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96 Prozent: BYD Dolphin Surf führt die Green-NCAP-Runde an
Green NCAP, das Umwelt-Schwesterprogramm von Euro NCAP, hat am 29. Oktober 2026 fünf neue Nachhaltigkeitsbewertungen veröffentlicht. Getestet wurde der Dolphin Surf mit 43-kWh-Akku. Er erhielt fünf Sterne und 96 Prozent – mehr als jedes andere Auto dieser Runde. Green NCAP lobte das geringe Gewicht, den niedrigen Energieverbrauch und die bidirektionale Ladefunktion V2L (Vehicle-to-Load), mit der sich externe Geräte aus dem Fahrzeugakku versorgen lassen. Am DC-Schnelllader dauerte das Laden von 10 auf 80 Prozent 33 Minuten.
Dr. Aleksandar Damyanov, Technical Manager bei Green NCAP, sagte, der Dolphin Surf habe Käufern, die einen elektrischen Kleinwagen für die Stadt suchen, „viel zu bieten“. Weil der Wagen in China produziert wird und BYD keine eigenen Produktionsdaten bereitstellte, rechnete Green NCAP beim Herstellungsanteil mit allgemeinen Standardwerten.
Tesla Model Y, Suzuki e Vitara und VW Golf im Vergleich
Das Tesla Model Y mit Hinterradantrieb und 62,6-kWh-Akku kam auf fünf Sterne und 93 Prozent. Tesla hatte als erster Hersteller überprüfte Daten zur Produktion von Fahrzeug und Akku geliefert; der Lebenszyklus-Fußabdruck lag bei 95 g CO₂-Äquivalent pro Kilometer. Der Suzuki e Vitara (60 kWh) erreichte 4,5 Sterne und 87 Prozent, ausgebremst vom Gewicht von 1,8 Tonnen und einer DC-Ladezeit von 44 Minuten (10–80 %).
Der VW Golf 2.0 TDI wurde mit 69 Prozent und 3,5 Sternen zum bislang besten Verbrenner bei Green NCAP, verpasste die Vier-Sterne-Grenze von 70 Prozent aber knapp. Den VW Tayron 1.5 eTSI stufte Green NCAP mit 2,5 Sternen und 41 Prozent ein, bei 263 g CO₂-Äquivalent pro Kilometer über den Lebenszyklus.
| BYD Dolphin Surf (43 kWh) | 5 Sterne, 96 % |
| Tesla Model Y RWD (62,6 kWh) | 5 Sterne, 93 % |
| Suzuki e Vitara (60 kWh) | 4,5 Sterne, 87 % |
| VW Golf 2.0 TDI | 3,5 Sterne, 69 % |
| VW Tayron 1.5 eTSI DSG | 2,5 Sterne, 41 % |
| DC-Laden 10–80 % Dolphin Surf | 33 Minuten |
| Kritikpunkte Dolphin Surf | Reichweite, Heizung im Fond |
Stand 29.10.2026. Green-NCAP-Nachhaltigkeitsrating (Luftqualität, Energieeffizienz, Treibhausgase über den Lebenszyklus).
Was der Dolphin Surf in Deutschland kostet
In Deutschland ist der Dolphin Surf der günstigste Einstieg in die BYD-Modelle. Die Preisliste beginnt bei 23.490 Euro für die Version Active mit kleinem Akku und 220 km WLTP. Die getestete 43-kWh-Batterie steckt in den Varianten Comfort (27.490 Euro, 65 kW, 322 km WLTP) und Boost (31.490 Euro, 85 kW, 310 km WLTP). Alle Daten und Ausstattungslinien stehen auf unserer Seite zum Dolphin Surf.
Bei der Sicherheit hatte der Kleinwagen 2025 bereits fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest bekommen. Die Produktion für Europa soll im ungarischen BYD-Werk Szeged anlaufen. In China ist inzwischen die zweite Generation als Seagull gestartet; für Europa hat BYD dafür noch keinen Termin genannt.
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Warum leichte Elektro-Kleinwagen bei Green NCAP vorn liegen
Green NCAP bewertet nicht nur den Verbrauch, sondern auch die Treibhausgase aus Produktion, Akku, Betrieb und Entsorgung. Kleine, leichte Elektroautos mit moderatem Akku haben dabei einen strukturellen Vorteil: weniger Material, weniger Batteriekapazität, geringerer Stromverbrauch. Genau dieses Profil bringt der Dolphin Surf mit. Schon der größere BYD Dolphin hatte 2024 fünf Green-NCAP-Sterne erhalten. Wer sich weitere Elektro-Kleinwagen aus China ansehen will, findet sie in unserer Übersicht.
Das Ergebnis ist ein starkes Argument für den günstigsten BYD in Deutschland – allerdings eines zur Umweltbilanz, nicht zur Alltagstauglichkeit. Die von Green NCAP genannten Schwächen (Reichweite, Fondheizung) decken sich mit dem, was man bei einem 43-kWh-Kleinwagen erwarten muss. Wer regelmäßig Langstrecke fährt, ist im Dolphin Surf weniger gut aufgehoben; für Stadt und Pendeln passt das Paket aus Preis, Effizienz und Bewertung gut.
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