MG 4 – Das kompakte Elektroauto

Zwei Autos, ein Name: MG4 EV und MG4 EV Urban

Der MG4 war mit rund 32.500 Neuzulassungen zwischen 2022 und 2025 eines der erfolgreichsten chinesischen Elektroautos in Deutschland. 2026 hat MG die Baureihe neu sortiert. Seit März gibt es den MG4 EV, eine umfassend überarbeitete Version des bekannten MG4 mit Heckantrieb und größeren Batterien. Seit April steht daneben der MG4 EV Urban. Er ist ein komplett neues Auto auf einer neuen Plattform, mit Frontantrieb und deutlich niedrigerem Preis.

In China heißt das neue Modell einfach MG4, in Europa hat MG den Namenszusatz Urban gewählt, um es vom bisherigen Modell abzugrenzen. Beide Autos werden parallel verkauft. Der Urban übernimmt dabei die Rolle der früheren Einstiegsversion mit kleiner Batterie, die es im MG4 EV nicht mehr gibt. Alle weiteren Modelle der Marke zeigt unsere Übersicht der MG-Elektroautos.

MG4 EV Urban: Preise und Versionen

Den Urban gibt es mit zwei LFP-Batterien. Die kleine hat 42,8 kWh brutto und reicht für 325 km nach WLTP, die große hat 53,9 kWh und schafft bis zu 416 km. MG verzichtet auf Aufpreisoptionen, die Ausstattung wird über drei Linien gesteuert: Active, Comfort und Premium. Schon die Basis hat Wärmepumpe, 12,8-Zoll-Touchscreen, 7-Zoll-Fahrerdisplay und Vehicle-to-Load. Die höheren Linien ergänzen unter anderem eine 360-Grad-Kamera.

MG4 EV Urban: Technik, Laden und Platz

Der Urban hat Frontantrieb mit 250 Nm Drehmoment und beschleunigt in 9,5 bis 9,6 Sekunden auf Tempo 100, Schluss ist bei 160 km/h. Der Normverbrauch liegt bei rund 15,5 kWh pro 100 Kilometer, auf einer ersten Ausfahrt waren auch 11 kWh möglich. Geladen wird mit bis zu 82 kW (43 kWh) oder 87 kW (54 kWh). Von 10 auf 80 Prozent dauert es 28 beziehungsweise 30 Minuten, an der Wallbox lädt er mit 11 kW. Für Langstrecken ist das eher gemächlich.

Mit 4,395 Metern ist der Urban länger als der MG4 EV und bietet mehr Platz fürs Gepäck: 470 Liter Kofferraum plus 98 Liter unter dem Ladeboden, bei umgeklappter Rückbank 1.362 Liter. Er darf 500 kg ziehen. Bei Euro NCAP hat der MG4 EV Urban im Dezember 2025 fünf Sterne erreicht, mit 87 Prozent beim Insassenschutz für Erwachsene und 85 Prozent für Kinder.

SolidCore: Halbfeststoff-Batterie ab Ende 2026

Der MG4 EV Urban soll das erste Auto in Europa mit einer sogenannten Semi-Solid-State-Batterie werden. MG nennt die Technik SolidCore. Der Anteil an flüssigem Elektrolyt sinkt dabei deutlich, was die Batterie thermisch stabiler machen und das Laden bei Kälte um rund 15 Prozent beschleunigen soll. MG kündigt die Version für Ende 2026 an. Kapazität, WLTP-Reichweite und Preis für Europa sind noch nicht bekannt.

Was die Technik bringt und wie MG sie einordnet, haben wir im Beitrag zum Halbfeststoff-Akku im MG4 EV Urban ausführlich beschrieben.

MG4 EV (Facelift 2026): Preise und Versionen

Der MG4 EV ist die gründlich überarbeitete erste Generation. Äußerlich hat er sich nur wenig verändert, innen gibt es ein neues Cockpit mit 12,8-Zoll-Touchscreen, einem gut 10 Zoll großen Fahrerdisplay und wieder mehr physischen Tasten. Die wichtigste Änderung steckt im Unterboden: Die Basis hat jetzt eine 64-kWh-LFP-Batterie, darüber gibt es eine 77-kWh-Batterie mit 545 km Reichweite. Die frühere Einstiegsversion mit 51 kWh ist entfallen.

Als Ausstattungslinie gibt es nur noch Premium, Aufpreis kosten lediglich Lackfarben. Das Topmodell XPOWER mit Allradantrieb und 435 PS behält die bisherige 64-kWh-Batterie mit NMC-Zellen.

MG4 EV: Technik, Laden und Platz

Mit Heckantrieb sprintet der MG4 EV in 7,5 (64 kWh) beziehungsweise 6,2 Sekunden (77 kWh) auf Tempo 100, der XPOWER in 3,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, beim XPOWER bei 200 km/h. Geladen wird mit bis zu 154 kW (64 kWh) und 144 kW (77 kWh). Für den Hub auf 80 Prozent nennt MG rund 25 Minuten für die kleine und 40 Minuten für die große Batterie. An der Wallbox sind es 11 kW.

Die Maße sind gleich geblieben: 4.287 mm Länge, 1.836 mm Breite, 1.516 mm Höhe und 2.705 mm Radstand. Der Kofferraum fasst 388 bis 1.165 Liter, einen Frunk gibt es nicht. Die Anhängelast beträgt 500 kg. Die Wärmepumpe ist serienmäßig, zur Ausstattung gehören außerdem 360-Grad-Kamera und Vehicle-to-Load.

Was aus dem alten MG4 wurde

Der ursprüngliche MG4 Electric kam 2022 nach Deutschland, mit Batterien von 51, 64 und 77 kWh, Heckantrieb und dem Allradler XPOWER. Er war einer der ersten chinesischen Elektro-Kompaktwagen, die in Deutschland in großen Stückzahlen verkauft wurden. Mit dem Facelift im März 2026 ist er im MG4 EV aufgegangen. Neuwagen der alten Ausführung sind höchstens noch als Restbestand beim Händler zu finden.

Für Gebrauchtwagenkäufer bleibt der alte MG4 interessant. Wer einen sucht, sollte auf die Batteriegröße achten: Die 51-kWh-Version kam nur auf 350 km nach WLTP, die 77-kWh-Version auf gut 500 km. MG gibt auf alle Modelle sieben Jahre oder 150.000 km Garantie, die Batterie ist im selben Zeitraum bis auf 70 Prozent Restkapazität abgedeckt.

Zoll, Rabatte und Förderung

Beide MG4-Modelle werden in China gebaut. Für Elektroautos von SAIC, zu dem MG gehört, gilt der höchste EU-Ausgleichszoll von 35,3 Prozent, dazu kommt der reguläre Einfuhrzoll von 10 Prozent. Wie die Zölle für die einzelnen Hersteller aussehen, erklärt unser Überblick zu den EU-Strafzöllen auf China-Elektroautos. Ab 2028 will MG in Ferrol in Spanien Autos für Europa bauen.

Trotz Zoll arbeitet MG mit kräftigen Rabatten. Bis Ende September 2026 gab es bis zu 6.000 Euro EV-Bonus, kombinierbar mit der staatlichen E-Auto-Prämie. Ob und in welcher Form die Aktion verlängert wird, ist offen. Bei Händlern ist der Urban teils deutlich unter Listenpreis zu finden.

Welcher MG4 passt zu wem?

Der MG4 EV Urban ist die bessere Wahl für alle, die vor allem in der Stadt und im Umland unterwegs sind und ein günstiges, praktisches Elektroauto suchen. Die Comfort-Version mit 54 kWh für 28.490 Euro bietet dabei das beste Verhältnis aus Preis und Reichweite. Konkurrenz kommt vor allem vom BYD Dolphin, vom Renault 5 und vom VW ID.3.

Der MG4 EV lohnt sich für Vielfahrer, die Reichweite und Ladeleistung brauchen und Heckantrieb schätzen. Die 77-kWh-Version mit 545 km spielt in einer Liga mit deutlich teureren Kompakten. Wer mehr Platz braucht, findet bei MG mit dem MGS6 EV ein größeres Elektro-SUV.