Bild-Quelle: Li Auto
Lianshan: Li Auto macht Batterie und Antrieb selbst
Unter dem Namen Lianshan fasst Li Auto Batterie, elektrische Antriebseinheit und Ladenetz zusammen. Ursprünglich hieß so das interne Qualitätssystem, das Daten von den Rohstoffen über die Zellfertigung bis zum Einsatz im Fahrzeug verknüpft. Gefertigt werden die Zellen in einem 50:50-Gemeinschaftsunternehmen mit Sunwoda, das 2025 gegründet wurde.
Den Abschied von CATL als Hauptlieferant hatte sich bereits abgezeichnet: Wie wir berichteten, ersetzt Li Auto CATL schrittweise durch eigene Zellen. Laut Unternehmen stecken sie schon in L8, L6 und i8 und sollen auf alle Modelle ausgeweitet werden. Gründer Li Xiang betonte, die bisherigen Batterielieferanten blieben Partner.
Die Garantien im Detail
Die erste Zusage gilt lebenslang: Entzündet sich ein Fahrzeug selbst, weil die Originalbatterie einen Qualitätsmangel hat, und erfüllt das Auto danach die Verschrottungskriterien, ersetzt Li Auto es durch ein neues Fahrzeug gleicher Ausstattung. Die zweite Zusage betrifft Brände nach einem Unfall oder Aufsetzen des Unterbodens: Wird das Auto verschrottet, übernimmt Li Auto die Differenz zwischen der Versicherungssumme der Kaskoversicherung und der tatsächlichen Versicherungsleistung. Für beide gelten Teilnahmebedingungen.
Dritter Baustein ist eine Zusage zur Alterung: Alle Modelle sollen innerhalb von 8 Jahren oder 160.000 km mindestens 75 Prozent Batteriegesundheit behalten. Die Garantien wurden für den chinesischen Markt vorgestellt; ob und in welcher Form sie für Europa gelten, hat Li Auto noch nicht mitgeteilt.
| Selbstentzündung durch Batteriefehler | lebenslang Neufahrzeug gleicher Ausstattung |
| Batteriebrand nach Unfall | Li Auto zahlt Differenz zur Versicherungsleistung |
| Batteriegesundheit | mind. 75 % nach 8 Jahren / 160.000 km |
| Neue 5C-Zelle (ternär) | beim Schnellladen 12 °C kühler als übliche 2C-Zelle |
| Zellfertigung | 50:50-Gemeinschaftsunternehmen mit Sunwoda |
| Supercharger in China | über 4.200 Stationen |
| Li i6 (2026), China | 780 km CLTC, Marktstart 28.10.2026 |
| Geltung in Europa | nicht bekannt |
Stand 22.10.2026. Herstellerangaben vom Power Day am 20.10.2026. CLTC-Werte liegen nach WLTP etwa 15 bis 25 Prozent niedriger.
Technik: kühlere 5C-Zellen und mehr Reichweite
Die neue ternäre 5C-Lithium-Zelle soll beim Schnellladen 12 °C kühler bleiben als eine übliche 2C-Zelle. Bei LFP-Akkus will Li Auto den Fehler bei der Ladestandsanzeige unter 3 Prozent halten und die Spitzenleistung im Winter bei niedrigem Ladestand um mehr als 40 Prozent steigern. Laut Hersteller übersteht das Batteriepaket einen Unterbodenschlag mit 500 Joule ohne Brand und bleibt nach 48 Stunden in 1 Meter Wassertiefe dicht.
Insgesamt sollen die Modelle 2026 über 8 Prozent mehr Reichweite haben als die 2025er-Versionen. Der überarbeitete Li Auto i6 kommt in China auf 780 km nach CLTC und startet dort am 28. Oktober, die Auslieferungen beginnen Anfang November.
Bild-Quelle: Li Auto
Europa: Li 6 ab 2027, Großbritannien im Herbst
Als erste europäische Märkte hat Li Auto Norwegen und die Niederlande bestätigt; dort sollen die Auslieferungen des Li 6 – der Europa-Name des i6 – im ersten Quartal 2027 beginnen. Der Europa-Start des i6 war bereits angekündigt; neu ist, dass laut Bericht im Herbst 2027 Großbritannien mit einem weiteren Modell folgen soll.
Der Li 6 für Europa hat eine 96-kWh-Batterie. Die Heckantriebsversion leistet 250 kW und kommt auf 640 km WLTP, die Allradversion 400 kW und 560 km WLTP. Preislich soll er laut Bericht etwa auf dem Niveau eines BMW iX3 liegen, offizielle Europa-Preise gibt es noch nicht. Ab Dezember 2026 sollen in den Niederlanden ein Ersatzteillager, Pannenhilfe und ein Kunden-Callcenter arbeiten. Von 2027 bis 2029 plant Li Auto mindestens ein neues Europa-Modell pro Jahr, elektrisch und mit Range-Extender. Deutschland wurde bislang nicht als Startmarkt genannt.
Eine Neuwagen-Zusage bei Selbstentzündung ist in der Branche selten und ein starkes Signal in einer Zeit, in der Akkubrände bei chinesischen E-Autos öffentlich diskutiert werden. Für deutsche Interessenten ist sie aber vorerst nur ein Ausblick: Die Garantien gelten in China, Li Auto startet in Europa zunächst in Norwegen und den Niederlanden, und ein Termin für Deutschland fehlt. Auch die Bedingungen der Zusagen sind nicht vollständig veröffentlicht.
Mach ChinaElektro.de zu deiner bevorzugten Quelle auf Google – so siehst du unsere Berichte zu chinesischen E-Autos häufiger in den Schlagzeilen.
