Zeekr 7X (2027): Deutschland-Preise ab 54.990 Euro

Drei Versionen, drei Preise: das kostet der 7X jetzt

Für das überarbeitete Mittelklasse-SUV stehen die deutschen Preise fest. Der Einstieg ist die Business Edition mit Heckantrieb für 54.990 Euro, darüber folgen der Long Range RWD für 59.990 Euro und der Privilege AWD für 66.990 Euro. Die Business Edition heißt in anderen Ländern Core RWD; technisch ist es dieselbe Basisversion.

Mehrere Berichte sprechen von einem Aufschlag von 2.000 Euro je Version. Gemessen an der zuletzt gültigen deutschen Preisliste des bisherigen Modells (54.990, 57.990 und 64.990 Euro) bleibt der Einstiegspreis gleich, Long Range und Privilege werden je 2.000 Euro teurer. In Frankreich hatte Zeekr den neuen 7X schon zur Premiere in Paris mit 52.990, 57.990 und 64.990 Euro ausgepreist – Deutschland liegt damit in jeder Version 2.000 Euro darüber.

Alles zum Modell, zu Ausstattung und Vorgänger steht auf unserer Seite zum Zeekr 7X.

Mehr Leistung, kürzere Ladezeiten

Technisch hat Zeekr vor allem Antrieb und Laden überarbeitet. Die Hecktriebler leisten jetzt 335 kW (456 PS) und 520 Nm statt bisher 310 kW; sie sprinten in 5,6 (Business Edition) bzw. 5,5 Sekunden (Long Range) auf 100 km/h. Der Privilege AWD kommt mit 500 kW (680 PS) und 790 Nm auf 3,7 Sekunden, bisher waren es 480 kW. Alle Versionen sind bei 210 km/h abgeregelt und dürfen 2.000 kg ziehen.

Die Reichweiten nach WLTP: 482 km für die Business Edition mit 75-kWh-LFP-Akku, 627 km für den Long Range und 545 km für den Privilege, beide mit 100 kWh NMC. Beim Schnellladen erreicht der LFP-Akku bis zu 450 kW und braucht 10,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent; die 100-kWh-Versionen laden mit bis zu 420 kW in 15 Minuten. Zuvor dauerte das am 360-kW-Lader 13 bzw. 16 Minuten. An der Wallbox lädt der 7X serienmäßig mit 22 kW.

Erstmals vorgestellt hatte Zeekr die Europa-Version beim Pariser Autosalon. Was dort neben dem 7X zu sehen war, haben wir im Bericht über Zeekrs Auftritt in Paris zusammengefasst.

Bosch-Assistenz statt LiDAR

Neu ist ein von Bosch entwickeltes Assistenzpaket mit sieben Kameras und drei Radarsensoren. Es ermöglicht unter anderem ferngesteuertes Einparken per App. Ein LiDAR-Sensor ist in der Europa-Version nicht an Bord – anders als beim China-Facelift, das zudem auf 900 statt 800 Volt setzt. Wer die chinesischen Testberichte liest, sollte die beiden Fahrzeuge deshalb nicht gleichsetzen.

Außen erkennt man das Modelljahr 2027 an neuen Stoßfängern mit größeren seitlichen Lufteinlässen und einem neu gegliederten Heck. Innen hat Zeekr die Mittelkonsole neu gestaltet; über die Plattform AirConsole lassen sich Mehrspieler-Spiele mit dem Smartphone als Controller starten.

Wann sich das Warten lohnt

Zeekr hat erste Auslieferungen des neuen 7X für das erste Quartal 2027 angekündigt; einen konkreten Termin für deutsche Kunden gibt es noch nicht. Wer jetzt kauft, bekommt das bisherige Modell womöglich mit Nachlass vom Händler, verzichtet aber auf Bosch-Assistenz, mehr Leistung und die kürzeren Ladezeiten. Beim Allradler kostet das Update 2.000 Euro Aufpreis.

Über dem 7X steht in Deutschland ab Januar 2027 das Flaggschiff-SUV 9X, das in einer ganz anderen Preisklasse spielt.