Xpeng Mona L05: Marktstart ab 139.800 Yuan

Xpeng Mona L05: Preise zum Marktstart deutlich unter dem Vorverkauf

Beim Vorverkauf ab dem 15. Oktober hatte Xpeng noch 169.800 bis 191.800 Yuan für fünf Versionen aufgerufen. Zum Marktstart senkte der Hersteller die offiziellen Listenpreise dieser fünf Versionen um jeweils 15.000 Yuan. Dazu kam eine sechste, günstigere Elektroversion namens 560 Plus. Wer bis zum 15. Dezember eine Anzahlung von 5.000 Yuan leistet, bekommt zusätzlich 5.000 Yuan Rabatt. So kostet der L05 in China 139.800 bis 171.800 Yuan.

Den Vorverkauf mit allen Daten hatten wir bereits in unserer ausführlichen Übersicht zum Xpeng L05 eingeordnet. Die ersten Eckdaten aus der Typzulassung standen schon im September in unserem Artikel zum Mittelklasse-SUV mit bis zu 660 km Reichweite. Wichtig für die Einordnung: China-Preise sind keine Deutschland-Preise. Europa-Preise hat Xpeng noch nicht genannt.

Reichweite, Akku und Antrieb: Elektro oder Range Extender

Alle Versionen fahren mit einem 183 kW starken Elektromotor an der Hinterachse. Die Elektroversionen nutzen LFP-Akkus mit 58,2 kWh (535 Max) oder 71,1 kWh (635 Max und 635 Ultra SE) und kommen auf bis zu 635 km nach CLTC. Für die neue 560 Plus hat Xpeng die Akkugröße beim Start nicht eindeutig genannt. Die Zahl im Namen steht für die CLTC-Reichweite.

Der Range Extender (EREV) kombiniert einen 37,2-kWh-Akku mit einem 1,5-Liter-Benziner als Generator. Elektrisch schafft er 310 km nach CLTC, mit vollem Tank insgesamt 1.310 km. Alle CLTC-Werte liegen nach WLTP erfahrungsgemäß etwa 15 bis 25 Prozent niedriger. Für die Elektroversionen nennen Berichte 439 bis 521 km nach WLTP.

Cockpit ohne Kombiinstrument und zwei Assistenz-Stufen

Statt eines klassischen Kombiinstruments zeigt ein 26,8 Zoll großes Head-up-Display die Fahrdaten. In der Mitte sitzt ein 17,3-Zoll-Touchscreen, im Fond gibt es einen Bildschirm für die Mitfahrer. Dazu kommen 20 Lautsprecher und ein Beifahrersitz mit Zero-Gravity-Funktion.

Bei der Fahrassistenz unterscheidet Xpeng zwei Stufen: Die Max-Versionen nutzen einen eigenen Turing-Chip mit 750 TOPS und die abgespeckte Variante VLA Lite des KI-Modells der zweiten Generation. Die Ultra-SE-Versionen bekommen zwei Turing-Chips mit 1.500 TOPS und das vollständige VLA-Modell. Der L05 setzt dabei rein auf Kameras, einen LiDAR gibt es nicht. Der Fahrer muss jederzeit eingreifen können.

Europa-Start 2027: Was der China-Preis für Deutschland bedeutet

Xpeng hat den L05 von Anfang an auch für den Export entwickelt, mit Links- und Rechtslenkung. Seit dem 26. Oktober verschifft der Hersteller erste Fahrzeuge, Ziel sind 65 Länder und Regionen. In Europa soll der L05 Anfang 2027 starten. Welche Antriebe nach Deutschland kommen und wann genau, ist offen.

Die Antriebsfrage entscheidet über den Preis: Für reine Elektroautos von Xpeng aus China gilt in der EU ein Zoll von insgesamt 30,7 Prozent. Range-Extender-Modelle fallen nicht unter den Zusatzzoll und zahlen nur 10 Prozent Basiszoll. Zur groben Einordnung: Der kleinere Xpeng Mona L03 kostet in Deutschland ab 35.600 Euro. Der L05 liegt in China über dem L03 und dürfte in Deutschland entsprechend darüber liegen. Bestätigt ist das aber nicht.

In China soll der L05 zusammen mit dem G9L den Absatz im vierten Quartal treiben. Xpeng-Chef He Xiaopeng hatte das Ziel ausgegeben, in einem Monat des vierten Quartals mehr als 60.000 Autos auszuliefern. Im September waren es 41.256, so viele wie in keinem anderen Monat 2026. Von Januar bis September lag Xpeng mit 284.367 Fahrzeugen aber 9,2 Prozent unter dem Vorjahr.