Dongfeng und CATL: 10C-Laden zuerst für Voyah

10C-Laden zuerst für Voyah, Mengshi und Yijing

Die Vereinbarung ist laut den Partnern bereits die dritte konzernweite Kooperation von Dongfeng und CATL. Wichtigster Punkt: Beide entwickeln gemeinsam die nächste Generation der Ultraschnellladetechnik. Als erste Dongfeng-Marken sollen Voyah, Mengshi (M-Hero) und Yijing Modelle mit 10C oder mehr erhalten. 10C bedeutet rechnerisch, dass ein Akku mit dem Zehnfachen seiner Kapazität pro Stunde geladen werden kann – bei 80 kWh also mit bis zu 800 kW, sofern Ladesäule und Batteriemanagement das hergeben.

Konkrete Modelle, Ladezeiten oder Termine nannten Dongfeng und CATL nicht. Auch welche CATL-Zellgeneration zum Einsatz kommt, blieb offen.

Akkuwechsel für Pkw und Lkw

Zweiter Baustein ist eine gemeinsame Akkuwechsel-Architektur für Personen- und Nutzfahrzeuge. Bei den Pkw sollen die Marken Yipai (eπ), Yijing und Mengshi das System im mittleren und gehobenen Segment einführen. Bei den Nutzfahrzeugen planen Dongfeng Commercial Vehicle und die Lkw-Marke Chenglong Modelle mit Wechselakku. Beide Partner sprechen von einem „Super-Laden-und-Wechseln-in-einem“-Ökosystem, das Batterie, Fahrzeug und Energiedienstleistungen verbinden soll.

Was die Partnerschaft für Europa bedeutet

Für Europa ist vor allem der Auslandsteil interessant: Dongfeng und CATL wollen ihre Ressourcen außerhalb Chinas bündeln, ein gemeinsames Kundendienstnetz aufbauen und Kunden aus nahegelegenen Produktionsstandorten beliefern. CATL fertigt in Thüringen Batteriezellen und baut ein Werk im ungarischen Debrecen. Dongfeng ist in Europa mit Voyah sowie den Marken Forthing und Dongfeng vertreten; in Deutschland baut der Konzern das Händlernetz für die Dongfeng-Modelle aus.

Voyah ist bereits in mehreren europäischen Ländern erhältlich, etwa in den Niederlanden. Zusätzlich hatten Stellantis und Dongfeng angekündigt, Voyah in Europa zu stärken. Ob und wann 10C-Modelle nach Europa kommen, ist offen.