Xpeng Mona L03 (2026) – Das erste Mona-SUV: KI-Standards der 300.000-Yuan-Klasse zum halben Preis
Der Xpeng Mona L03 ist das zweite Modell der Mona-Reihe und das erste SUV der Submarke – 4,65–4,67 m Fastback-SUV, BEV und EREV (Range Extender), unter 150.000 Yuan in China. Positioniert als „erstes smartes und stylisches SUV für junge Leute“, entwickelt nach Standards der 300.000-Yuan-Klasse. China-Debüt: 2. Juli 2026 in Peking. Europa-Launch: München, Juli 2026.
Der Xpeng Mona L03 – erstes SUV der Mona-Reihe mit Fastback-Design und 750-TOPS-KI-Chip · Bild-Quelle: Xpeng
Was ist der Xpeng Mona L03?
Der Mona L03 ist das zweite Modell der Xpeng-Submarke Mona – nach dem Mona M03 Sedan. Das Namensschema erklärt Xpeng so: M steht für Sedan, L steht für SUV – zusammen ergeben M und L „Mona Lisa“. Der L03 ist damit das erste SUV der Mona-Reihe und das erste Mona-Modell mit zwei Antriebsvarianten (BEV und EREV).
Was den L03 besonders macht: Xpeng-CEO He Xiaopeng hat erklärt, dass der L03 nach den Standards von Fahrzeugen der 300.000-Yuan-Klasse (ca. 38.000 Euro) entwickelt wurde – in Bezug auf KI-Fahrassistenz, Kabineninteraktion und Sicherheit – aber zu einem Preis von unter 150.000 Yuan (ca. 19.000 Euro in China) verkauft wird. Das ist das eigentliche Versprechen: Technologie der Oberklasse zum Preis des Massenmarkts.
Mona steht laut Xpeng für „Made Of New AI“. Die Submarke richtet sich an jüngere Käufer, die intelligente Fahrassistenz, modernes Design und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Der M03 Sedan war Xpengs meistverkauftes Fahrzeug in 2025 (175.000 Einheiten, 41 % aller Auslieferungen). Der L03 soll diese Dynamik in das SUV-Segment übertragen.
Abmessungen & Karosserie
Der L03 übernimmt den Fastback-SUV-Charakter des M03 Sedans – fließendes Dach ab der B-Säule, kleiner Heckspoiler, coupeähnliches Profil. Die MIIT-Zulassungsdaten zeigen zwei Längenvarianten, die auf unterschiedliche Ausstattungen oder Antriebe hindeuten.
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 4.650 mm / 4.672 mm (zwei Varianten) |
| Breite | 1.920 mm |
| Höhe | 1.600 mm |
| Radstand | 2.850 mm |
| Karosserieform | Fastback-SUV (Coupé-SUV-Profil) |
| Sitzplätze | 5 |
| Plattform | Xpeng (geteilt mit M03) |
Zwei Antriebe: BEV und EREV
Der L03 ist das erste Modell der Mona-Reihe mit zwei Antriebsoptionen. Während der M03 ausschließlich als BEV kommt, bietet der L03 zusätzlich eine EREV-Variante (Extended Range Electric Vehicle) – also einen Range Extender, der die Batterie während der Fahrt nachlädt.
| Variante | Akku | E-Motor | Reichweite (CLTC) | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|
| L03 BEV (56 kWh) | 56 kWh LFP (CALB) | 183 kW (245 PS) | 505 km | Einstiegsvariante |
| L03 BEV (69 kWh) | 69 kWh LFP (CALB) | 183 kW (245 PS) | 650 km | Long Range |
| L03 EREV | E-Motor + 1,5L 70 kW Benziner | 183 kW (245 PS) | 257 km (el.) – 1.000+ km gesamt | Erstes EREV in der Mona-Reihe |
KI & Fahrassistenz: 750-TOPS-Standard
Wie der M03 und der G6 wird der L03 mit dem Turing-KI-Chip (750 TOPS) ausgestattet. Das ist eine der wichtigsten Botschaften des Modells: In China kostet ein Auto mit vergleichbarer KI-Ausstattung typischerweise über 250.000–300.000 Yuan. Der L03 bringt diese Rechenleistung in ein Fahrzeug unter 150.000 Yuan.
- XNGP (Navigation Guided Pilot): Autonomes Fahren auf Autobahn und in der Stadt – NOA serienmäßig
- Automatisches Einparken in allen Szenarien ohne Eingriff
- Intelligente Kabineninteraktion: Sprachsteuerung, lernfähiges System
- Sicherheit: Entwickelt nach Standards der 300.000-Yuan-Klasse laut Xpeng
Design: Fastback-SUV im Mona-Stil
Der L03 überträgt die Designsprache des M03 Sedans auf eine höhere Karosserie. Das fließende Dach, das beim M03 von der B-Säule an abfällt, wird beim L03 in ein SUV-Format übersetzt – mit höherer Sitzposition, aber demselben coupéartigen Profil. Der kleine Heckspoiler kehrt zurück. Scheinwerfer und Rückleuchten spiegeln die M03-Designsprache wider, werden aber an die SUV-Proportionen angepasst.
Der Innenraum des L03 ist ambitionierter als der des M03 – und das ist messbar: über 72 % der Innenraumoberflächen sind mit Soft-Touch-Materialien bedeckt. Das Dach ist mit Velours verkleidet, wie es sonst Fahrzeuge der 500.000-Yuan-Klasse machen. Das Panoramadach nutzt eine doppellagige Silberbeschichtung: UV-Schutz über 99,9 %, Sichtlichtblockierung über 97 %.
Statt eines klassischen Armaturenbretts dominiert ein schwebender 15,6-Zoll-Touchscreen die Fahrgastzelle – kein klassisches Kombiinstrument. Stattdessen: ein 26,8-Zoll-Head-up-Display direkt im Sichtfeld. Dazu ein 4,15 Meter langer Ambientelichtstreifen, der sich durch das gesamte Fahrzeug zieht, in 256 Farben einstellbar.
He Xiaopeng kritisierte explizit die meisten Wettbewerber im Segment dafür, noch immer „altem, schablonenhaftem Design“ zu folgen, mit grober Innenraumqualität und fehlenden intelligenten Features – der L03 soll das Gegenteil sein.
Das Cockpit des Xpeng Mona L03: 15,6-Zoll-Touchscreen, 26,8-Zoll-HUD und 4,15 m langer Ambientelichtstreifen · Bild-Quelle: Xpeng
Preise & Marktstart
| Markt | Termin | Details |
|---|---|---|
| China (Debüt) | 2. Juli 2026, Peking | China-Premiere + Pre-Sales-Start |
| Europa (Global Launch) | Juli 2026, München | Brand Event + offizieller Europa-Launch |
| Preis China (erwartet) | unter 150.000 Yuan | ca. 19.000 € vor Zöllen |
| Preis Europa (erwartet) | ca. 25.000–30.000 € | inkl. EU-Zoll 21,3 % auf Xpeng + Homologation |
| Produktion | Noch nicht bestätigt | G6/G9/P7+ aus Graz – L03 möglicherweise China-Import |
L03 vs. M03 – SUV oder Sedan?
| Merkmal | Mona M03 | Mona L03 |
|---|---|---|
| Karosserie | Fastback-Sedan | Fastback-SUV |
| Länge | 4.785 mm | 4.650–4.672 mm |
| Höhe | 1.445 mm | 1.600 mm |
| Radstand | 2.815 mm | 2.850 mm |
| Antrieb | BEV only | BEV + EREV |
| KI-Chip | 750 TOPS Turing | 750 TOPS Turing |
| Preis China (ab) | 119.800 Yuan | unter 150.000 Yuan |
| Zielgruppe | Sedan-Käufer, Pendler | SUV-Käufer, Familien, Erstkäufer |
Konkurrenz in Europa
| Modell | Karosserie | Antrieb | Preis ab (DE) | KI-Chip |
|---|---|---|---|---|
| Xpeng Mona L03 | Fastback-SUV | BEV + EREV | ca. 25.000–30.000 € (erwartet) | 750 TOPS |
| Xpeng Mona M03 | Fastback-Sedan | BEV | ca. 25.000 € (erwartet) | 750 TOPS |
| Xpeng G6 | Coupé-SUV | BEV | ab 39.990 € | 750 TOPS |
| VW ID.4 Pure | SUV | BEV | ab 39.990 € | kein KI-Chip |
| MGS5 EV LR | SUV | BEV | ab 42.990 € |
Fazit
- 750-TOPS-KI zu unter 150.000 Yuan – Demokratisierung der Oberklasse-Technologie
- Erstmals BEV + EREV in der Mona-Reihe
- Mögliche Graz-Produktion würde EU-Zoll vermeiden (noch unbestätigt)
- Europa-Launch bereits Juli 2026 in München
- XNGP mit NOA auf Autobahn und Stadt
- Größerer Radstand als M03 (2.850 mm) trotz SUV-Format
- VW als Großaktionär – Vertrauensvorschuss in Europa
- Finale technische Daten noch ausstehend (vor 2. Juli)
- Europa-Preis noch nicht offiziell bestätigt
- Kürzer als M03 Sedan – weniger Laderaum möglich
- EREV-Variante: Benzin weiterhin nötig
- Mona-Marke in Europa noch weitgehend unbekannt
- Xpeng-Händlernetz in DE noch im Aufbau
- Produktionsstandort für Europa noch nicht bestätigt – möglicher China-Import mit Strafzoll
