Geely startet die Elektro-Limousine Galaxy TT in China ab rund 16.600 € – etwa halb so teuer wie der Xiaomi SU7.
Bild-Quelle: Geely
Geely Galaxy TT: Sport-Stromer zum halben SU7-Preis
Geely hat am 10. September seine sportliche Elektro-Limousine Galaxy TT offiziell auf den chinesischen Markt gebracht – und macht daraus eine Kampfansage an Xiaomi. Der Einstieg liegt bei einem befristeten Aktionspreis von 129.900 Yuan (rund 16.600 Euro), etwa 16.000 Yuan unter dem Vorverkaufspreis. Fünf Varianten reichen bis 185.900 Yuan (Topmodell Ultra). Zum Vergleich: Der Xiaomi SU7 startet bei 229.900 Yuan – der TT unterbietet ihn also fast um die Hälfte. Binnen 15 Minuten nach dem Start lagen über 10.000 feste Bestellungen vor.
Billig wirkt der TT deshalb aber nicht. Die 4,99 Meter lange Fastback-Limousine (Luftwiderstandsbeiwert 0,22) steht auf einer 800-Volt-Plattform mit CATL-6C-Batterie, die in elf Minuten Strom für über 400 Kilometer nachlädt. Drei Akkugrößen (52,4 / 63,8 / 75,2 kWh) ermöglichen 640 bis 725 Kilometer Reichweite (CLTC); die Einstiegsversion legte gegenüber dem Vorverkauf von 540 auf 640 Kilometer zu. Der Basis-Heckantrieb leistet 329 PS, die Allrad-Topversion Ultra 570 PS.
Auch bei Assistenz und Ausstattung spart Geely nicht: An Bord sind – außer beim Einstiegsmodell – ein LiDAR sowie wahlweise Horizons J6M- oder Nvidias Thor-U-Chip mit Navigation auf Autobahn und in der Stadt. Der Innenraum läuft mit Flyme Auto 2 und kombiniert ein 10,2-Zoll-Kombiinstrument, einen 15,4-Zoll-Zentralbildschirm und ein 25,6-Zoll-AR-Head-up-Display, dazu 23 Lautsprecher und ein knapp zwei Quadratmeter großes Panoramaglasdach. Der TT zielt auf junge Käufer und tritt gegen Xiaomi SU7, Xpeng P7+ und BYD Seal an.
| Modell | Geely Galaxy TT (sportliche Elektro-Limousine) |
|---|---|
| Marktstart China | 10. September 2026 (nur China) |
| Preis (Aktion) | ab 129.900 Yuan (~16.600 €) bis 185.900 Yuan |
| Vergleich | Xiaomi SU7 ab 229.900 Yuan → TT rund halb so teuer |
| Bestellungen | über 10.000 in 15 Minuten |
| Antrieb | Heck 329 PS / Allrad (Ultra) 570 PS |
| Batterie/Reichweite | 52,4–75,2 kWh; 640–725 km (CLTC) |
| Technik | 800 V, CATL 6C (+400 km in 11 Min), LiDAR, AR-HUD |
| Maße | 4.999 mm lang, Radstand 2.920 mm |
Die Reichweiten sind CLTC-Werte und liegen nach europäischem WLTP-Standard niedriger. Die Preise sind chinesische Aktionspreise; ein Deutschland-Preis existiert nicht.
Was das für den deutschen Markt bedeutet
Der Galaxy TT ist zunächst ein reines China-Modell. Relevant ist er für Deutschland trotzdem: Erstens baut Geely gerade seine Marke in Europa aus, sodass Modelle der Galaxy-Reihe perspektivisch auch hierher kommen könnten. Zweitens ist der TT ein Lehrstück über den Preiskampf, der bald Europa erreicht – eine technisch vollwertige 800-Volt-Sportlimousine mit LiDAR zum halben Preis eines SU7 zeigt, welches Preis-Leistungs-Niveau chinesische Hersteller inzwischen erreichen.
Für Käufer ist aber wichtig: Die chinesischen Kampfpreise lassen sich nicht eins zu eins nach Deutschland übertragen. Als reines Elektroauto würde der TT den EU-Sonderzoll tragen – für Geely-Fahrzeuge sind es 28,8 Prozent inklusive Basiszoll –, dazu kämen Transport und höhere Vertriebskosten. Aus umgerechnet 16.600 Euro würden in Deutschland also schnell deutlich mehr. Der eigentliche Wert der Meldung liegt weniger im konkreten Preis als im Signal: Der Abstand, den chinesische Hersteller bei Preis und Technik herausfahren, wächst weiter – und erhöht den Druck auf die europäische Konkurrenz.
Der Galaxy TT verdichtet, was Chinas Automarkt derzeit ausmacht: High-End-Technik (800 Volt, LiDAR, 725 km) zu Preisen, die westliche Hersteller kaum abbilden können. Dass Geely damit ausdrücklich den heimischen Star Xiaomi SU7 unterbietet, zeigt die Härte des Preiskriegs. Für Europa ist der TT vorerst kein direktes Angebot, aber ein Fingerzeig – und ein weiterer Beleg, warum die Regierung in ihrem Fünfjahresplan auf Konsolidierung drängt: Dieses Preisniveau ist für die Hersteller selbst kaum durchzuhalten.
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