Bild-Quelle: Xpeng
Xpeng GX: von 20.000 auf 30.000 in weniger als zwei Monaten
Das 30.000. Fahrzeug übergab Firmenchef He Xiaopeng persönlich im Auslieferungszentrum Yizhuang in Peking. Der GX war am 20. Mai 2026 in China gestartet; die Marke von 20.000 Auslieferungen hatte Xpeng am 31. August gemeldet. Seit Juni liefert Xpeng jeden Monat zwischen rund 6.700 und 7.300 Exemplare aus, im September waren es 7.224 – der dritte Monat in Folge über 7.000.
Nach Angaben von Xpeng ist der GX das Modell, das am schnellsten die Umsatzschwelle von 10 Milliarden Yuan überschritten hat, und der schnellste Premium-Hochläufer der Firmengeschichte. Im September stand der GX für 17,5 Prozent aller Xpeng-Auslieferungen.
| Marktstart China | 20.05.2026 |
| Auslieferungen Mai | 284 |
| Auslieferungen Juni | 6.739 |
| Auslieferungen Juli | 7.140 |
| Auslieferungen August | 7.338 |
| Auslieferungen September | 7.224 |
| Kumuliert Ende September | 28.725 |
| Marke überschritten am 22.10. | 30.000 |
| Preis China | 279.800 – 359.800 Yuan |
| Durchschnittspreis | ca. 300.000 Yuan |
| Deutschland-Start | nicht angekündigt |
Stand 23.10.2026. Monatswerte aus den Xpeng-Auslieferungsmeldungen.
Knapp 4.000 Bestellungen aus dem Nahen Osten
Außerhalb Chinas ist der GX bereits unterwegs: Die Auslieferungen ins Ausland begannen im August. Für den Nahen Osten meldet Xpeng inzwischen knapp 4.000 Bestellungen, am 17. Oktober waren es noch gut 3.000. Als Nächstes sollen Auslieferungen in der Region und in weiteren Märkten starten – Termine und Auslandspreise nannte Xpeng nicht.
Der Export ist für Xpeng zunehmend wichtig. Von Januar bis September lieferte die Marke weltweit 284.367 Fahrzeuge aus, 9,2 Prozent weniger als im Vorjahr. Der Auslandsabsatz verdoppelte sich dagegen auf 59.479 Fahrzeuge; das ist gut ein Fünftel aller Auslieferungen. Im September lag er erstmals über 10.000 Autos in einem Monat.
Bild-Quelle: Xpeng
Kommt der Xpeng GX nach Deutschland?
Offiziell ist das nicht. In Europa setzt Xpeng derzeit auf andere Modelle: Die Limousine Mona L03 wird seit Oktober ausgeliefert, das Flaggschiff G9L folgt im Dezember, das SUV Mona L05 Anfang 2027. Der GX wäre mit 5,27 Metern, sechs Sitzen und einem 110-kWh-Akku in der Elektroversion (750 km CLTC; nach WLTP etwa 15 bis 25 Prozent weniger) ein direkter Gegner großer Premium-SUV. Als Elektroauto aus China würde er in der EU allerdings mit Zusatzzoll belegt – anders als die in Graz gebauten G6 und G9. Daneben gibt es den GX mit Range Extender. Alle Varianten und Daten stehen auf unserer Modellseite zum Xpeng GX; einen Überblick über die gesamte Xpeng-Palette gibt es im Marken-Hub.
Wer schon jetzt einen großen Xpeng mit sechs oder sieben Sitzen in Deutschland sucht, landet beim Van Xpeng X9, der hier offiziell verkauft wird.
Gut 7.000 Autos im Monat bei rund 300.000 Yuan Durchschnittspreis sind für ein Oberklasse-SUV in China ein starker Wert – zumal Xpeng insgesamt im Jahr schrumpft. Dass Xpeng den Export im Nahen Osten startet und nicht in Europa, zeigt die Prioritäten: Hier zählen zunächst die günstigeren Modelle wie L03 und L05.
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