Zeekr 001 – Premium-Elektro-Shooting-Brake

Zeekr 001 auf einen Blick

Zeekr ist die Premium-Elektromarke des chinesischen Geely-Konzerns, zu dem auch Volvo, Polestar und Lotus gehören. Der 001 kam im Oktober 2021 in China auf den Markt und war dort mit rund 70.000 bis 100.000 verkauften Autos pro Jahr eines der erfolgreichsten Premium-Elektroautos. Gestaltet wurde er im Zeekr-Designzentrum in Göteborg, gebaut wird er in Ningbo in China.

Nach Europa kam der 001 Ende 2023, zunächst in die Niederlande und nach Skandinavien. In Deutschland ließ sich der 001 schon ab September 2023 vorbestellen, der eigentliche Marktstart verzögerte sich aber bis Dezember 2025. Die ersten Autos wurden im Januar 2026 ausgeliefert. Zeekr verkauft direkt und konzentriert sich auf Firmenkunden, Service und Probefahrten übernehmen Servicepartner. Mehr zur Marke und allen Modellen steht auf unserer Zeekr-Übersicht.

Preise und Versionen in Deutschland

In Deutschland bietet Zeekr den 001 in zwei Versionen an. Der Long Range RWD hat einen Motor an der Hinterachse mit 200 kW (272 PS) und kommt mit der 100-kWh-Batterie bis zu 620 km weit. Er kostet ab 59.990 Euro. Die Allradversion Privilege AWD hat zwei Motoren mit zusammen 400 kW (544 PS), schafft 585 bis 594 km und kostet ab rund 72.000 Euro.

Schon die Basis ist reich ausgestattet. Die Privilege bringt unter anderem 22-Zoll-Räder, Panoramadach, Matrix-LED-Scheinwerfer, Luftfederung und Massagesitze mit, eine Wärmepumpe und der 22-kW-Bordlader sind Serie. Private Käufer mit passendem Einkommen können die staatliche E-Auto-Prämie von 3.000 bis 6.000 Euro beantragen.

Antrieb, Reichweite und Laden

Mit Heckantrieb beschleunigt der 001 in 7,2 Sekunden auf 100 km/h, als Allradler in 3,8 Sekunden. Beide fahren bis zu 200 km/h. Die Batterie hat 100 kWh brutto und 94 kWh netto. Im Sommer sind im Alltag rund 575 km möglich, bei einem Verbrauch von etwa 16 kWh pro 100 km. Im Winter steigt der Verbrauch auf rund 22 kWh, die Reichweite sinkt dann auf etwa 425 km.

Am Schnelllader lädt der Europa-001 mit bis zu 200 kW, von 10 auf 80 Prozent dauert es rund 30 Minuten. Das ist ordentlich, aber nicht mehr Spitze: Der neue Zeekr 7GT schafft dasselbe in 16 Minuten. An der Wallbox lädt der 001 mit 22 kW, per Vehicle-to-Load gibt er bis zu 3,3 kW ab.

Innenraum und Ausstattung

Innen spielt der 001 seine größte Stärke aus: Materialien und Verarbeitung können mit deutschen Premiummarken mithalten. Ein großer OLED-Touchscreen in der Mitte und ein digitales Kombiinstrument zeigen alle Informationen, Apple CarPlay funktioniert drahtlos. Federungskomfort und Geräuschdämmung auf der Autobahn sind sehr gut, der Platz im Fond ist dank drei Metern Radstand großzügig.

Kritik gibt es an der Software: Das Infotainment friert gelegentlich ein, Updates bringen neue Fehler, die Sprachsteuerung enttäuscht. Die Spurhalteassistenz greift teils ruppig ein. Die Lenkung wirkt unpräzise, der Sportmodus eher unruhig als scharf, die Rekuperation lässt sich schwer dosieren.

Platz und Kofferraum

Mit 4,96 Metern Länge, 2,00 Metern Breite und knapp drei Metern Radstand ist der 001 ein großes Auto. Der Kofferraum fasst 539 Liter, bei umgeklappter Rückbank deutlich mehr. Für Familien ist er damit ein praktischer Reisewagen, auch wenn ein klassischer Kombi wie der VW ID.7 Tourer mehr Ladevolumen bietet.

Sicherheit und Garantie

Beim Euro NCAP hat der Zeekr 001 fünf Sterne erreicht, mit 89 Prozent beim Schutz erwachsener Insassen, 88 Prozent beim Kinderschutz, 84 Prozent beim Schutz anderer Verkehrsteilnehmer und 83 Prozent bei den Assistenzsystemen.

Zeekr gibt fünf Jahre oder 100.000 km Garantie auf das Fahrzeug, verlängerbar um weitere fünf Jahre, und acht Jahre oder 200.000 km auf die Batterie. Das Servicenetz in Deutschland startete mit 40 Partnern und soll auf über 100 wachsen. Weil der 001 in China gebaut wird, fällt beim Import in die EU neben 10 Prozent Zoll ein Ausgleichszoll von 18,8 Prozent an.

Neue Generation in China: 900 Volt und 680 kW

In China hat Zeekr den 001 im Oktober 2025 grundlegend überarbeitet. Das Modelljahr 2026 steht auf einer 900-Volt-Plattform und hat entweder Zeekrs eigene Golden-Batterie mit 95 kWh oder eine CATL-Qilin-Batterie mit 103 kWh. Die Reichweite steigt auf bis zu 810 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus, nach WLTP liegt sie etwa 15 bis 25 Prozent niedriger. Das Laden von 10 auf 80 Prozent dauert nur noch 7 bis 10 Minuten.

Die stärkste Version leistet 680 kW (912 PS) und fährt bis zu 280 km/h, dazu kommen ein Lidar und ein Nvidia-Thor-Chip mit 700 TOPS für das Assistenzsystem. Die Preise starten in China bei 269.800 Yuan. Wann diese Generation nach Europa kommt, hat Zeekr noch nicht gesagt. Wer jetzt in Deutschland kauft, bekommt die ältere 800-Volt-Version.

Zeekr 001 gegen die Konkurrenz

Der 001 tritt gegen Porsche Taycan Sport Turismo, BMW i5 Touring, Audi A6 Avant e-tron und Tesla Model S an. Er bietet viel Auto für das Geld: Leistung, Platz und Ausstattung auf Oberklasse-Niveau zum Preis eines gut ausgestatteten Mittelklasse-Kombis. Abzüge gibt es bei Software, Fahrwerksabstimmung und dem dünnen Servicenetz.

Innerhalb der chinesischen Elektro-Kombis steht der 001 zwischen dem günstigeren Zeekr 7GT und dem deutlich teureren und stärkeren Denza Z9 GT.