Der Zeekr 9X: Geelys neues Luxus-Flaggschiff mit Range-Extender-Antrieb und 898 Systemleistungs-PS startet im Juni 2026 mit dem globalen Export.
Bild-Quelle: Zeekr
Was der Zeekr 9X kann — und warum er relevant für Deutschland ist
Der Zeekr 9X ist Geelys neues Luxus-Flaggschiff: ein SUV der Oberklasse mit einer Länge von über 5,20 Metern, sechs Sitzen und einem EREV-Antriebsstrang (Extended Range Electric Vehicle). Das bedeutet: ein leistungsstarker Elektromotor bildet den primären Antrieb, ein Range-Extender-Benziner verlängert die Gesamtreichweite deutlich über die rein elektrischen rund 300 Kilometer (CLTC-Norm) hinaus. Typische kombinierte Reichweiten bei EREV-Konzepten dieser Größe liegen bei 800 bis 1.000 Kilometern.
Die Systemleistung von 660 kW (898 PS) macht den 9X zu einem der leistungsstärksten chinesischen SUV-Modelle, die für Europa geplant sind — Sprintwert: 0–100 km/h in 3,9 Sekunden. Die Basis-Batterie hat eine Kapazität von 55 kWh, ausreichend für die meisten Alltagsfahrten rein elektrisch, während der Range-Extender die Langstreckentauglichkeit sicherstellt.
Den globalen Rollout-Plan hat Zeekr Ende April 2026 bekanntgegeben: Export-Start im Juni 2026 (Naher Osten), Zentralasien im dritten Quartal, Europa im vierten Quartal 2026. Parallel dazu soll auch der noch kompaktere Zeekr 8X gegen Ende 2026 folgen.
| Fahrzeuglänge | über 5,20 m |
| Sitzplätze | 6 |
| Antriebskonzept | EREV (Range Extender Electric Vehicle) |
| Batterie | 55 kWh |
| Elektrische Reichweite (CLTC) | ca. 300 km |
| Systemleistung | 660 kW / 898 PS |
| 0–100 km/h | 3,9 Sekunden |
| Export-Start weltweit | Juni 2026 (Naher Osten) |
| Zentralasien-Start | Q3 2026 |
| Europa-Einführung | Q4 2026 |
| Preis Europa | noch nicht bekannt |
| Preis Deutschland (Schätzung) | geschätzt ab 65.000 – 75.000 EUR |
| Zeekr 8X (Folgemodell) | Export-Start spätes 2026 |
* Angaben gemäß Zeekr-Pressemitteilung und Carnewschina-Bericht vom 30. April 2026. CLTC-Norm ist typischerweise etwa 10–15 % optimistischer als WLTP. Europa-Preisschätzung basiert auf China-Basispreis zuzüglich Import- und Zertifizierungskosten.
Wie der 9X in Deutschlands Oberklasse-Segment reinpasst
Mit dem 9X zielt Zeekr auf ein Segment, das in Deutschland von BMW X7 iPerformance, Audi Q8 e-tron und Mercedes GLS 63 e definiert wird — allesamt Modelle im Bereich von 100.000 bis 180.000 Euro. Das Zeekr-Kalkül ist dasselbe wie beim 7X: erheblich mehr Leistung und Reichweite für deutlich weniger Geld.
Für Zeekr in Deutschland kommen zwei günstige Faktoren hinzu: Erstens hat Zeekr bereits ein wachsendes Servicenetz mit Ziel 100 Partner bis Ende Juni 2026. Zweitens profitiert das Marken-Image von der Waymo-Partnerschaft (Zeekr-Plattform im Waymo Ojai Robotaxi): Eine Plattform, die westliche Technologieführer einsetzen, wirkt für Premium-Käufer in Deutschland als vertrauensbildendes Signal.
Nicht zu unterschätzen: Der Range-Extender-Antrieb des 9X ist für den deutschen Markt besonders relevant. Anders als ein reines BEV löst ein EREV die Reichweitenangst vollständig — der Benzintank übernimmt bei Bedarf die Langstrecke. Für Käufer ohne Wallbox zu Hause oder mit häufigen Autobahn-Fernreisen ist das ein entscheidender Unterschied gegenüber reinen Elektro-SUV.
Einordnung: Was der Zeekr-Export-Plan für die Geely-Strategie bedeutet
Geely rollt seine Premium-Elektromarke Zeekr schrittweise global aus: Zunächst Europa-nahe Märkte wie Naher Osten und Zentralasien, dann EU-Kernmärkte. Zeitgleich kommen drei neue Modelle in die Pipeline — 9X, 8X und die überarbeitete 009-Grand-Variante. Für Geely ist das ein Dreifach-Angriff auf die globale Oberklasse. In Deutschland ist Zeekr damit der einzige chinesische Hersteller, der gleichzeitig Kompakt-SUV (X), Mittelklasse-SUV (7X), Limousine (001) und demnächst einen Sieben-Meter-Luxus-SUV (9X) anbietet — also eine vollständige Premium-Range vergleichbar mit BMW oder Audi.
Häufige Fragen
FAQ: Zeekr 9X — Marktstart, Technik, Deutschland
Wann kommt der Zeekr 9X nach Deutschland?
Zeekr plant die Europa-Einführung des 9X für das vierte Quartal 2026. Ein exakter Deutschland-Termin ist noch nicht bestätigt, gilt aber als sehr wahrscheinlich, da Zeekr bereits drei Modelle in Deutschland vertreibt und ein wachsendes Servicenetz aufbaut. Bestellungen sind voraussichtlich ab Q4 2026 möglich.
Was kostet der Zeekr 9X in Deutschland?
Offizielle Preise für Europa sind noch nicht kommuniziert. Basierend auf dem chinesischen Basispreis und typischen Import-, Zertifizierungs- und Logistikkosten ist in Deutschland mit einem Einstiegspreis zwischen 65.000 und 75.000 Euro zu rechnen. Endpreise werden zum Europa-Launch im Q4 2026 bekannt gegeben.
Wie funktioniert der EREV-Antrieb des Zeekr 9X?
EREV steht für Extended Range Electric Vehicle: Ein Elektromotor (hier mit 660 kW Systemleistung) treibt das Fahrzeug primär an. Eine 55-kWh-Batterie ermöglicht rund 300 Kilometer rein elektrisches Fahren. Darüber hinaus lädt ein Range-Extender-Benzinmotor die Batterie nach — ohne das Fahrzeug direkt anzutreiben. Das Ergebnis ist eine Gesamtreichweite von typischerweise 800 bis über 1.000 Kilometern.
Welche Modelle konkurrieren mit dem Zeekr 9X in Deutschland?
Der Zeekr 9X konkurriert im Segment der großen Premium-SUV: BMW X7 iPerformance (ab ca. 122.000 €), Mercedes GLS 63 e (ab ca. 160.000 €), Audi Q8 e-tron (ab ca. 88.000 €). Dazu kommen chinesische Konkurrenten wie der Denza N9 Flash (ab ca. 53.000 €) und der Xpeng G9 (ab ca. 72.000 €). Der 9X positioniert sich zwischen chinesischer und deutscher Premiumklasse.
Was unterscheidet den Zeekr 9X vom Zeekr 7X?
Der Zeekr 7X ist ein reines BEV-Mittelklasse-SUV (ab 54.990 €) mit 475 kW und 580 km WLTP-Reichweite. Der 9X ist deutlich größer (5,20 m vs. 4,83 m), bietet 6 Sitze statt 5, setzt auf EREV-Technologie für mehr Langstreckenflexibilität und hat mit 898 PS eine erheblich höhere Systemleistung. Er richtet sich an ein anderes Käufersegment — vergleichbar mit dem Unterschied zwischen BMW X3 und BMW X7.
