Xpengs Flaggschiff-SUV G9L startet am 17. September in China – als Elektro und Range-Extender.
Bild-Quelle: Xpeng
Der Innenraum im neuen Xpeng G9L.
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Xpeng G9L: 800-Volt-Flaggschiff startet in China – Europa-Premiere in Paris
Xpeng erweitert seine Modellpalette nach oben: Das neue Flaggschiff-SUV G9L kommt am 17. September in China auf den Markt, die Auslieferungen sollen noch im selben Monat beginnen. Der Vorverkauf läuft seit dem 11. August ab 259.800 Yuan (rund 33.000 Euro). Der G9L ist ein eigenständiges Modell oberhalb des seit 2022 verkauften G9 – deutlich größer und technisch auf dem neuesten Stand.
Mit 5,12 Metern Länge und 3,10 Metern Radstand ist der G9L rund 20 Zentimeter länger als ein BMW X5. Angeboten wird er als reines Elektroauto und als Range-Extender (EREV); die 800-Volt-Schnellladetechnik ist bei allen Versionen Serie. Die Elektroversion schafft bis zu 755 Kilometer (CLTC), die Allrad-Topversion leistet bis zu 430 kW (577 PS). An Bord sind vier hauseigene KI-Chips (2.250 TOPS), eine Hinterachslenkung und die SEPA-3.0-Plattform, die sich der G9L mit dem sechssitzigen Schwestermodell GX teilt. In China tritt er gegen den Li L7 und das Huawei-Modell Aito M7 an.
Für Europa ist der G9L von Anfang an eingeplant – Xpeng hat ihn parallel für Links- und Rechtslenker entwickelt und unter anderem in München erprobt. Die Europapremiere findet im Oktober auf dem Pariser Autosalon statt (Pressetag 12. Oktober); dort will Xpeng die europäischen Spezifikationen, Antriebe, Preise und den Zeitplan nennen. Eine Besonderheit: In China ist der G9L strikt ein Fünfsitzer, um den sechssitzigen GX nicht zu kannibalisieren; in Europa kommt er dagegen als exklusive Sechssitzer-Variante.
| Modell | Xpeng G9L (Flaggschiff-SUV, über dem G9) |
|---|---|
| Marktstart China | 17. September 2026 (Auslieferung ab September) |
| Antrieb | reines Elektro (BEV) und Range-Extender (EREV); 800 V Serie |
| Reichweite BEV | bis 755 km (CLTC) |
| Leistung | bis 430 kW (577 PS), Allrad |
| Maße | 5,12 m lang, Radstand 3,10 m (ca. 20 cm länger als BMW X5) |
| Technik | SEPA 3.0, 4 KI-Chips (2.250 TOPS), Hinterachslenkung |
| Preis China (Vorverkauf) | ab 259.800 Yuan (~33.000 €) |
| Europa | Premiere Pariser Autosalon (Oktober), Sechssitzer exklusiv |
Die Reichweite ist ein CLTC-Wert und liegt nach europäischem WLTP-Standard niedriger. Europäische Preise, Antriebe und Termine nennt Xpeng zur Paris-Premiere im Oktober.
Was das für den deutschen Markt bedeutet
Für deutsche Interessenten ist der G9L hochrelevant, denn er ist klar für Europa vorgesehen – anders als manche China-Neuheit, die dort bleibt. Xpeng verkauft mit G6, G9, P7+ und X9 bereits in Deutschland; der G9L rückt als neues Topmodell darüber und zielt auf große Familien und das Premium-SUV-Segment. Dass Xpeng ihn von Beginn an für Europa mitentwickelt und sogar eine exklusive Sechssitzer-Version anbietet, zeigt, wie ernst der Konzern den europäischen Markt nimmt.
Zwei Punkte bleiben bis Paris offen – und sind für den Preis entscheidend. Erstens die Produktion: Den G9 fertigt Xpeng bei Magna Steyr in Österreich, wodurch er den EU-Sonderzoll umgeht; ob auch der G9L in Europa montiert wird oder aus China importiert kommt, hat Xpeng noch nicht bestätigt. Zweitens der Antrieb: Als Range-Extender-Version wäre der G9L ohnehin vom Zoll auf reine Elektroautos ausgenommen. Für Käufer heißt das: Die eigentlich spannenden Zahlen – deutscher Preis und Reichweite nach WLTP – liefert erst der Pariser Autosalon im Oktober.
Der G9L ist ein weiteres Signal, dass die China-Hersteller im Premiumsegment angreifen – dort, wo lange die deutschen Marken das Sagen hatten. Mit 800-Volt-Technik, bis zu 755 km Reichweite und einer eigens für Europa entwickelten Sechssitzer-Variante ist der G9L technisch und strategisch ernst zu nehmen. Ob er sich durchsetzt, hängt weniger an der Technik als am Europapreis – und der entscheidet sich in Paris.
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