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Die neuen Lieferzeiten im Überblick
Die Verkürzung betrifft fast das ganze Angebot. Beim Model Y mit Hinterradantrieb, der günstigsten Version, sank die angegebene Wartezeit von 2 bis 4 auf 1 bis 3 Wochen. Die beiden Long-Range-Versionen mit Hinterrad- oder Allradantrieb kommen jetzt nach 3 bis 5 statt 4 bis 6 Wochen, das Model Y Performance nach 5 bis 7 statt 6 bis 8 Wochen. Das Model 3 steht in allen Versionen nach 2 bis 4 Wochen bereit, vorher waren es 3 bis 5 Wochen.
Unverändert bleibt nur das Model Y L, die verlängerte Version mit drei Sitzreihen und sechs Plätzen, die in Europa noch nicht angeboten wird. Hier nennt Tesla weiter 3 bis 5 Wochen. Ende September hatte die Long-Range-Version mit Hinterradantrieb sogar noch 5 bis 7 Wochen gebraucht.
| Model Y Hinterradantrieb | 1–3 Wochen (vorher 2–4) |
| Model Y Long Range Hinterradantrieb | 3–5 Wochen (vorher 4–6) |
| Model Y Long Range Allradantrieb | 3–5 Wochen (vorher 4–6) |
| Model Y Performance | 5–7 Wochen (vorher 6–8) |
| Model Y L (Sechssitzer) | 3–5 Wochen (unverändert) |
| Model 3, alle Versionen | 2–4 Wochen (vorher 3–5) |
Stand 30. Oktober 2026, voraussichtliche Lieferzeiten laut chinesischer Bestellseite von Tesla. Tesla passt die Angaben laufend an.
Das Muster dahinter: erst Export, dann China
Das Werk in Shanghai arbeitet in einem festen Rhythmus. Im ersten Monat eines Quartals gehen besonders viele Autos ins Ausland, danach konzentriert sich Tesla auf den chinesischen Markt. Das zeigen die Zahlen des Herstellerverbands CPCA: Im Juli exportierte Shanghai 66.330 Autos und verkaufte nur 27.249 im Inland. Im September war es umgekehrt, mit 30.529 Exporten und 64.837 Autos für China.
Der Oktober ist der erste Monat des vierten Quartals und damit wieder ein Exportmonat. Zum Monatsende wird Produktion für China frei, und die kürzeren Lieferzeiten sollen Kunden zum schnellen Kauf bewegen. Kurze Wartezeiten sind in China ein wichtiges Verkaufsargument, weil chinesische Kunden zwischen vielen sofort verfügbaren Modellen wählen können.
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Schwache Nachfrage im Heimatmarkt
Die kurzen Lieferzeiten sind auch ein Zeichen für die schwache Nachfrage. Tesla verkaufte im dritten Quartal 2026 in China 142.133 Autos, 16 Prozent weniger als ein Jahr zuvor und der sechste Quartalsrückgang in Folge. Der chinesische Markt für E-Autos und Plug-in-Hybride schrumpfte im September um 16,7 Prozent, und Konkurrenten wie BYD, Xiaomi und Leapmotor gewinnen Anteile. Wie stark Tesla schon im Sommer unter Druck stand, zeigt unser Bericht über Absatzeinbruch und Rabatte.
Tesla stützt die Nachfrage mit Aktionen. Bei Bestellung bis 31. Oktober sinkt die Schlusszahlung beim Model 3 um 5.000 Yuan und bei ausgewählten Model-Y-Versionen um 7.000 Yuan, dazu gibt es eine Finanzierung über fünf Jahre ohne Zinsen. Im September hatte der Model-Y-Rabatt noch 10.000 Yuan für alle Versionen betragen. Ob Tesla die Aktion im November verlängert, ist offen. Das Model Y Performance ist erst seit September wieder in China im Angebot, wie wir zur Rückkehr des Model Y Performance berichtet haben.
Ganz anders in den USA
In China wartet man auf ein Model Y wenige Wochen, in den USA dagegen Monate. Dort nannte Tesla Anfang Oktober für das Model Y Standard Lieferungen im Dezember 2026 oder Januar 2027, für das neue Model Y L sogar Januar bis Februar 2027. Der Unterschied zeigt, wie verschieden die Lage auf den beiden Märkten ist: In den USA ist die Konkurrenz durch neue Elektromodelle deutlich kleiner, in China kämpft Tesla gegen Dutzende Hersteller mit ständig neuen Modellen.
Folgen für Model-3-Käufer in Deutschland
Für Käufer in Deutschland ändern die China-Angaben direkt nichts. Das Model 3 für Deutschland kommt zwar ebenfalls aus Shanghai, die Lieferzeit hängt aber davon ab, wie viele Autos Tesla für Europa einplant. Das Model Y für den deutschen Markt baut Tesla in Grünheide bei Berlin. Mehr zu Teslas Lage in China steht auf unserer Seite Tesla in China.
Kürzere Lieferzeiten klingen nach einer guten Nachricht für Käufer, sind für Tesla aber vor allem ein Zeichen schwacher Nachfrage. In einem Markt, in dem Kunden ihr Auto in wenigen Tagen bekommen können, sind Wartezeiten von mehreren Wochen ein Nachteil. Dass Tesla kurz vor Monatsende Rabatte, Null-Prozent-Finanzierung und schnellere Lieferung kombiniert, zeigt, wie viel Mühe das vierte Quartal in China macht.
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