Der aufgefrischte Zeekr 7X (MJ 2027) startet im Q4 2026 in China mit neuer 85-kWh-Batterie, die die Lücke zwischen Basis und Langstrecke schließt.
Bild-Quelle: Zeekr
Zeekr 7X: 2027er-Update mit 85-kWh-Batterie startet im vierten Quartal
Zeekr legt bei seinem Elektro-SUV 7X nach: Das Modelljahr 2027 soll im vierten Quartal 2026 in China auf den Markt kommen. Äußerlich bleibt der 7X weitgehend unverändert, es gibt aber neue Außen- und Innenfarben. Die zentrale Neuerung steckt im Antrieb: eine zusätzliche 85-kWh-Batterie („Aegis Golden Brick“, LFP), die die Lücke zwischen der bisherigen 75-kWh- und der großen 103-kWh-Version schließt und die kleine Batterie wohl ersetzt.
Reichweite, Ladeleistung und die Frage nach 800- oder 900-Volt-Technik der neuen Batterie hat Zeekr noch nicht genannt – ebenso wenig die Preise. Bis das 2027er-Modell kommt, wirbt Zeekr in China mit befristeten Gratis-Extras auf den aktuellen 7X: eine elektrisch verstellbare Rückbank (Wert 5.000 Yuan), ein Kühl- und Wärmefach (2.999 Yuan) und 20-Zoll-Multispeichenräder (11.000 Yuan) – zusammen fast 19.000 Yuan (rund 2.650 Euro).
Der aktuelle chinesische 7X ist 4,83 Meter lang und wird als Hecktriebler mit 370 kW (496 PS) oder als Allradler mit 585 kW (784 PS) angeboten. Die Batterien reichen von 75 kWh (LFP, 620 km CLTC, 800 Volt, Laden 10–80 Prozent in 10,5 Minuten) bis 103 kWh (CATL Qilin, NMC, 802 km CLTC, 900 Volt). In China kostet der 7X zwischen 229.800 und 269.800 Yuan (rund 34.000 bis 40.000 Euro).
| Modell | Zeekr 7X, Modelljahr 2027 |
|---|---|
| Marktstart China | 4. Quartal 2026 |
| Hauptneuerung | neue 85-kWh-Batterie (Aegis Golden Brick, LFP) |
| Zweck | schließt Lücke zwischen 75- und 103-kWh-Version |
| Noch offen | Reichweite, Ladeleistung, Plattform und Preise der 85-kWh-Version |
| Befristete Gratis-Extras (China) | E-Rückbank, Kühlfach, 20-Zoll-Räder (~2.650 €) |
| Aktuelle Antriebe | Heck 370 kW (496 PS) / Allrad 585 kW (784 PS) |
| Aktuelle Batterien | 75 kWh (620 km) / 103 kWh (802 km, CLTC) |
| In Deutschland | 7X wird verkauft (ab ~54.990 €) |
Die Reichweiten sind CLTC-Werte und liegen nach europäischem WLTP-Standard niedriger (Europa-Basis rund 480 km, große Batterie rund 615 km). Die China-Preise sind keine Deutschland-Preise; für das Update nennt Zeekr noch keine.
Was das für deutsche Käufer bedeutet
Der Zeekr 7X wird in Deutschland verkauft (ab rund 54.990 Euro) – deshalb ist das Update auch hier relevant, wenn es voraussichtlich später nach Europa kommt. Interessant ist vor allem die 85-kWh-Batterie: Die europäische Einstiegsversion hat bisher 75 kWh und rund 480 Kilometer WLTP-Reichweite; ein 85-kWh-Akku würde die Basis spürbar näher an die große 103-kWh-Version (rund 615 km WLTP) heranführen, ohne dass Käufer gleich zum teuersten Modell greifen müssten.
Für Interessenten heißt das: Wer den 7X ins Auge fasst, sollte das 2027er-Update im Blick behalten – mehr Reichweite in der Basis und die aufgewerteten Komfort-Details könnten das ohnehin gut ausgestattete SUV attraktiver machen. Wann genau die neue Batterie und die Auffrischung nach Deutschland kommen und zu welchem Preis, hat Zeekr aber noch nicht gesagt. Der China-Start im vierten Quartal ist der erste Schritt; Europa folgt bei Zeekr solchen Updates in der Regel mit einigen Monaten Abstand.
Zeekr pflegt den 7X in kurzen Abständen – erst im Oktober 2025 stieg die Spitzenleistung, jetzt folgt die Batterie-Auffrischung. Das zeigt das Tempo, das chinesische Hersteller vorlegen: Modellpflege im Jahrestakt statt im klassischen Vier-Jahres-Zyklus. Für Käufer ist das zweischneidig – man bekommt schnell modernere Technik, muss aber mit rascherem Wertverlust der Vorgängerversion rechnen. Die 85-kWh-Batterie ist dabei die sinnvollste Neuerung, weil sie ein echtes Alltagsargument verbessert: die Reichweite der bezahlbaren Basis.
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