MG4 EV Urban: Bereits ab 24.990 Euro bestellbar — die SolidCore-Variante mit Semi-Feststoff-Akku folgt im vierten Quartal 2026. — Bildquelle: MG Motor Deutschland
Was der MG4 EV Urban jetzt kostet — und was die SolidCore-Variante bringt
Der MG4 EV Urban ist seit April 2026 in Deutschland bestellbar — zunächst mit konventioneller LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) in zwei Größen. Der Einstiegspreis liegt bei 24.990 Euro, womit der MG4 Urban einer der günstigsten Kompakt-Hatchbacks der Klasse mit neuer Batterieplattform ist. Bis zum 30. Juni 2026 läuft zudem eine MG-Bonus-Aktion, die den Listenpreis auf unter 19.000 Euro drücken kann — in Kombination mit der staatlichen deutschen Kaufprämie (bis 6.000 Euro für BEV unter 50.000 Euro) liegt der effektive Kaufpreis des Basismodells damit im Bereich von unter 18.000 Euro.
Die eigentliche technologische Neuheit folgt im vierten Quartal 2026: die SolidCore-Variante. MG bezeichnet SolidCore als „Semi-Solid-State-Batterie“ — eine Hybrid-Technologie zwischen klassischen Flüssigelektrolyt-Akkus und echten Feststoffbatterien. Der entscheidende Unterschied: Während konventionelle LFP-Akkus rund 20 Prozent Flüssigelektrolyt enthalten, reduziert SolidCore diesen Anteil auf nur 5 Prozent. Das bringt drei direkte Vorteile: erstens eine um 15 Prozent schnellere Ladezeit gegenüber vergleichbaren LFP-Akkus; zweitens stabilere Ladeleistung bei Kälte (ein klassisches Schwachpunkt konventioneller Batterien in deutschen Wintern); drittens eine höhere thermische Stabilität, die die Brandgefahr reduziert.
Zur Einordnung: Vollständige Feststoffbatterien (Solid State, 0 Prozent Flüssiganteil) gelten als das nächste große Technologieziel — Toyota, Volkswagen und QuantumScape haben sie für 2027 bis 2030 angekündigt. SolidCore ist kein vollständiger Solid-State-Akku, aber ein wichtiger Zwischenschritt, der bereits in Massenfertigung verfügbar ist.
| Verfügbarkeit (LFP) | ab sofort in Deutschland, ab 24.990 € |
| Verfügbarkeit (SolidCore) | Q4 2026 geplant |
| Bonus-Aktion LFP (bis 30.06.) | bis zu 6.000 € Preisvorteil auf BEV-Modelle |
| Effektivpreis mit Förderung | unter 18.000 € möglich (Basismodell) |
| Flüssiganteil LFP-Akku | ca. 20 % |
| Flüssiganteil SolidCore | ca. 5 % |
| Ladezeitvorteil SolidCore | +15 % schneller als LFP |
| Kälteverhalten SolidCore | deutlich stabiler als LFP |
| SolidCore-Preis | noch nicht bekannt |
| Produktionsstart SolidCore | Großserie läuft an (MG Tech Day März 2026) |
| Erstes Modell mit SolidCore | MG4 EV Urban |
| Wettbewerber mit Feststoff-Akku | Toyota, VW: ab 2027–2030 angekündigt |
* Angaben gemäß MG Motor Deutschland Pressemitteilung, MG Tech Day (25.03.2026). LFP- und SolidCore-Batteriegrößen variieren je nach Ausstattung. Preisangaben gelten für den deutschen Markt (inkl. MwSt.).
Einordnung: Was SolidCore für deutsche MG-Käufer wirklich bedeutet
Die SolidCore-Ankündigung klingt technisch — aber für alltägliche MG4-Käufer gibt es drei ganz praktische Auswirkungen. Das wichtigste für den deutschen Winter: stabileres Laden bei Minusgraden. Wer kennt das Problem: Im Januar oder Februar sinkt die nutzbare Akkukapazität eines BEV, und an Ladesäulen dauert das Nachladen deutlich länger als im Sommer. SolidCore adressiert genau diesen Schwachpunkt mit einem stabileren Elektrolytmaterial, das weniger temperaturempfindlich reagiert.
Zweitens: Die 15 Prozent schnellere Ladezeit im Vergleich zum LFP-Pendant ist kein Riesensprung, aber spürbar. Wer den MG4 Urban regelmäßig an der Ladesäule nachlädt, spart pro Ladevorgang einige Minuten. Drittens reduziert der geringere Flüssiganteil die thermische Instabilität — konkret bedeutet das eine niedrigere Wahrscheinlichkeit von Thermal-Runaway-Ereignissen im Extremfall.
Für Käufer, die auf den MG4 Urban warten, ergibt sich damit eine konkrete Entscheidungssituation: die LFP-Version jetzt kaufen — mit der aktuellen Bonus-Aktion und den laufenden staatlichen Kaufprämien — oder auf die SolidCore-Version in Q4 2026 warten. Das Kalkül: Wer täglich unter 100 Kilometer fährt und im Winter keinen erheblichen Reichweitenverlust erwarten muss, ist mit der LFP-Variante und dem aktuellen Preisvorteil von bis zu 12.000 Euro (Bonus + Förderung) gut beraten. Wer ein Fahrzeug für regelmäßige Winter-Langstrecken sucht oder besonders auf Ladeeffizienz angewiesen ist, sollte auf SolidCore warten.
Das Rennen um die erste echte Feststoffbatterie in der Serienfertigung gehört zu den wichtigsten Wettbewerbsdimensionen der E-Mobilität. Toyota hat einen Solid-State-Akku für 2027/2028 angekündigt (zunächst in Japan), Volkswagen und Partner QuantumScape peilen 2027 für erste Vorserienfahrzeuge an. Samsung SDI beliefert BMW voraussichtlich ab 2029. MG ist mit SolidCore zwar kein echter Solid-State-Vorreiter — das Semi-Solid-State-Konzept mit 5 % Flüssiganteil ist eine pragmatische Übergangslösung — aber trotzdem der erste Volumenhersteller, der diese Technologie in einem Massenmarktfahrzeug unter 30.000 Euro anbietet. Das verschiebt den Benchmark: Wer MG schlägt, muss jetzt auch auf diese Ebene liefern.
Häufige Fragen
FAQ: MG4 EV Urban und SolidCore-Batterie
