)
- Antrieb
- 135 kW (Life) oder 145 kW (Design) · 0–100 km/h in 8,6 s · 160 km/h
- Batterie
- 39,8 kWh oder 53,0 kWh LFP · Cell-to-Chassis (CTC 2.0 Plus)
- Reichweite
- bis 292 km WLTP (kleine Batterie) · bis 382 km (große Batterie)
- Laden
- 100 kW bzw. 133 kW DC · 30–80 % in 16–17 Minuten · 11 kW AC
- Preis DE
- ab 24.900 € (Life) · ab 29.400 € (Design) · Leasing ab 239 €/Monat ohne Anzahlung
- Garantie
- 4 Jahre / 100.000 km Fahrzeug · 8 Jahre / 160.000 km Batterie (80 % Restkapazität)
- Wettbewerb
- Hyundai Inster, Citroën ë-C3 Aircross, Fiat Grande Panda
Vorgestellt im Januar 2026 in Brüssel, seit Anfang Juli 2026 bei europäischen Händlern bestellbar. Mit der neuen Kaufprämie kann der Einstiegspreis rechnerisch unter 20.000 Euro rutschen.
FAQ zum Leapmotor B03X
Was kostet der B03X? Ab 24.900 Euro in der Ausstattung Life mit 39,8-kWh-Batterie, ab 29.400 Euro als Design mit 53 kWh.
Reichweite? Bis 292 km WLTP mit der kleinen und bis 382 km mit der großen Batterie.
Wo wird er verkauft? Über das Stellantis-Händlernetz, in Deutschland seit Juli 2026 bestellbar.
Leapmotor B05
- Segment
- Kompaktklasse, coupéhaftes Schrägheck (4,43 m · 1,88 m · cW 0,26)
- Antrieb
- Heckmotor mit 160 kW · 0–100 km/h in 6,7 s
- Batterie
- 56,2 kWh oder 67,1 kWh · Cell-to-Chassis im Unterboden
- Reichweite
- 401–482 km WLTP je nach Batterie
- Laden
- bis 168 kW DC · 30–80 % in 17 Minuten
- Preis DE
- ab 27.900 € (Life) · ab 31.900 € (Design)
- Wettbewerb
- VW ID.3, Cupra Born, MG4
In China läuft das Modell als Lafa 5. Gezeigt wurde es auf der IAA Mobility 2025, bestellbar in Deutschland seit dem 5. Mai 2026. Die Ausstattung Life gibt es mit beiden Batteriegrößen, Design nur mit der großen.
FAQ zum Leapmotor B05
Was kostet der B05? Ab 27.900 Euro als Life, ab 31.900 Euro als Design.
Reichweite? 401 km WLTP mit der 56,2-kWh- und 482 km mit der 67,1-kWh-Batterie.
Ist er der ID.3-Gegner? Ja, Leapmotor positioniert den B05 ausdrücklich im C-Segment gegen VW ID.3 und Cupra Born – mit deutlichem Preisabstand.
Leapmotor T03
- Status DE
- Bestellbar über das Stellantis-Netz
- Preis DE
- ab 18.900 € (eine Ausstattungslinie, Vollausstattung)
- Reichweite
- 265 km WLTP / 395 km Stadtzyklus
- Batterie
- 37,3 kWh (LFP)
- Laden
- max. 45 kW DC / 6,6 kW AC
- Produktion
- Tychy, Polen (Stellantis-Werk)
FAQ zu Leapmotor T03
In DE bestellbar? Ja, seit Herbst 2024.
Preis? 18.900 € – eines der günstigsten E-Autos in Deutschland.
Reichweite? 265 km WLTP, im Stadtzyklus bis 395 km.
Wer steckt dahinter? Stellantis hält 51 % an Leapmotor International; Produktion in Polen.
Wettbewerb? Dacia Spring, Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech.
Leapmotor B10
- Segment
- Kompakt-SUV, C-Segment (4,52 m)
- Antrieb
- BEV · Plattform LEAP 3.5
- Batterie
- 56,2 kWh (Pro Life) oder 67,2 kWh (Pro Max)
- Preis DE
- ab 29.900 € (Pro Life) · 32.900 € (Pro Max Life) · 33.400 € (Pro Max Design)
- Vertrieb
- Über das Stellantis-Händlernetz
- Wettbewerb
- VW ID.4, Skoda Elroq, MG S6 EV
FAQ zu Leapmotor B10
Bestellbar? Ja, in Deutschland über das Stellantis-Netz.
Preis? Ab 29.900 Euro – für ein 4,52 m langes Kompakt-SUV ein sehr aggressives Angebot.
Kommt eine Range-Extender-Version? Ja, mit nahezu 1.000 km Gesamtreichweite angekündigt.
Leapmotor B10 Hybrid EV
- Segment
- Kompakt-SUV mit Range Extender
- Ausstattung
- Zwei Linien: Life Hybrid EV und Design Hybrid EV
- Preis DE
- ab 32.400 €
- Bestellstart
- 28. April 2026
FAQ zu Leapmotor B10 Hybrid EV
Seit wann bestellbar? Seit dem 28. April 2026 in Deutschland.
Was ist „Hybrid EV"? Leapmotors Bezeichnung für den Range-Extender-Antrieb: Die Räder treibt ausschließlich der Elektromotor an, ein Benziner lädt die Batterie nach.
Preis? Ab 32.400 Euro.
Leapmotor C10
- Segment
- Mittelklasse-SUV
- Antrieb
- BEV (69,9 kWh, Heckantrieb) oder REEV mit Range Extender
- Reichweite
- BEV bis 355 km WLTP · REEV bis rund 950 km gesamt
- Laden
- max. 84 kW DC · 30–80 % in ca. 30 Minuten
- Preis DE
- ab 37.600 € – BEV und REEV kosten in der Linie Style identisch
- Schwächen
- Geringe DC-Ladeleistung, keine Anhängerkupplung im Programm
Leapmotor verkauft in Europa seit September 2024 und hatte 2025 bereits rund 350 Vertriebsstandorte. Der C10 ist gut ausgestattet, für Vielfahrer auf der Autobahn wegen der niedrigen Ladeleistung aber nur bedingt geeignet.
FAQ zu Leapmotor C10
In DE bestellbar? Ja, seit Oktober 2024 über das Stellantis-Netz.
BEV oder REEV? Beide, in der Ausstattung Style zum identischen Preis von 37.600 Euro. Die Wahl ist damit rein eine Antriebsentscheidung.
Wie schnell lädt er? Maximal 84 kW – deutlich unter dem Klassenschnitt. Für häufige Langstrecken ist das ein echter Nachteil.
Lieferzeit? Bei gefragten Konfigurationen zuletzt zehn bis vierzehn Wochen.
Geely / Lynk & Co / Smart – Wann kommt … nach Deutschland?
Smart #2
- Segment
- Elektrischer Zweisitzer (2,746 m) – die Rückkehr des Fortwo-Konzepts
- Antrieb
- 60 kW (82 PS) an der Hinterachse · 130 Nm · 140 km/h
- Batterie
- 35,8 kWh LFP (CATL)
- Reichweite
- bis 290 km WLTP · 13,6 kWh/100 km (vorläufig, unter Vorbehalt der EU-Typgenehmigung)
- Laden
- bis 65 kW DC · 10–80 % in rund 20 Minuten · AC 7,4 kW (Pure) bzw. bis 11 kW
- Preis DE
- Pure ab 19.990 € · Pure+ ab 20.990 € · Premium ab 24.490 € · Couture Edition ab 25.690 € (999 Stück)
- Bestellstart
- 13. Oktober 2026
- Auslieferung DE
- Zweites Quartal 2027, sofern die europäische Typgenehmigung vorliegt
- Wettbewerb
- Fiat 500e, Dacia Spring, Leapmotor T03, Citroën Ami (eine Klasse darunter)
Smart ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Mercedes-Benz und Geely; entwickelt und gebaut wird in China. Der #2 ist das erste Smart-Modell seit Jahren, das wieder das ursprüngliche Zweisitzer-Format aufnimmt – und mit 19.990 Euro der bislang günstigste Einstieg der neuen Smart-Generation. Zwischen Bestellstart und Auslieferung liegen allerdings rund eineinhalb Jahre.
FAQ zum Smart #2
Was kostet der Smart #2? Ab 19.990 Euro für die Basis Pure. Pure+ kostet ab 20.990 Euro, Premium ab 24.490 Euro, die auf 999 Stück limitierte Couture Edition ab 25.690 Euro.
Wann kann ich ihn bestellen? Ab dem 13. Oktober 2026, einen Tag nach der Weltpremiere in Paris.
Wann kommt er zu den Kunden? Die ersten Auslieferungen in Deutschland sind für das zweite Quartal 2027 geplant – Voraussetzung ist die abgeschlossene EU-Typgenehmigung.
Wie weit kommt er? Bis zu 290 km nach WLTP aus einer 35,8-kWh-Batterie. Für ein Stadtauto ist das reichlich, die Werte sind aber noch vorläufig.
Ist das der neue Fortwo? Konzeptionell ja – zwei Sitze, 2,75 m Länge, Stadtfokus. Der Name Fortwo kehrt aber nicht zurück.
Fällt der Sonderzoll an? Smart ist ein Joint Venture von Mercedes-Benz und Geely und produziert in China. Die Preise sind die offiziellen deutschen Listenpreise – mögliche Zölle sind darin bereits eingerechnet.
Geely Monjaro EM-i
- Segment
- D-Segment-SUV · Geelys erstes globales Hybrid-Flaggschiff
- Antrieb
- Plug-in-Hybrid „EM-i Super Hybrid" mit intelligentem e-AWD – erstmals in einem globalen Geely-Modell
- Leistung
- Die Angaben schwanken je nach Quelle zwischen 250 kW (340 PS) und 305 kW – verbindliche Europawerte hat Geely noch nicht genannt
- Reichweite
- 130 km elektrisch nach NEDC (chinesischer Zyklus, der WLTP-Wert wird deutlich darunter liegen)
- Laden
- DC 30–80 % in rund 15 Minuten · Batteriekapazität nicht genannt
- Plattform
- GEA Evo · Elektronikarchitektur GEEA 3.0
- Status EU
- Europapremiere in Paris, gemeinsam mit Geely E2, E5 und Starray EM-i
- Status DE
- Kein Termin. Geely baut sein europäisches Händlernetz erst auf
- Wettbewerb
- Skoda Kodiaq, VW Tayron, BYD Seal U DM-i
Geely tritt in Europa bislang vor allem über seine Beteiligungen auf – Volvo, Polestar, Smart, Lynk & Co, Zeekr. Mit dem Monjaro EM-i startet die Kernmarke erstmals selbst. Dass es ein Plug-in-Hybrid ist, hat einen handfesten Grund: Für PHEV gilt der EU-Sonderzoll auf batterieelektrische China-Importe nicht.
FAQ zum Geely Monjaro EM-i
Wann kommt der Monjaro EM-i nach Deutschland? Ein Termin steht nicht fest. In Paris gab es die Europapremiere; Geely baut sein Vertriebsnetz in Europa gerade erst auf.
Wie weit fährt er elektrisch? Geely nennt 130 km – allerdings nach dem chinesischen NEDC-Zyklus. Der WLTP-Wert wird deutlich niedriger ausfallen.
Wie viel Leistung hat er? Die Quellen nennen zwischen 250 kW (340 PS) und 305 kW. Geely hat für Europa noch keine verbindlichen Daten veröffentlicht.
Warum ein Hybrid und kein Elektroauto? Plug-in-Hybride sind von den EU-Ausgleichszöllen auf batterieelektrische Fahrzeuge aus China ausgenommen. Das macht sie preislich konkurrenzfähiger.
Lynk & Co 07 GT
- Segment
- Shooting Brake / Kombi (ca. 4,85 m · 1,90 m · 1,48 m · Radstand 2.843 mm) – der erste Kombi der Marke
- Antrieb
- Plug-in-Hybrid · offizielle Daten hat Lynk & Co noch nicht veröffentlicht
- Orientierung
- Die Limousine 07 EM-P kombiniert 1,5-Liter-Turbo (163 PS) mit E-Motor (245 PS) auf rund 408 PS Systemleistung und 615 Nm, Batterie 19 kWh
- Status
- Zuerst China; internationale Märkte einschließlich Europa sind geplant, aber nicht terminiert
- Preis DE
- Noch nicht genannt
Lynk & Co gehört wie Geely, Volvo und Zeekr zum Geely-Konzern und ist in Europa bereits mit dem 01 und dem 08 präsent. Der 07 GT ist eher ein flacher Shooting Brake als ein klassischer Lademeister – die Kombi-Form zielt dennoch auf einen in Deutschland weiterhin beliebten Zuschnitt.
FAQ zum Lynk & Co 07 GT
Kommt der 07 GT nach Deutschland? Europa ist als Markt vorgesehen, ein Termin existiert nicht. China kommt zuerst.
Welche Daten sind bestätigt? Bislang nur die Maße und der Antriebstyp Plug-in-Hybrid. Systemleistung, Batteriekapazität und elektrische Reichweite hat Lynk & Co für den GT noch nicht genannt.
Ist das ein richtiger Kombi? Eher ein Shooting Brake: 1,48 m Höhe und eine stark abfallende Dachlinie – praktischer als eine Limousine, aber kein Lademeister im Stil eines VW Passat Variant.
MG IM / Avatr / JiYue – Wann kommt … nach Deutschland?
MG IM5
- Segment
- Elektro-Limousine (Premium-Linie MG IM)
- Plattform
- 800-Volt-Architektur · bis 553 kW (751 PS) in der Baureihe
- Status DE
- Marktstart Juli 2026, zeitgleich mit Frankreich, Belgien und den Niederlanden
- Preis DE
- Nicht offiziell genannt; UK-Einstieg ~40.000 £ (rund 46.000 €)
- Ausstattung
- 26,3-Zoll-Display, 20 Lautsprecher, 50-W-Wireless-Charger
- Hintergrund
- IM Motors ist ein Joint Venture von SAIC, Alibaba und Zhangjiang Hi-Tech
In Deutschland tritt IM nicht als eigene Marke auf, sondern als Produktlinie MG IM – „Intelligence in Motion". Der Verkauf begann 2025 in Großbritannien, Norwegen und der Schweiz.
FAQ zu MG IM5
Wann kam er nach Deutschland? Marktstart im Juli 2026.
Was kostet er? MG hat für Deutschland keine offiziellen Preise genannt. In Großbritannien startet der IM5 bei rund 40.000 Pfund, umgerechnet etwa 46.000 Euro.
Ist IM eine eigene Marke? In Großbritannien ja, in Deutschland wird sie als Produktlinie MG IM geführt.
MG IM6
- Segment
- Elektro-SUV (Premium-Linie MG IM)
- Plattform
- 800-Volt-Architektur
- Status DE
- Marktstart Juli 2026
- Preis DE
- Nicht offiziell genannt; UK-Einstieg ~48.500 £ (rund 56.000 €)
FAQ zu MG IM6
Wann kam er nach Deutschland? Marktstart im Juli 2026, zusammen mit dem IM5.
Preis? Offiziell nicht genannt. Auf Basis der UK-Preise ist mit rund 56.000 Euro zu rechnen.
Avatr 12
- Typ
- Sportliche Limousine
- Status
- DE abhängig von Partnernetz
- Wettbewerb
- BMW i4, Tesla Model 3 Performance
FAQ zu Avatr 12
Kommt er nach DE? Offen, kein bestätigter Termin.
Avatr 11
- Typ
- Sport-SUV
- Status
- Markteintritt EU offen
FAQ zu Avatr 11
DE-Start? Unklar.
JiYue 07
- Typ
- Sportliche Limousine
- Status
- EU/DE langfristig
FAQ zu JiYue 07
DE-Start? Nicht kurzfristig.
GAC Aion – Wann kommt … nach Deutschland?
GAC Aion UT Cross
- Segment
- Elektro-Crossover auf Basis des Aion UT · Radstand 2.750 mm · 440 l Kofferraum
- Entwicklung
- Gezielt für Europa entwickelt · Design aus dem GAC-Studio in Mailand
- Batterie
- 60 kWh – dieselbe wie im Aion UT
- Reichweite
- 400 km WLTP (der Fünftürer Aion UT kommt auf 430 km)
- Laden
- DC 30–80 % in 24 Minuten
- Fahrwerk
- Auf europäische Straßen abgestimmt · 225er-Reifen · Spurweite 1,6 m
- Produktion
- Aion V und Aion UT laufen bei Magna in Graz – europäische Fertigung umgeht den EU-Sonderzoll
- Netz
- Über 180 Verkaufs- und Servicepunkte in Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien geplant · Europa-Entwicklungszentrum ab 2027
- Garantie
- 8 Jahre / 160.000 km Fahrzeug · 8 Jahre / 200.000 km Batterie
- Preis DE
- Noch nicht genannt – etwas oberhalb des Aion UT zu erwarten
Die Cross-Variante bekommt eine Kontrastdachlackierung, eine eigene Lichtsignatur und flach umlegbare Vordersitze, auf denen sich eine Matratze ausbreiten lässt – GAC nennt das Camping-Modus. Preise, Versionen und Liefertermine fehlen zur Messe noch.
FAQ zum GAC Aion UT Cross
Wann kommt der Aion UT Cross nach Deutschland? GAC hat den Crossover in Paris als Weltpremiere gezeigt, aber keinen Marktstart und keine Preise genannt. Da GAC in Deutschland bereits mit Aion UT und Aion V vertreten ist, ist ein Start 2027 plausibel – bestätigt ist er nicht.
Fällt der EU-Sonderzoll an? Aion UT und Aion V werden bei Magna in Graz gebaut. Europäisch gefertigte Fahrzeuge unterliegen dem Ausgleichszoll nicht.
Reichweite? 400 km WLTP aus 60 kWh. Der normale Aion UT schafft mit derselben Batterie 430 km – der Cross kostet durch die höhere Karosserie etwas Reichweite.
Wie schnell lädt er? 30–80 Prozent in 24 Minuten. Das ist kein Spitzenwert; die Ladeleistung ist eine bekannte Schwäche der UT-Baureihe.
Aion Hyper GT
- Segment
- Sportliche Limousine
- Status
- EU/DE offen
- Wettbewerb
- Tesla Model 3, BYD Seal
FAQ zu Aion Hyper GT
Kommt er nach DE? Unklar, kein bestätigter Termin.
Aion Y
- Segment
- Kompakter Family-Van
- Status
- DE unsicher
FAQ zu Aion Y
DE-Zulassung? Offen.
Changan / Deepal – Wann kommt … nach Deutschland?
Deepal S05
- Segment
- Kompakt-SUV (C-Segment)
- Antrieb
- BEV · RWD 160 kW / AWD 320 kW
- Batterie
- 80 kWh
- Sicherheit
- 5 Sterne Euro NCAP
- Preis DE
- ab 38.990 €
- Besonderheit
- V2L 6 kW · AWD-Version 0–100 km/h in 5,5 s
FAQ zu Deepal S05
Bestellbar? Ja, in Deutschland verfügbar.
Wettbewerb? Tesla Model Y, VW ID.4.
V2L? Ja, 6 kW bidirektional.
Deepal S07
- Segment
- Mittelklasse-SUV (C/D-Crossover)
- Antrieb
- BEV
- Preis DE
- ab 44.990 €
- Wettbewerb
- XPeng G6, Zeekr 7X, Tesla Model Y
FAQ zu Deepal S07
Bestellbar? Ja, in Deutschland verfügbar.
Preis? Ab 44.990 Euro.
Deepal SL03
- Segment
- C/D-Limousine
- Status
- EU/DE offen
FAQ zu Deepal SL03
DE-Start? Unklar.
Omoda / Jaecoo – Wann kommt … nach Deutschland?
Omoda 4
- Segment
- Kompakt-SUV, B-Segment (4,42 m · 1,87 m · Radstand 2,63 m) · 400 l Kofferraum
- Antrieb
- Vollhybrid: 1,5-Liter-Turbobenziner (105 kW/143 PS) plus E-Motor (150 kW/204 PS) · Systemleistung 165 kW (224 PS) · 295 Nm
- Batterie
- 1,8 kWh · Ein-Gang-Hybridgetriebe – kein Plug-in, kein BEV
- Entwicklung
- Maßgeblich im Chery-Europa-Entwicklungszentrum in Raunheim bei Frankfurt
- Status EU
- Europapremiere in Paris; in China bereits 2025 vorgestellt. Markteinführung für 2027 angekündigt
- Preis DE
- Noch nicht genannt – erwartet wird ein Einstieg um 25.000 €
- Wettbewerb
- Toyota Yaris Cross, Renault Captur E-Tech, Hyundai Bayon
Kantiges Design, ein 13,2-Zoll-Mitteldisplay und ein unter einer roten Klappe versteckter Startknopf – Omoda zielt klar auf junge Käufer. Verbrauch, Fahrleistungen und Endpreise hat Chery zur Messe noch nicht genannt. Eine batterieelektrische Version ist für Europa bislang nicht angekündigt.
FAQ zum Omoda 4
Wann kommt der Omoda 4 nach Deutschland? Chery nennt 2027 für die Markteinführung in Europa. Ein genaues Datum und die Preise fehlen noch.
Ist er elektrisch? Nein. Für Europa ist zunächst nur der Vollhybrid vorgesehen – 1,5-Liter-Benziner plus E-Motor, 165 kW Systemleistung, 1,8-kWh-Batterie. Extern laden lässt er sich nicht.
Was soll er kosten? Offiziell noch offen. Beobachter erwarten einen Einstieg um 25.000 Euro.
Wer hat ihn entwickelt? Ein wesentlicher Teil der Arbeit lief im Chery-Entwicklungszentrum in Raunheim bei Frankfurt.
Omoda 5 EV
- Segment
- Kompakt-Crossover (B/C-Segment)
- Antrieb
- BEV · 41 kWh oder 61 kWh
- Reichweite
- Stadt über 400 km / Autobahn 300–350 km (61 kWh)
- Laden
- max. 80 kW DC
- Produktion
- Barcelona, Spanien – keine EU-Sonderzölle
- Preis DE
- rund 35.000–40.000 €
- Garantie
- 7 Jahre Fahrzeuggarantie
FAQ zu Omoda 5 EV
Wann in DE? Bestellbar seit Ende Mai 2026.
Importzölle? Keine – produziert in Barcelona im ehemaligen Nissan-Werk.
Ladeleistung? Maximal 80 kW DC – für 2026 ein bekannter Schwachpunkt.
Wettbewerb? VW ID.3, Skoda Elroq, MG4.
Omoda 9 PHEV
- Segment
- Premium-SUV (4,77 m)
- Antrieb
- PHEV · 1,5T + drei E-Motoren AWD · 395 kW / 537 PS
- Batterie
- 34,5 kWh · 145 km elektrisch (WLTP)
- Gesamtreichweite
- bis 1.100 km
- Laden
- 65 kW DC · 30–80 % in ca. 25 Minuten
- Preis DE
- ab 52.900 €
- Garantie
- 7 Jahre Fahrzeuggarantie
FAQ zu Omoda 9 PHEV
Wann in DE? Bestellbar seit Frühjahr 2026.
PHEV oder BEV? PHEV – 145 km elektrisch, 1.100 km Gesamtreichweite.
Besonderheit? Beifahrersitz vom Fond aus verschiebbar, 537 PS Allradantrieb.
Jaecoo 7 PHEV
- Segment
- Kompakt-SUV, offroad-orientiert
- Antrieb
- PHEV · ARDU-Allrad · 7 Fahrmodi
- Reichweite elektrisch
- 90 km (WLTP)
- Sicherheit
- 5 Sterne Euro NCAP
- Preis DE
- ab 36.900 € (Select) · ab 39.490 € (Exclusive)
- Garantie
- 7 Jahre Fahrzeuggarantie
FAQ zu Jaecoo 7 PHEV
Wann in DE? Bestellbar seit Frühjahr 2026.
Offroad-tauglich? ARDU-Allrad mit sieben Fahrmodi für Schnee, Sand, Schlamm und Fels.
Preis? Ab 36.900 Euro inklusive sieben Jahren Garantie.
Wettbewerb? Jeep Compass PHEV, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.
Jaecoo 5
- Segment
- Kompakt-SUV, kleiner als der Jaecoo 7
- Antrieb
- BEV und HEV (Vollhybrid ohne Stecker)
- Produktion
- Barcelona, Spanien – keine EU-Sonderzölle
- Preis DE
- Noch nicht bekannt
FAQ zu Jaecoo 5
BEV oder HEV? Beide Varianten – rein elektrisch und als Vollhybrid ohne Stecker.
Importzölle? Keine – Produktion in Barcelona.
Weitere Marken – Wann kommen sie nach Deutschland?
Chery Tiggo 3 BEV
- Segment
- Kompaktes Elektro-SUV im Einstiegsbereich
- Status EU
- Europapremiere auf dem Pariser Autosalon – Chery ist 2026 erstmals in Paris vertreten
- Status DE
- Kein Termin. In Deutschland verkauft Chery bislang unter den Submarken Omoda und Jaecoo, nicht unter dem Namen Chery
- Produktion
- Chery fertigt seit 2025 im ehemaligen Nissan-Werk in Barcelona und ist damit der erste chinesische Hersteller mit eigener Produktion in Europa – was den EU-Sonderzoll umgeht
- Technische Daten
- Batterie, Reichweite und Leistung für Europa hat Chery noch nicht veröffentlicht
- Preis DE
- Noch nicht genannt
Chery ist nach Absatz der größte chinesische Autoexporteur und in Europa über Omoda und Jaecoo längst präsent. Der Tiggo 3 BEV ist ein Signal, dass die Konzernmarke selbst nach Europa drängt – belastbare Daten und ein Marktstart fehlen aber noch.
FAQ zum Chery Tiggo 3 BEV
Kommt der Tiggo 3 BEV nach Deutschland? Offen. Die Europapremiere fand in Paris statt, einen Marktstart hat Chery nicht genannt. In Deutschland tritt der Konzern bislang nur über Omoda und Jaecoo auf.
Wird er in Europa gebaut? Chery produziert seit 2025 in Barcelona. Welche Modelle dort in welchen Stückzahlen laufen, entscheidet darüber, ob der EU-Ausgleichszoll anfällt.
Welche Reichweite hat er? Für Europa hat Chery noch keine WLTP-Werte veröffentlicht.
MG Cyberster
- Preis DE
- ab 64.990 € (Single-Motor) · 69.990 € (XPOWER Dual-Motor)
- Status
- Im deutschen Handel verfügbar
FAQ zu MG Cyberster
Verfügbarkeit? Bestellbar in Deutschland.
Leistung? Sehr sportlich in der Topversion XPOWER.
Zielgruppe? Performance- und Design-Enthusiasten.
Voyah Free
- Segment
- D-SUV, komfortorientiert
- Antrieb
- BEV und EREV (Range Extender)
- Batterie
- 106,7 kWh (CATL) · Luftfederung serienmäßig
- Status DE
- Bestellbar über Dongfeng Motor Deutschland
- Preis DE
- rund 59.000–77.000 €
- Wettbewerb
- BMW iX, Mercedes EQE SUV
FAQ zu Voyah Free
In DE bestellbar? Ja, über Dongfeng Motor Deutschland.
BEV oder EREV? Beide Varianten erhältlich.
Preis? 59.000–77.000 Euro je nach Variante.
GWM ORA 07
- Segment
- Kompakte Limousine
- Status DE
- Über das GWM-Händlernetz bestellbar
- Wettbewerb
- BYD Seal, Tesla Model 3
FAQ zu ORA 07
In DE erhältlich? Ja, über das GWM-Händlernetz.
Haval H6 EV
- Segment
- C/D-SUV
- Status
- DE in Prüfung; Import und Partner entscheidend
FAQ zu Haval H6 EV
DE-Markt? Offen.
⚡ Tesla – Wann kommt … nach Deutschland?
Tesla Model Y L (6-Sitzer Langversion)
- Produktion
- Giga Shanghai (China) – EU-Version aus Giga Berlin geplant
- Segment
- Kompakt-SUV verlängert, 6 Sitze (2+2+2)
- Status EU
- EU-Typgenehmigung vorhanden; in Asien seit April 2026 bestellbar
- Status DE
- Kein offizielles Startdatum
- Batterie
- 88,2 kWh (LG) · WLTP bis 681 km
- Besonderheit
- 18 cm länger als das Standard-Model-Y, dritte Sitzreihe, V2L, adaptives Fahrwerk
Die Langversion des meistverkauften E-Autos der Welt. Ursprünglich China-exklusiv, hat Tesla das Model Y L für Europa homologiert und in acht asiatischen Märkten ausgerollt.
FAQ zu Tesla Model Y L
Kommt es nach DE? Die EU-Typgenehmigung liegt vor, Prototypen wurden am Nürburgring getestet. Ein offizielles Datum gibt es nicht.
Preis DE? Unbekannt. In China ist der Aufpreis gegenüber dem Top-Model-Y rund 8 Prozent.
6 oder 7 Sitze? 6 Sitze (2+2+2). Eine 7-Sitzer-Version ist für Grünheide angemeldet, aber nicht bestätigt.
Warum steht ein Tesla auf dieser Seite? Das Model Y L wurde in China entwickelt und dort zuerst ausgeliefert (August 2025); Giga Shanghai produziert für die aktuellen Märkte.
Änderungslog:
12.10.2026 – Pariser Autosalon (12.–18.10.2026): XPeng G9L ergänzt (Weltpremiere, Bestellstart für Europa zur Messe, Fertigung bei Magna in Graz); Li Auto i6 zu „Li 6" umbenannt und präzisiert (Europapremiere Paris, 583 km WLTP, Start Q4/2026, DE in Prüfung); Smart #2 ergänzt (Weltpremiere, bestellbar ab 13.10.2026 ab 19.990 €, Auslieferung Q2/2027); neue Sektion Geely / Lynk & Co / Smart mit Geely Monjaro EM-i und Lynk & Co 07 GT; Leapmotor D19 und B03 ergänzt (Europapremieren Paris) sowie B03X und B05 nachgetragen (in DE bestellbar); GAC Aion UT Cross ergänzt (Weltpremiere, 400 km WLTP, Produktion Graz); Omoda 4 ergänzt (Europapremiere, Vollhybrid, EU-Start 2027); Chery Tiggo 3 BEV ergänzt; BYD Dolphin G DM-i aktualisiert (bis 1.040 km WLTP Gesamtreichweite, erstes gezielt für Europa entwickeltes BYD-Modell); XPeng GX korrigiert (China, Nahost und Australien – für Europa nicht vorgesehen); Zeekr 9X als Europapremiere gekennzeichnet; Zeekr 8X zurückgestuft (kein Termin).
09.09.2026 – Zeekr 9X Deutschland-Preise bestätigt (119.500 € Ultra AWD / 126.500 € Black Line, Auslieferung Dezember 2026–Q1/2027); XPeng L03 ergänzt (ab 35.600 €, bestellbar seit 16.07.2026); XPeng GX auf „Europa-Start umstritten" korrigiert; Li Auto i6 präzisiert (Verkaufsstart Q4/2026, Debüt Paris Oktober 2026); BYD Great Tang korrigiert (Paris-Vorstellung nicht offiziell bestätigt, Europa-Start Ende 2026/Anfang 2027 laut Stella Li); AITO M9 korrigiert (Export startet im Nahen Osten, Europa frühestens 2027); Leapmotor B10, B10 Hybrid EV ergänzt und C10 korrigiert (in DE bestellbar seit Oktober 2024); MG IM5 und IM6 ergänzt (DE-Start Juli 2026); Xiaomi-Marktstart präzisiert (H2/2027, Deutschland zuerst, acht Handelsgruppen); Denza Z9 GT Preisentwicklung ergänzt; BYD Shark und Deepal S07 ergänzt.
28.07.2026 – Zeekr 9X Europa-Premiere am 29.07.2026 bestätigt; Zeekr 8X ergänzt; Antriebsbezeichnung 8X/9X korrigiert (Super-Hybrid statt „PHEV/EREV"); AITO M9 korrigiert (EREV auch in Europa erhältlich); XPeng GX und Xiaomi Sky Nomad ergänzt.
23.06.2026 – Li Auto i6 EU-Start H2/2026 bestätigt; BYD Great Tang Paris Oktober 2026 + DE Q1/2027 bestätigt.
15.06.2026 – XPeng GX für Q4/2026 in Deutschland erwartet (Händlerangaben).
19.05.2026 – Zeekr 9X EU Q4/2026 bestätigt; NIO ET9 EU 2026 bestätigt; AITO M9 EU 2026 Skandinavien; XPeng P7i kommt nicht nach Europa; Zeekr 007 nur als 7GT in EU.
08.05.2026 – XPENG X9 bestellbar.
06.05.2026 – Xiaomi SU7 + YU7 für 2027 in Europa erwartet.
10.04.2026 – DENZA D9 startet erst als PHEV.
16.03.2026 – DENZA Z9 GT Europa-Start am 08.04.2026.
26.02.2026 – XPENG X9 Start in Deutschland im Juni 26.
12.02.2026 – Denza D9 Start in Deutschland im Mai.
14.01.2026 – Zeekr 7GT ab Q2/2026 in Europa bestellbar.
04.01.2026 – XPENG P7+ ab 09.01.2026 in Europa bestellbar.
02.12.2025 – Zeekr 7X & 001 jetzt in Deutschland bestellbar.
21.10.2025 – Modelle mit FAQ ergänzt.
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