Bild-Quelle: BYD
E-Auto-Anteil steigt auf 37 Prozent
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zählte im Oktober 254.492 neue Pkw, 1,7 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Getragen wurde der Markt fast ausschließlich von Elektroautos: 94.086 BEV bedeuten 79,5 Prozent mehr als im Oktober 2025 (52.425). Der Anteil stieg von 34,5 Prozent im September auf 37,0 Prozent. Ohne reine E-Autos wäre der Markt um 18,9 Prozent geschrumpft.
Plug-in-Hybride kamen auf 28.499 Neuzulassungen (−7,9 Prozent, Anteil 11,2 Prozent). Benziner verloren 40,5 Prozent, Diesel 21,6 Prozent. Von Januar bis Oktober wurden 698.230 Elektroautos zugelassen, 60,7 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Auffällig ist der Privatmarkt: Private Halter meldeten 20,6 Prozent mehr Autos an und stellten 40,7 Prozent aller Neuzulassungen – ein Effekt, der zeitlich mit der neuen E-Auto-Prämie zusammenfällt.
BYD liegt nach zehn Monaten vor Tesla
BYD steigerte sich im Oktober auf 5.173 Neuzulassungen (+54,3 Prozent) und kam auf einen Marktanteil von 2,0 Prozent. Seit Januar summiert sich die Marke auf 47.961 Autos (+216,1 Prozent). Tesla folgt mit 47.742 Neuzulassungen knapp dahinter, obwohl die Amerikaner im Oktober mit 2.932 Autos fast das Vierfache des Vorjahresmonats erreichten. Im September hatte Tesla mit 12.552 Neuzulassungen noch deutlich vorn gelegen; damals hatten wir die Entwicklung unter dem Titel Tesla zieht davon eingeordnet.
Wichtig für die Einordnung: Das KBA zählt bei BYD Elektroautos und Plug-in-Hybride zusammen. Welcher Anteil auf reine E-Autos entfällt und welche BYD-Modelle im Oktober vorn lagen, zeigt erst die Modellstatistik, die das KBA einige Wochen später veröffentlicht.
Leapmotor und Xpeng fast vervierfacht
Den stärksten Sprung unter den chinesischen Marken machte Leapmotor: 3.661 Neuzulassungen bedeuten ein Plus von 288,6 Prozent und 1,4 Prozent Marktanteil. Seit Januar hat Leapmotor 19.705 Autos in Deutschland zugelassen (+266,1 Prozent). Xpeng kam auf 1.380 Neuzulassungen (+284,4 Prozent) und steht nach zehn Monaten bei 8.403. Zum Jahresziel von 10.000 Autos fehlen damit noch knapp 1.600.
MG Roewe legte um 48,5 Prozent auf 4.140 Neuzulassungen zu. Lynk & Co meldete 174 Autos (+270,2 Prozent), Smart wuchs um 59,5 Prozent. Polestar dagegen verlor 48,0 Prozent und kam nur auf 292 Neuzulassungen. Zu Omoda, Jaecoo, Zeekr und Nio lagen bei Redaktionsschluss noch keine Oktober-Werte vor.
| Pkw gesamt Oktober 2026 | 254.492 (+1,7 %) |
| davon Elektroautos (BEV) | 94.086 (+79,5 %), Anteil 37,0 % |
| BYD | 5.173 (+54,3 %), Jan.–Okt. 47.961 |
| Tesla | 2.932 (+290,9 %), Jan.–Okt. 47.742 |
| MG Roewe | 4.140 (+48,5 %) |
| Leapmotor | 3.661 (+288,6 %), Jan.–Okt. 19.705 |
| Xpeng | 1.380 (+284,4 %), Jan.–Okt. 8.403 |
| Polestar | 292 (−48,0 %) |
| Lynk & Co | 174 (+270,2 %) |
| Omoda, Jaecoo, Zeekr, Nio | noch nicht bekannt |
Stand 04.11.2026. Neuzulassungen laut Kraftfahrt-Bundesamt, Veränderung gegenüber Oktober 2025. BYD-Werte inklusive Plug-in-Hybride.
Bild-Quelle: Leapmotor
Was hinter dem Wachstum steckt
Mehrere Faktoren laufen zusammen. Die E-Auto-Prämie macht günstige Elektroautos für Privatkäufer attraktiver, und die chinesischen Hersteller bauen ihre Händlernetze schnell aus. Leapmotor profitiert vom Stellantis-Vertrieb, Xpeng hat nach eigenen Angaben rund 110 Händler in Deutschland. Gleichzeitig sind die Vergleichswerte aus dem Vorjahr niedrig, was die hohen Prozentzahlen relativiert: In absoluten Zahlen bleibt Volkswagen mit 18,2 Prozent Marktanteil weit vorn.
BYD hat nach zehn Monaten erstmals mehr Autos in Deutschland zugelassen als Tesla – allerdings mit Plug-in-Hybriden, während Tesla nur Elektroautos verkauft. Bei reinen E-Autos bleibt Tesla vorn. Das eigentliche Signal kommt von Leapmotor und Xpeng: Beide Marken haben ihre Zahlen vervierfacht und sind im Alltag angekommen. Ob der Trend trägt, zeigen die Modellzahlen und der November.
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