XPeng L03 startet in Deutschland ab 35.600 Euro

Zum Bestellstart gibt es den 4,65 Meter langen L03 in vier batterieelektrischen Varianten. Der L03 Standard Range mit Heckantrieb (180 kW / 245 PS), 58,3-kWh-LFP-Akku und 445 Kilometern WLTP-Reichweite bildet für 35.600 Euro den Einstieg. Der Long Range kombiniert denselben Antrieb mit einem 71,2-kWh-Akku für 520 Kilometer und kostet 38.600 Euro. Darüber rangiert der Performance AWD mit zwei Motoren, 285 kW (388 PS) Systemleistung und 4,5 Sekunden von null auf 100 km/h für 41.600 Euro — seine Reichweite: 440 Kilometer.

Die Serienausstattung fällt in allen Versionen üppig aus: Head-up-Display, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Heizung, Lüftung und Memory-Funktion, ein 1,3 Quadratmeter großes Panoramadach, Wärmepumpe, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie Google Maps im Infotainment sind immer an Bord. Das Topmodell Performance AWD Ultra (46.600 Euro) ergänzt die XNGP-Fahrassistenz mit zusätzlichen Turing-KI-Chips, 20-Zoll-Räder, ein 18-Lautsprecher-Soundsystem, aktive Geräuschunterdrückung und Massagesitze. Exklusiv für das Ultra-Modell ist zudem das Paket Black Edition für 1.000 Euro Aufpreis erhältlich.

Anders als G6, G9 und P7+ nutzt der L03 eine 400-Volt-Architektur. Die Ladeleistung liegt je nach Akku bei 193 kW (Standard Range) beziehungsweise 236 kW (Long Range und Performance) — der Hub von 10 auf 80 Prozent soll jeweils rund 20 Minuten dauern. Wechselstrom fließt dreiphasig mit 11 kW, eine V2L-Funktion mit 6 kW ist serienmäßig. Alle Varianten laufen 180 km/h Spitze und dürfen bis zu 1.500 Kilogramm an den Haken nehmen (Anhängerkupplung: 1.190 Euro). Der Kofferraum fasst eher bescheidene 367 Liter, dazu kommt ein Frunk mit 89 Litern (Heckantrieb) beziehungsweise 44 Litern (Allrad).

Einige Monate nach den Elektro-Varianten bringt XPeng den L03 als ersten XPeng in Europa auch mit Range Extender: Ein 1,5-Liter-Benziner arbeitet dabei ausschließlich als Generator, angetrieben wird stets elektrisch. Der 37,25-kWh-Akku soll mehr als 200 Kilometer rein elektrische Reichweite ermöglichen, zusammen mit dem 42-Liter-Tank sind laut Hersteller über 1.000 Kilometer Gesamtreichweite drin. Auch der L03 REEV lädt per CCS mit bis zu 123 kW und kostet 38.600 Euro. Der Marktstart ist für Herbst 2026 geplant, weitere technische Daten folgen kurz vor dem Verkaufsstart.

Bemerkenswert an der Preisgestaltung: Anders als P7+, G6 und G9 wird der L03 nicht bei Magna in Österreich endmontiert, sondern komplett aus China importiert — die EU-Sonderzölle auf chinesische Elektroautos fallen also in voller Höhe an. Dass der Einstiegspreis dennoch bei 35.600 Euro liegt, unterstreicht die Volumen-Ambitionen: Bis Jahresende will XPeng 8.000 Neuzulassungen in Deutschland erreichen, nach 3.357 Einheiten im ersten Halbjahr. Wie alle XPeng-Modelle kommt der L03 mit sieben Jahren Neuwagengarantie bis 160.000 Kilometer, auf die Hochvoltbatterie gibt es acht Jahre.