Bild-Quelle: Zeekr
Zeekr 9X kurz gesagt
Der 9X ist das neue Flaggschiff von Zeekr, der Premiummarke des Geely-Konzerns, und das größte Modell der Marke in Europa. Das SUV ist 5,24 Meter lang, bietet sechs Sitze in drei Reihen und tritt gegen BMW X7, Mercedes GLS und Range Rover an. Anders als Zeekr 001, 7X oder X ist der 9X kein reines Elektroauto, sondern ein Plug-in-Hybrid. Er kombiniert einen Zweiliter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und kommt auf 897 PS Systemleistung.
In Deutschland startet der 9X bei 119.500 Euro. Bestellbar ist er seit Ende Juli 2026, die ersten Kunden erhalten ihre Fahrzeuge zwischen Dezember 2026 und dem ersten Quartal 2027. Mehr zum Deutschland-Start des Flaggschiffs lesen Sie in unserer News.
| Preis Deutschland | ab 119.500 € (Ultra AWD), 126.500 € (Black Line) |
|---|---|
| Auslieferung | Dezember 2026 bis 1. Quartal 2027 |
| Antrieb | Plug-in-Hybrid, 2,0-Liter-Turbo + zwei Elektromotoren, Allrad |
| Systemleistung | 660 kW (897 PS) |
| 0–100 km/h / Spitze | 4,1 s / 240 km/h |
| Batterie | 55,1 kWh, 900-Volt-Architektur |
| Reichweite | bis 179 km elektrisch (WLTP), bis 737 km gesamt |
| Schnellladen | bis 330 kW, 10–80 % in 9,5 Minuten |
| Sitze | 6 (2+2+2) |
Herstellerangaben für die Europa-Version und Listenpreise in Deutschland, Stand Oktober 2026. Die in China genannten Werte nach CLTC sind nicht mit der Europa-Version vergleichbar.
Was kostet der Zeekr 9X in Deutschland?
Zeekr bietet den 9X in Deutschland in zwei Versionen an. Der Ultra AWD kostet 119.500 Euro, die Black Line 126.500 Euro. Beide haben Allradantrieb und 897 PS. Gemessen an der Leistung und der Ausstattung liegt der 9X damit unter den stark motorisierten Versionen von BMW X7 oder Mercedes GLS.
Antrieb: Plug-in-Hybrid mit 897 PS
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, dazu kommen ein Elektromotor an der Vorder- und einer an der Hinterachse. Zusammen leisten sie 660 kW (897 PS). Das fast 2,9 Tonnen schwere SUV beschleunigt in 4,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 240 km/h.
Die Batterie hat 55,1 kWh und reicht nach WLTP für bis zu 179 Kilometer rein elektrisch. Das ist mehr, als die meisten Plug-in-Hybride bieten, und deckt bei regelmäßigem Laden den Alltag meist ohne Benzin ab. Zusammen mit dem Verbrenner sind bis zu 737 Kilometer möglich. Im kombinierten Verbrauch gibt Zeekr 28,5 kWh Strom und 8,9 Liter Benzin pro 100 Kilometer an.
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Laden in 9,5 Minuten dank 900 Volt
Beim Laden spielt der 9X in einer eigenen Liga. Dank 900-Volt-Architektur lädt er an der Schnellladesäule mit bis zu 330 kW und braucht nur 9,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent. So schnell lädt kaum ein anderer Plug-in-Hybrid. Im Alltag heißt das: Eine kurze Pause an einer Ultraschnellladesäule reicht, um wieder weit über 100 Kilometer elektrisch zu fahren.
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Maße, Kofferraum und Anhängelast
Mit 5,24 Metern Länge, 2,03 Metern Breite und 1,82 Metern Höhe ist der 9X ein echter Riese. Der Radstand beträgt 3.169 mm. Hinter der dritten Sitzreihe bleiben 677 Liter Kofferraum, umgeklappt sind es bis zu 2.148 Liter. Der 9X darf bis zu zwei Tonnen ziehen und ist damit auch für Pferdeanhänger oder größere Wohnwagen geeignet.
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| Länge | 5.239 mm |
|---|---|
| Breite / Höhe | rund 2,03 m / 1,82 m |
| Radstand | 3.169 mm |
| Gewicht | rund 2,9 t |
| Kofferraum | 677 bis 2.148 Liter |
| Anhängelast | 2.000 kg |
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Innenraum und Ausstattung
Im Innenraum setzt Zeekr auf Luxus nach chinesischem Vorbild. Die Sitze sind im Schema 2+2+2 angeordnet, die Einzelsitze im Fond haben Massage- und Heizfunktion. Vorne gibt es zwei 16-Zoll-OLED-Bildschirme und ein Augmented-Reality-Head-up-Display mit 47 Zoll Bildgröße. Die Passagiere hinten schauen auf einen ausfahrbaren 17-Zoll-OLED-Bildschirm. Dazu kommen ein Naim-Soundsystem mit 32 Lautsprechern, ein Panorama-Glasdach über die ganze Dachlänge und ein Kühl- und Wärmefach mit einem Temperaturbereich von minus 6 bis plus 50 Grad.
Für den Komfort sorgt eine Luftfederung mit Doppelkammer-Luftfedern, für die Assistenzsysteme unter anderem Lidar-Technik. Gestaltet wurde der 9X im Zeekr-Designzentrum in Schweden.
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Warum für den 9X kein EU-Zusatzzoll anfällt
Der 9X wird in China gebaut. Weil er ein Plug-in-Hybrid ist, fällt für ihn der EU-Zusatzzoll auf chinesische Elektroautos nicht an. Dieser gilt nur für reine Elektroautos. Für Zeekr ist das ein Vorteil gegenüber den eigenen Elektromodellen wie dem Zeekr 7X. Unser Ratgeber erklärt, wer wie viel EU-Zoll zahlt.
Zeekr 9X oder BMW X7, Mercedes GLS und Li Auto L9?
Gegen die deutschen Oberklasse-SUV punktet der 9X mit mehr Leistung zum niedrigeren Preis, sehr schnellem Laden und einer langen elektrischen Reichweite. Dafür fehlt ihm, was BMW und Mercedes über Jahrzehnte aufgebaut haben: ein dichtes Händler- und Servicenetz und belastbare Erfahrungen mit dem Wertverlust. Der wichtigste chinesische Konkurrent mit ähnlichem Konzept ist der Li Auto L9, der in Deutschland aber nicht offiziell angeboten wird. Alle weiteren Modelle der Marke zeigt unsere Übersicht der Zeekr-Modelle.
- 897 PS
- 179 km elektrisch
- Laden in 9,5 Minuten
- sechs Komfortsitze
- 2 t Anhängelast
- kein EU-Zusatzzoll
- Preis unter vergleichbaren deutschen SUV
- fast 2,9 t schwer
- junges Servicenetz
- Wertverlust schwer abschätzbar
- nur zwei teure Versionen
Der 9X ist das bisher ambitionierteste chinesische Auto auf dem deutschen Markt. Technisch muss er den Vergleich mit BMW X7 und Mercedes GLS nicht scheuen, beim Laden und bei der elektrischen Reichweite ist er sogar voraus. Ob die Kundschaft in dieser Preisklasse einer jungen Marke vertraut, entscheiden am Ende Service, Werkstattnetz und Restwerte. Wer einen großen, extrem gut ausgestatteten Plug-in-Hybrid sucht und bereit ist, auf einen etablierten Markennamen zu verzichten, bekommt viel Auto für das Geld.
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