Kategorie: Leapmotor

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Stellantis Joint-Venture · China

Leapmotor – Preis-Leistungs-König
mit Stellantis-Rückenwind

Seit 2015 65% Inhouse-Entwicklung T03, B10, C10 in DE B05 + B10 REEV 2026

Gegründet 2015 in Hangzhou, mit 21% Stellantis-Beteiligung seit 2023. Drei Modelle ab sofort in Deutschland – T03 ab 18.900 €, B10 ab 29.900 €, C10 ab 37.600 €. Vertrieb über Opel- und Peugeot-Händler. Offizielle Leapmotor Deutschland Website

🤝
Stellantis-Partnerschaft: Der entscheidende Vorteil in Europa

Stellantis (Opel, Peugeot, Fiat, Citroën, Alfa Romeo) hält seit 2023 21% an Leapmotor und hat ein gemeinsames Joint-Venture für den Nicht-China-Markt gegründet. Das bedeutet für deutsche Käufer: Vertrieb und Service über etablierte Stellantis-Händler (u.a. Opel und Peugeot) deutschlandweit. Ab Ende 2026 soll der B10 sogar im Stellantis-Werk in Spanien produziert werden – EU-Zölle würden damit für dieses Modell entfallen.

Meilensteine
2015
Gründung durch Zhu Jiangming in Hangzhou. Fokus auf eigenentwickelte Kerntechnologien – Chips, Software, Antriebe.
2019
Erstes Serienmodell S01 (Sportcoupé) in China. Leapmotor beweist: Eigenentwicklung funktioniert.
2023
Stellantis kauft 21% für 1,5 Mrd. €. Gemeinsames Joint Venture für Europa, Asien, Amerika gegründet.
Ende 2024
Offizieller Deutschland-Start mit T03 (Kleinstwagen) und C10 (SUV). Vertrieb über Stellantis-Händler.
Sept. 2025
B10 (Kompakt-SUV, ab 29.900 €) startet in Deutschland. IAA 2025: B05 (Golf-Format) Europapremiere.
2026
B10 REEV (April), B05 (Q2) kommen nach Europa. C10 REEV ProMax und Irmscher-Edition. B10 ab Ende 2026 in Spanien produziert.
Leapmotor Modelle in Deutschland 2025/2026
BEV In DE verfügbar
Leapmotor T03 Kleinstwagen · 3,62 m · Stadtauto
Reichweite WLTPbis 280 km
Leistung40–80 kW
Akku41,3 kWh LFP
Kofferraum210 L

Kompakter Stadtflitzer. 10,2" Touchscreen, digitales Cockpit, LED-Scheinwerfer serienmäßig. Günstigster Leapmotor – ideal für urbanes Fahren, kurze Strecken. Konkurrent zu Dacia Spring, Fiat 500e.

Preis ab 18.900 €
BEV Neu Sept. 2025
Leapmotor B10 Kompakt-SUV · 4,52 m · LEAP 3.5
Reichweite WLTP361–434 km
Leistung218 PS / 160 kW
Akku56,2 / 67,1 kWh
DC-Laden140 / 168 kW

Ab 29.900 € – VW-Tiguan-Format für den Preis eines Kleinwagens. 14,6"+8,8" Displays. Wärmepumpe serienmäßig. Hinterradantrieb. Konkurriert mit Skoda Elroq, Opel Frontera, Kia EV3. Ab Ende 2026 in Spanien produziert.

Preis ab 29.900 €
REEV Neu April 2026
Leapmotor B10 REEV Range-Extender · immer elektrisch angetrieben
Elektr. RW~70–87 km
Gesamt-RWsehr lang
Akku18,8 kWh
Verbrenner1,5L / 50L Tank

Antrieb immer elektrisch – Verbrenner nur als Generator. Kein Plug-in-Hybrid im klassischen Sinne. Für Pendler: Benziner meist nicht nötig. Alternative zu PHEVs. Selbe Plattform wie B10 BEV.

Preis ab ca. 30.000 €
BEV In DE verfügbar
Leapmotor C10 Mittelklasse-SUV · 4,74 m · 800V
Reichweite WLTP425 km
Leistung218 PS / 160 kW
Akku69,9 kWh LFP
DC-Laden84 kW (Schwäche!)

800V-Architektur, 14,6" Display, Panoramadach, LEAP Pilot (Level 2 Autonomie), minimalistischer Innenraum mit Premiumqualität. Größte Schwäche: 84 kW DC-Laden ist unter Marktniveau. Konkurrent zu VW ID.4, Tesla Model Y.

Preis ab 37.600 €
REEV In DE verfügbar
Leapmotor C10 REEV Range-Extender · bis 950 km Gesamt
Elektr. RW145 km WLTP
Gesamt-RW~950 km
E-Motor215 PS
Verbrenner88 PS (Generator)

Räder immer elektrisch angetrieben. Verbrenner = reiner Generator. Ab 37.600 € – identischer Preis wie BEV. Bestgeeignet für häufige Langstrecken ohne festes Ladenetz. Verbrauch kombiniert 4,1 L/100 km.

Preis ab 37.600 €
BEV Q2 2026
Leapmotor B05 Kompakt-Hatchback · 4,43 m · IAA 2025
Reichweite WLTPüber 434 km
Akku56 / 67 kWh
DC-Ladenbis 150 kW
PlattformLEAP 3.5

Golf-Format, rahmenlose Türen, 19-Zoll-Räder. IAA 2025 Europapremiere. Direkter Konkurrent zu VW ID.3, MG4, Renault Mégane E-Tech. Preis: zwischen T03 und B10 erwartet (~25.000–29.000 €).

Preis erwartet ~25–29.000 €

* C11 und C01 sind Modelle für den chinesischen Markt und nicht in Deutschland erhältlich. In Deutschland sind T03 (seit Ende 2024), C10 BEV und C10 REEV (seit Ende 2024), B10 BEV (seit September 2025), B10 REEV (April 2026) erhältlich. B05 folgt Q2/2026. Alle Preise Stand Mai 2026.

Technologie & Alleinstellungsmerkmale
🔧 65% Inhouse-Entwicklung

Leapmotor entwickelt über 65% aller Komponenten selbst – Chips, Antriebe, Batteriemanagementsystem, Software. Damit ist Leapmotor unabhängiger von Zulieferern und kann Kosten deutlich reduzieren. Kein anderer europäischer Newcomer aus China bietet diesen Integrationsgrad.

⚡ REEV – Range-Extender-Technologie

Leapmotors REEV-Konzept unterscheidet sich von PHEV: Die Räder werden immer nur elektrisch angetrieben. Der Verbrenner ist reiner Generator. Ergebnis: Elektrisches Fahrgefühl, 145 km rein elektrische Reichweite beim C10, Gesamt-Reichweite ~950 km.

🧠 LEAP Pilot – Assistenzsystem

Leapmotors eigenes Level-2-Assistenzsystem mit Spurhalte, Adaptivtempomaten, automatischer Notbremsung, Querverkehrswarner, 360°-Kamerasystem. OTA-Updates ermöglichen kontinuierliche Verbesserungen.

🔋 LFP-Batterien & 800V (C10)

Alle Modelle nutzen Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien – nicht entflammbar, langlebiger als NMC, kein Kobalt. Der C10 nutzt 800V-Architektur – theoretisch schnelles Laden, in der Praxis aber noch mit 84 kW begrenzt (Verbesserung angekündigt).

🏭 EU-Produktion ab Ende 2026

Der B10 wird ab Ende 2026 im Stellantis-Werk in Spanien produziert. Damit entfallen EU-Importzölle für dieses Modell. Langfristig könnten weitere Modelle in Europa gebaut werden – ähnlich wie GAC mit Magna in Graz.

🌡️ Wärmepumpe serienmäßig

Im B10 ist die Wärmepumpe in jeder Ausstattungslinie serienmäßig – das ist bei dieser Preisklasse ungewöhnlich und verbessert die Winterreichweite spürbar. Auch beim C10 ist sie Standard.

Stärken & Schwächen
✓ Stärken
  • Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis (B10 ab 29.900 €)
  • Stellantis-Händlernetz – Service europaweit gesichert
  • Wärmepumpe serienmäßig in allen Modellen
  • 65% Inhouse-Entwicklung – unabhängig von Zulieferern
  • REEV-Konzept ohne Reichweitenangst
  • Hochwertige Innenräume – wenig Hartplastik
  • 8 Jahre / 160.000 km Batteriegarantie
! Schwächen
  • C10 BEV: DC-Laden max. 84 kW – deutlich unter Marktniveau
  • Kein Apple CarPlay / Android Auto
  • Geringe Markenbekanntheit in Europa
  • Nur Hinterradantrieb beim B10 (kein AWD)
  • Wenig Konfigurations-Optionen (kaum Sonderausstattung)
  • Unklarer Wiederverkaufswert als Newcomer
Modell-Roadmap Europa
Ende 2024 ✓
T03 DE-Start
C10 BEV DE-Start
C10 REEV DE-Start
Vertrieb Stellantis-Händler
2025 ✓
B10 BEV (Sept.)
C10 ProMax + AWD
Irmscher i C10 (ltd.)
B05 IAA-Premiere
2026
B10 REEV (April)
B05 BEV (Q2)
B10 REEV (mögl.)
B10 Produktion Spanien
2026/27
A10 (kleines SUV, ~4,2 m)
Mögl. C10-Nachfolger
Weitere EU-Produktion
Breiteres Händlernetz

Fazit: Leapmotor – das einzige echte Preisleistungs-Wunder

Während andere chinesische Marken in Deutschland noch Händlernetze aufbauen oder Zulassungen kämpfen, hat Leapmotor mit dem Stellantis-Deal die wichtigste Hausaufgabe bereits gemacht: Service über Opel- und Peugeot-Händler, EU-Produktion des B10 ab Ende 2026, faire Garantien. Der B10 ab 29.900 € ist dabei das stärkste Argument – ein Kompakt-SUV im VW-Tiguan-Format für Kleinwagenpreise, mit Wärmepumpe serienmäßig. Die Schwäche bleibt das langsame DC-Laden des C10 und die fehlende Markenbekanntheit. Wer Preis-Leistung priorisiert, kommt an Leapmotor 2026 kaum vorbei.

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Häufige Fragen zu Leapmotor

Wann kam Leapmotor nach Deutschland?
Leapmotor ist seit Ende 2024 offiziell in Deutschland erhältlich – mit dem Kleinstwagen T03 und dem Mittelklasse-SUV C10 (BEV und REEV). Im September 2025 folgte der B10 als drittes Modell. Im April 2026 kam der B10 REEV dazu. Der B05 (Golf-Format) ist für Q2/2026 angekündigt. Vertrieb und Service erfolgen über bestehende Stellantis-Händler (Opel, Peugeot).
Welche Leapmotor-Modelle gibt es in Deutschland?
Aktuell in Deutschland verfügbar (Stand Mai 2026): Leapmotor T03 (Kleinstwagen, ab 18.900 €), Leapmotor B10 BEV (Kompakt-SUV, ab 29.900 €), Leapmotor B10 REEV (Range-Extender, ab ca. 30.000 €), Leapmotor C10 BEV (Mittelklasse-SUV, ab 37.600 €), Leapmotor C10 REEV (Range-Extender, ab 37.600 €). Angekündigt für Q2/2026: Leapmotor B05 (Kompakt-Hatchback, Golf-Format). Die in China erhältlichen Modelle C01 und C11 sind in Deutschland nicht erhältlich.
Wie teuer sind Leapmotor-Fahrzeuge?
Leapmotor bietet aktuell die günstigsten chinesischen Neufahrzeuge in Deutschland: T03 ab 18.900 €, B10 ab 29.900 € (bis 38.500 € für Topausstattung), C10 ab 37.600 € (bis 49.900 € für Irmscher-Edition). Der B10 ist besonders beeindruckend: Ein VW-Tiguan-großes SUV für 29.900 € – das kostet beim VW ID.4 fast doppelt so viel. Leasing ist bereits ab 299 € monatlich (B10) möglich.
Gibt es ein Werkstattnetz für Leapmotor in Deutschland?
Ja – und das ist Leapmotors größter Vorteil gegenüber vielen anderen chinesischen Marken. Dank der 21%-Beteiligung von Stellantis erfolgen Vertrieb und Service über bestehende Opel- und Peugeot-Händler in Deutschland. Über 100 Händlerstandorte stehen zur Verfügung. Garantieleistungen: 5 Jahre Fahrzeuggarantie, 8 Jahre / 160.000 km Batteriegarantie. Ersatzteile sind über das Stellantis-Netz verfügbar.
Ist Leapmotor günstiger als Tesla?
Ja, deutlich. Der Tesla Model Y kostet ab ca. 44.990 €, der Leapmotor C10 (ähnliches Format) ab 37.600 €. Noch deutlicher beim B10: 29.900 € vs. Tesla Model Y (44.990 €). Bei der Technik holt Leapmotor auf: 800V-Architektur im C10, Level-2-Autonomie, hochwertige Innenräume. Schwäche gegenüber Tesla: Kein eigenes Ladenetzwerk (kein Supercharger-Äquivalent), Apple CarPlay fehlt, Ladegeschwindigkeit beim C10 deutlich langsamer (84 kW vs. bis zu 250 kW bei Tesla).
Was ist der Unterschied zwischen Leapmotor REEV und PHEV?
Ein klassischer PHEV (Plug-in Hybrid) kann die Räder sowohl vom E-Motor als auch vom Verbrenner antreiben. Bei Leapmotors REEV (Range Extended Electric Vehicle) werden die Räder immer nur vom Elektromotor angetrieben – der Verbrennungsmotor (1,5L Benziner) dient ausschließlich als Generator und lädt den Akku während der Fahrt nach. Das Ergebnis: Man fährt immer elektrisch, hat aber den Komfort eines fast unbegrenzten Aktionsradius dank 50-Liter-Benzintank. Beim C10 REEV: 145 km rein elektrisch, danach schaltet der Generator ein, Gesamtreichweite ~950 km.
Was ist der Leapmotor B10 und warum ist er so günstig?
Der Leapmotor B10 ist ein Kompakt-SUV von 4,52 Metern – ähnlich groß wie ein VW Tiguan – und kostet ab 29.900 €. Er ist so günstig, weil Leapmotor über 65% aller Komponenten selbst entwickelt und produziert – das eliminiert teure Zulieferermargen. Ausstattung serienmäßig: Wärmepumpe, 14,6"+8,8" Displays, LEAP Pilot Fahrassistenz, 160 kW (218 PS), 67 kWh LFP-Akku (Pro Max), 434 km WLTP. Schwäche: Nur Hinterradantrieb, kein AWD verfügbar. Ab Ende 2026 soll er im Stellantis-Werk in Spanien gefertigt werden – dann ohne EU-Importzölle.
Was ist die Verbindung zwischen Leapmotor und Stellantis?
Im Oktober 2023 kaufte Stellantis (Konzern hinter Opel, Peugeot, Fiat, Citroën, Alfa Romeo, Jeep) für 1,5 Milliarden Euro 21% an Leapmotor. Dazu gründeten beide ein gemeinsames Joint Venture: Leapmotor International – zuständig für alle Märkte außerhalb China. Stellantis stellt sein Händlernetz zur Verfügung (100+ Standorte in DE), organisiert Logistik und Service. Ab Ende 2026 sollen Leapmotor-Fahrzeuge in Stellantis-Werken in Europa (Spanien) produziert werden. Das ist die tiefste Integration, die ein chinesischer Newcomer in Europa bisher erreicht hat.
Was ist der neue Leapmotor B05 und wann kommt er?
Der Leapmotor B05 wurde auf der IAA Mobility 2025 erstmals in Europa gezeigt. Es handelt sich um ein Kompakt-Hatchback im Golf-Format (4,43 m) – direkter Konkurrent zu VW ID.3, MG4 und Renault Mégane E-Tech. Technisch: LEAP 3.5-Plattform, Hinterradantrieb, LFP-Akku in 56 oder 67 kWh, über 434 km WLTP, bis zu 150 kW DC-Laden (deutlich besser als C10). Besonderheit: rahmenlose Türen, aerodynamische 19-Zoll-Räder. Marktstart Europa: Q2/2026. Preis: zwischen T03 und B10 erwartet (ca. 25.000–29.000 €).
Wie schnell lädt der Leapmotor C10 und B10?
Das ist der wichtigste Schwachpunkt beim C10 BEV: maximal 84 kW DC – von 30 auf 80% dauert das ca. 30 Minuten. Das ist für ein Elektroauto des Baujahrs 2024/2025 unterdurchschnittlich (VW ID.4: bis 175 kW, Tesla Model Y: bis 250 kW). Der B10 ist deutlich besser: 140 kW DC (56 kWh-Akku) bzw. 168 kW DC (67 kWh-Akku) – 30–80% in ca. 27 Minuten. Der neue B05 soll bis zu 150 kW DC laden. Leapmotor hat angekündigt, die C10-Ladegeschwindigkeit in künftigen Versionen zu verbessern.