Der BYD Da Han feierte Weltpremiere auf der Chengdu Auto Show 2026
Bild-Quelle: BYD
Chengdu 2026: BYD-Luxus, Huawei-Offensive und ein deutsches Heimspiel in China
Die 29. Chengdu Auto Show (21. bis 30. August) war Chinas erste große Messe des zweiten Halbjahres – und ein Stimmungsbarometer für den wichtigen südwestchinesischen Markt. Auf 220.000 Quadratmetern zeigten knapp 120 Marken rund 1.600 Fahrzeuge. Mitten im Preiskampf nutzten die Hersteller die Bühne für Weltpremieren, Technik-Schauläufe und die eine oder andere Show-Einlage.
Im Zentrum stand BYD, das eine ganze Halle bespielte. Star war der Da Han – die erste D-Segment-Luxuslimousine der Dynasty-Reihe, die hier Weltpremiere feierte und BYD gegen BMW 7er und Mercedes S-Klasse positioniert. Dazu trieb der Konzern mit seinen Edelmarken Denza, Yangwang und Fang Cheng Bao die Premiumoffensive – inklusive Show-Einlagen wie einem fahrerlos driftenden Denza Z9GT und einem Yangwang U8, der seine Schwimmfähigkeit vorführte. Technisch zeigte BYD die zweite Blade-Batterie-Generation und das Megawatt-Flashladen.
Groß auf fuhren auch die Huawei-Allianz HIMA mit allen fünf Marken (Aito, Luxeed, Stelato, Maextro, Shangjie) und der Assistenztechnik Qiankun ADS 5 samt 896-Kanal-LiDAR. Xiaomi stellte erstmals seine Elektro- und Range-Extender-Reihen nebeneinander – mit der neuen Sky-Nomad-SUV-Familie. Nio zeigte alle drei Marken (Nio, Onvo, Firefly) an einem Stand, Xpeng den G9L, und Leapmotor feierte auf der Messe die 100.000. Auslieferung seines A10.
| Wichtigstes Debüt | BYD Da Han – D-Segment-Luxuslimousine, Weltpremiere |
|---|---|
| BYD-Technik | 2. Gen. Blade-Batterie + Megawatt-Flashladen |
| Show-Einlagen | Denza Z9GT driftet fahrerlos; Yangwang U8 schwimmt |
| Huawei HIMA | alle fünf Marken; Qiankun ADS 5, 896-Kanal-LiDAR |
| Xiaomi | Sky Nomad N90 Max / N70 Max (EREV); BEV und EREV erstmals nebeneinander |
| Nio | alle drei Marken (Nio, Onvo, Firefly) an einem Stand |
| Deutsche Premieren | neue BMW-X3-Generation (Neue Klasse), Audi Q5L, Mercedes GLE-Langversion |
| Weitere Debüts | Exeed EX6, GWM Ora 07, Changan Deepal S05, VW ID.ERA |
Die Messe lief vom 21. bis 30. August. Viele der gezeigten Modelle sind zunächst für den chinesischen Markt bestimmt.
Was Chengdu für den deutschen Markt bedeutet
Auch wenn Chengdu eine China-Messe war, ist sie für deutsche Beobachter aus mehreren Gründen aufschlussreich. Erstens fand hier ein deutsches Heimspiel auf fremdem Boden statt: BMW feierte die Weltpremiere der neuen X3-Generation auf Basis der Neuen Klasse ausgerechnet in Chengdu, Audi zeigte den Q5L, Mercedes die GLE-Langversion. Dass die deutschen Premiumhersteller ihre wichtigsten Neuheiten in China enthüllen, zeigt, wo die Zukunft des Autos verhandelt wird.
Zweitens wurden hier die Trends gesetzt, die Europa erreichen: BYDs Vorstoß ins Luxussegment (Denza ist längst in Deutschland, Da Han und Yangwang markieren den Anspruch), das Megawatt-Flashladen, das BYD gerade nach Europa bringt, und der Siegeszug des LiDAR in fast jedem Neuwagen, der die Debatte um Datensicherheit befeuert. Welche der Chengdu-Neuheiten realistisch nach Deutschland kommen, ordnen wir im Beitrag Welche China-Neuheiten kommen nach Europa ein.
Chengdu zeigte eine Autoindustrie im Umbruch: China-Marken drängen mit Macht ins Premiumsegment, das lange den deutschen Herstellern gehörte – und diese konterten mit ihren neuesten Elektromodellen direkt vor Ort. Der Preiskampf tobt zwar weiter, doch die Musik spielt zunehmend bei Technik, Software und Luxus. Für deutsche Käufer heißt das: Die Auswahl wird größer, der Wettbewerb härter – und das Tempo gibt immer öfter China vor.
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