Li Auto Mega (2026): Der erste "iPhone"-Van ist da – 710 km und Preissenkung
Elektroautos aus China verbindet man meist mit günstigen Preisen – beim Li Mega ist das anders. Li Auto hat die zweite Generation seines elektrischen Luxus-Vans auf den Markt gebracht, zum Preis von 509.800 Yuan (rund 65.400 Euro). Trotz des Premium-Anspruchs ist der neue Mega günstiger als der Vorgänger, bekommt vier LiDAR-Sensoren, Hinterradlenkung und bis zu 710 Kilometer Reichweite. Firmengründer Li Xiang vergleicht ihn mit dem ersten iPhone. Ein Europa-Start ist nicht angekündigt.
Der Li Mega der zweiten Generation: markantes, stromlinienförmiges Van-Design mit „fliegende Untertassen"-Rädern · Foto: Li Auto
Was Li Auto vorgestellt hat
Li Auto hat am 2. September 2026 die neue Generation des Li Mega offiziell auf den Markt gebracht – als vollelektrisches Flaggschiff-MPV (Luxus-Van). Angeboten wird der Mega ausschließlich in der Ausstattung „Home", zum landesweiten Preis von 509.800 Yuan. Die Auslieferung beginnt noch in dieser Woche, eine Rechtslenker-Version für Märkte wie Hongkong, Macau und Thailand soll bis Jahresende folgen.
Bemerkenswert ist die Preisstrategie: Der neue Mega ist 20.000 Yuan günstiger als der im April 2025 eingeführte Mega Ultra und sogar 50.000 Yuan günstiger als die damalige Home-Version – und das bei deutlich mehr Ausstattung. Li Auto senkt also den Preis und rüstet gleichzeitig die Hardware auf, um die zuletzt schwache Nachfrage nach dem Luxus-Van neu zu beleben.
Firmengründer Li Xiang hat den neuen Mega in der Woche vor dem Launch mit dem ersten iPhone verglichen – ein selbstbewusstes Signal, dass Li Auto den Van als Kategorie-definierendes Produkt versteht, nicht nur als weiteres Modell.
Ob der Vergleich trägt, muss der Markt zeigen. Klar ist: Li Auto will mit dem Mega die Messlatte im Premium-MPV-Segment neu setzen – ähnlich wie es das erste iPhone beim Smartphone tat.
Design: „fliegende Untertassen" und Kristall-Zierstreifen
Optisch bleibt der Mega seiner extrem stromlinienförmigen, an einen Hochgeschwindigkeitszug erinnernden Silhouette treu, verfeinert aber die Details. Zu den Neuerungen gegenüber dem Vorgänger gehören laut Li Auto Zierstreifen an der Außenseite mit „Kristall-Brillanz" und die auffälligen „fliegende Untertassen"-Räder. Diese gibt es wahlweise in den Vorzeigefarben „Pandaweiß" oder „Weltraum-Grau".
Die Frontpartie ersetzt die klassischen Ultraschall-Radare durch UWB-Nahfeldradare mit hoher Präzision, was einen aufgeräumteren Look ergibt. Die Scheinwerfer nutzen adaptive ADB-Technik mit silbernen, abgerundet-rechteckigen Akzenten und einem dreifarbigen „Star Ring"-Lichtsystem. Der Mega selbst lässt sich in Pandaweiß, Grau, Silber, „Elefantengrau" oder „Amethystgrau" bestellen.
Antrieb und Fahrwerk: 710 km, Hinterradlenkung, 5C-Laden
Der Mega fährt mit einem Allrad-Doppelmotor-System, das rund 413 kW (etwa 554 PS) leistet – der Frontmotor steuert etwa 155 kW bei, der Heckmotor bis zu 258 kW. Der Ternär-Lithium-Akku von CATL (rund 102,7 kWh) ermöglicht eine CLTC-Reichweite von bis zu 710 Kilometern. Dank der bekannten 5C-Schnelllade-Architektur lädt der Van in kurzer Zeit große Energiemengen nach.
Neu für mehr Fahrkomfort und Wendigkeit ist eine Hinterradlenkung, die den großen Van im Stadtverkehr handlicher macht. Zusammen mit den vier neuen LiDAR-Sensoren adressiert Li Auto damit die zwei häufigsten Kritikpunkte an großen MPVs: Rangieren und Fahrassistenz.
| Merkmal | Wert (Mega Home 2026) |
|---|---|
| Karosserie | Luxus-MPV (Van), 7 Sitze |
| Antrieb | Allrad, Dual-Motor |
| Systemleistung | ca. 413 kW (rund 554 PS) |
| Batterie | ca. 102,7 kWh, Ternär-Lithium (CATL) |
| Reichweite | bis 710 km (CLTC) |
| Ladetechnik | 5C-Schnellladen |
| Fahrwerk | Hinterradlenkung (neu) |
| Fahrassistenz | 4 LiDAR-Sensoren, UWB-Nahfeldradar |
| Rear-Display | 21,4-Zoll-3K-Bildschirm |
| Deutschland-Preis | nicht angekündigt – kein Europa-Start |
Innenraum: Kühlschrank, Esstisch und Massage
Der Mega ist als rollendes Wohnzimmer für Familien und den gehobenen Fahrdienst konzipiert. Für den Innenraum stehen die Farbschemen Weiß-Grau oder Braun-Kaffee zur Wahl. Die zweite Reihe bietet drehbare Captain-Seats mit Massage-, Belüftungs-, Heiz- und Zero-Gravity-Funktion – der Van lässt sich damit in eine Lounge verwandeln.
Zur Wohlfühl-Ausstattung gehören ein Kühlschrank, ein ausklappbarer Esstisch und ein aufgewertetes Entertainment-System mit einem großen 21,4-Zoll-3K-Display für die hinteren Reihen. Dazu kommen weichschließende Vordertüren („Soft-Close"). Bestandskunden von Li Auto erhalten beim Kauf zudem eine 270-Grad-abdunkelbare Verglasung im Wert von 15.000 Yuan kostenlos.
Einordnung: Warum die Preissenkung ein Signal ist
Der erste Mega war 2024 ein Achterbahn-Start: Das ungewöhnliche Design polarisierte, die Verkäufe blieben hinter den Erwartungen zurück. Mit der zweiten Generation reagiert Li Auto konsequent – mehr Technik, mehr Komfort, aber ein niedrigerer Preis. Das ist ein bemerkenswerter Schritt in einem Markt, in dem Neuauflagen meist teurer werden.
Für Li Auto ist der Mega strategisch wichtig: Das Unternehmen ist mit seinen Range-Extender-SUVs (L-Serie) groß geworden und baut mit der i-Serie und dem Mega seine rein elektrische Palette aus. Der Van soll den Produktmix nach oben abrunden und die Marke im margenstarken Luxus-Segment verankern. Ob der „erste iPhone"-Anspruch aufgeht, wird sich an den Verkaufszahlen der kommenden Monate zeigen.
Ein Europa-Start des Li Mega ist nicht angekündigt. Zunächst kommt eine Rechtslenker-Version für Hongkong, Macau und Thailand. Li Auto konzentriert sich international bislang auf ausgewählte Märkte und den Aufbau eigener Strukturen.
Für den europäischen Beobachter ist der Mega vor allem ein Gradmesser dafür, wie schnell chinesische Hersteller die Luxus-Van-Klasse technisch nach vorn treiben – ein Segment, in dem europäische Anbieter mit rein elektrischen Modellen bislang wenig zu bieten haben.
Fazit
Häufig gestellte Fragen
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