Bild-Quelle: Tesla
Tesla China im Oktober 2026: niedrigster Inlandsabsatz seit über drei Jahren
Die Zahlen des chinesischen Pkw-Verbands CPCA zeigen einen Einbruch auf dem Heimatmarkt der Gigafactory Shanghai: 8.817 Tesla wurden im Oktober in China im Einzelhandel verkauft. Im Oktober 2025 waren es noch 26.006, im September 2026 sogar 64.837. Gegenüber dem Vormonat ist das ein Minus von 86,4 %. Zuletzt lag Tesla im Juli 2022 mit 8.461 Autos so niedrig, und erstmals seit damals blieb der Monatsabsatz unter 10.000.
Es ist bereits der fünfte Monat in Folge mit einem Rückgang gegenüber dem Vorjahr. Schon im dritten Quartal hatte sich abgezeichnet, dass Tesla in China an Boden verliert – wir hatten über den China-Rückgang von 16 % im dritten Quartal berichtet. Im Oktober hat sich der Trend deutlich verschärft.
Export statt China: Shanghai liefert 87 % ins Ausland
Ganz anders sieht es beim Export aus. 59.012 in Shanghai gebaute Teslas gingen im Oktober ins Ausland, ein Plus von 66,3 % zum Vorjahr und fast doppelt so viele wie im September (30.529). Nur im Juli 2026 hatte das Werk mit 66.330 Fahrzeugen mehr exportiert. Insgesamt meldete die CPCA für Tesla China 67.829 Fahrzeuge im Großhandel, 10,3 % mehr als vor einem Jahr.
Damit gingen 87 % der Auslieferungen aus Shanghai in den Export – so viel wie nie zuvor. Der bisherige Höchstwert lag bei 76 % im Oktober 2022. Über das ganze Jahr gerechnet hat der Export den Inlandsabsatz inzwischen überholt.
| Einzelhandel China Oktober 2026 | 8.817 (−66,1 % zum Vorjahr) |
| Einzelhandel China September 2026 | 64.837 |
| Export aus Shanghai Oktober 2026 | 59.012 (+66,3 %) |
| Großhandel gesamt Oktober 2026 | 67.829 (+10,3 %) |
| Exportanteil Oktober 2026 | 87 % (Rekord) |
| Einzelhandel China Januar bis Oktober | 389.905 (−15,0 %) |
| Export Januar bis Oktober | 420.984 (+101,3 %) |
| Großhandel Januar bis Oktober | 810.889 (+21,4 %) |
| Tesla-Anteil am NEV-Markt China Oktober | 0,80 % (Vorjahr 2,03 %) |
Stand 09.11.2026. Daten der China Passenger Car Association (CPCA); eine Aufteilung nach Model 3 und Model Y wurde nicht veröffentlicht.
Tesla verliert stärker als der chinesische Markt
Der chinesische Markt für Elektroautos und Plug-in-Hybride war im Oktober zwar ebenfalls schwach: Der NEV-Einzelhandel sank um 13,7 % auf rund 1,11 Millionen Fahrzeuge, reine Elektroautos lagen bei 770.000 (−5,3 %). Tesla brach aber weit stärker ein. Der Marktanteil bei NEV fiel auf 0,80 %, bei reinen Elektroautos auf 1,15 % – jeweils der niedrigste Wert seit April 2022.
Gleichzeitig wachsen chinesische Konkurrenten weiter. Xpeng lieferte im Oktober erstmals mehr als 50.000 Autos in einem Monat aus, und die BYD-Modelle erreichten mit über 300.000 verkauften reinen Elektroautos einen Monatsrekord. Tesla hat reagiert: Seit dem 30. Oktober gilt für ausgewählte Versionen von Model 3 und Model Y eine Fünf-Jahres-Finanzierung ohne Zinsen, die Mindestanzahlung wurde auf 39.900 Yuan halbiert. Das Angebot läuft bis 30. November. Bereits Ende Oktober hatte Tesla die Lieferzeiten in China verkürzt.
Was der Shanghai-Export für Deutschland bedeutet
Für deutsche Käufer ist Shanghai nicht weit weg: Das Model 3 für Europa wird dort gebaut, während Grünheide das Model Y fertigt. Für in China produzierte Teslas hatte die EU 2024 einen individuellen Ausgleichszoll von 7,8 % festgelegt – deutlich weniger als für BYD, Geely oder SAIC. Wohin die 59.012 exportierten Fahrzeuge im Oktober genau gingen, geht aus den CPCA-Daten nicht hervor.
In Deutschland selbst bleibt Tesla stark, steht aber unter Druck durch chinesische Marken. Laut KBA kam Tesla im Oktober auf 2.932 Neuzulassungen, BYD auf 5.173. Im Gesamtjahr liegt BYD mit 47.961 Autos inzwischen knapp vor Tesla mit 47.742 – Details stehen in unserer Auswertung der KBA-Zahlen für Oktober.
Ein einzelner schwacher Monat kann auch an Exportplanung liegen: Tesla verschiebt Produktion traditionell zum Quartalsbeginn in den Export und zum Quartalsende in den Heimatmarkt. Dass China aber fünf Monate in Folge schrumpft und der Marktanteil unter ein Prozent fällt, zeigt, wie stark Xpeng, BYD, Xiaomi und Co. Tesla in China inzwischen zusetzen. Shanghai wird damit immer mehr zur Exportfabrik – auch für Europa.
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