Neuer TL2-Frontmotor mit 176 kW, 0–100 in 4,5 s, 776 km nach CLTC.
Bild-Quelle: Tesla
Tesla Model Y L: Mehr Leistung und Reichweite in China – zum gleichen Preis
Tesla hat den Sechssitzer Model Y L in China aufgefrischt. Herzstück ist ein neuer Frontmotor vom Typ TL2, der 176 kW statt bisher 142 kW leistet und 238 Newtonmeter Drehmoment liefert. Der Heckmotor bleibt mit 198 kW unverändert, die Systemleistung steigt damit auf 374 kW. Spürbar wird das beim Sprint: Laut chinesischem Konfigurator beschleunigt das Model Y L jetzt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h, zuvor waren es 5,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 201 km/h.
Gleichzeitig wird der neue Antrieb effizienter. Der Verbrauch sinkt laut Zulassungsunterlagen von 12,8 auf 12,4 kWh pro 100 Kilometer, die Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus steigt um 25 auf 776 Kilometer. Am Akku hat Tesla nichts geändert, auch das Leergewicht bleibt mit 2.088 Kilogramm gleich. Tesla spricht von einer Optimierung der Kerntechnik. Die Änderungen waren Anfang September bereits in Unterlagen der chinesischen Zulassungsbehörde aufgetaucht.
Der Preis bleibt unverändert bei 339.000 Yuan, umgerechnet rund 42.000 Euro. Die Lieferzeit gibt Tesla in China mit drei bis fünf Wochen an. Das Model Y L ist dort ein Erfolg und wird neben China unter anderem in den USA, Indien und Australien angeboten. In Australien, wo es seit März erhältlich ist, verkaufte sich die Langversion im Juli und August sogar besser als das normale Model Y.
| Frontmotor | neu: TL2, 176 kW / 238 Nm (bisher 142 kW) |
|---|---|
| Heckmotor | 198 kW (unverändert) |
| Systemleistung | 374 kW |
| 0–100 km/h | 4,5 s (bisher 5,0 s) |
| Höchstgeschwindigkeit | 201 km/h |
| Reichweite (CLTC) | 776 km (bisher 751 km) |
| Verbrauch | 12,4 kWh/100 km (bisher 12,8) |
| Preis China | 339.000 Yuan (~42.000 €), unverändert |
| Europa-Start | nicht angekündigt |
Stand: 1. Oktober 2026. Reichweiten nach CLTC liegen erfahrungsgemäß 15 bis 25 Prozent über dem WLTP-Wert. China-Preise sind keine deutschen Preise.
Was das für den deutschen Markt bedeutet
In Deutschland ist das Model Y L weiterhin nicht bestellbar, obwohl die EU-Typgenehmigung bereits seit Dezember 2025 vorliegt. Die darin genannten Werte – 88,2 kWh Akku und bis zu 681 Kilometer nach WLTP – beziehen sich auf den bisherigen Antrieb. Ob ein Europa-Modell gleich mit dem neuen TL2-Frontmotor startet, hat Tesla nicht gesagt. Naheliegend wäre es: Die Fahrzeuge für Europa würden laut Zulassungsunterlagen ebenfalls in Shanghai gebaut, und Tesla stellt die Produktion dort üblicherweise komplett auf den neuesten Stand um.
Für Interessenten wäre das eine gute Nachricht. Mehr Effizienz bedeutet auch nach WLTP etwas mehr Reichweite, und die schnellere Beschleunigung rückt das Model Y L näher an das Model Y Performance heran. Gleichzeitig zeigt das Update, dass Tesla den Sechssitzer in China weiterentwickelt, während Europa weiter wartet. Wann der Konfigurator hierzulande öffnet, bleibt offen; ein Start im Herbst ist weiterhin möglich, aber nicht bestätigt.
Das Update ist klein, aber gezielt: Mehr Leistung vorne, weniger Verbrauch, gleicher Preis. Für China ist es eine Modellpflege, um den Verkaufserfolg des Sechssitzers abzusichern. Für Deutschland ist es vor allem ein Hinweis darauf, mit welcher Technik das Model Y L hier starten könnte – sofern Tesla den Europa-Start endlich angeht. Bis dahin bleibt es ein Auto, das man in Deutschland beobachten, aber nicht bestellen kann.
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