Bild-Quelle: BYD
Seal U Elektro: aus dem Konfigurator verschwunden
Auf der deutschen BYD-Website lässt sich der Seal U nicht mehr als batterieelektrisches Modell konfigurieren. Die alte Produktseite ist teils noch erreichbar, bestellbar ist aber nur der Seal U DM-i mit Benzinmotor und Elektroantrieb.
Eine offizielle Mitteilung gab es nicht. BYD hat weder erklärt, warum die Elektroversion gestrichen wurde, noch ob das nur Deutschland oder weitere europäische Märkte betrifft. In Österreich und der Schweiz legt BYD Angebot und Preise teils eigenständig fest – Käufer sollten dort die lokalen Angebote prüfen.
Warum der elektrische Seal U kaum Käufer fand
Die Zulassungszahlen zeigen, dass der Erfolg des Seal U fast vollständig am Plug-in-Hybrid hing. 2025 kamen in Deutschland 9.562 Seal U neu auf die Straße, davon 8.674 als DM-i und nur 888 als Elektroauto. Von Januar bis September 2026 waren es über 12.000 Seal U, davon weniger als 1.200 elektrisch.
Technisch lag der Elektro-Seal U zuletzt hinter der Konkurrenz: 160 kW (218 PS), nur Frontantrieb und eine DC-Ladeleistung von 115 bzw. 140 kW. Das Laden von 10 auf 80 Prozent dauerte mehr als 40 Minuten – auf der Langstrecke ein klarer Nachteil gegenüber Rivalen wie VW ID.4, Skoda Enyaq oder Tesla Model Y.
Die letzten Preise und Daten des Seal U Elektro
Zuletzt bot BYD zwei Varianten an, beide mit LFP-Blade-Batterie aus eigener Fertigung. Die Werte im Überblick:
| Seal U Comfort: Batterie | 71,8 kWh LFP |
| Seal U Comfort: Reichweite (WLTP) | 420 km |
| Seal U Comfort: letzter Listenpreis | 42.990 Euro |
| Seal U Design: Batterie | 87 kWh LFP |
| Seal U Design: Reichweite (WLTP) | 500 km |
| Seal U Design: letzter Listenpreis | 46.490 Euro |
| Leistung / Antrieb | 160 kW (218 PS), Frontantrieb |
| DC-Ladeleistung | 115 kW (Comfort) / 140 kW (Design) |
| Länge | 4,79 m |
| Zulassungen DE 2025 (gesamt / elektrisch) | 9.562 / 888 |
| Zulassungen DE Jan.–Sep. 2026 (gesamt / elektrisch) | über 12.000 / unter 1.200 |
| Offizieller Grund von BYD | nicht genannt |
Stand 27.10.2026. Preise sind die letzten deutschen Listenpreise der Elektroversion.
Welches Elektro-SUV BYD jetzt anbietet
Faktisch übernimmt der etwas größere BYD Sealion 7 die Rolle des elektrischen Familien-SUV. Er ist 4,83 Meter lang, hat 82,5 oder 91,3 kWh Batteriekapazität und kommt auf 456 bis 502 km WLTP. Die Basis mit Heckantrieb leistet 230 kW, die Allradversionen 390 kW. Von 10 auf 80 Prozent lädt er in rund 32 bzw. 24 Minuten.
Der Haken: Mit einem Einstiegspreis von 49.990 Euro liegt der Sealion 7 rund 7.000 Euro über dem bisherigen Elektro-Seal U. Wer günstiger elektrisch fahren will, findet in der übrigen Palette der BYD-Modelle eher kleinere Fahrzeuge wie den Atto 2 oder den Dolphin.
Bild-Quelle: BYD
Für bereits verkaufte Seal U Elektro hat BYD keine Änderungen angekündigt. Ob Händler noch Lagerfahrzeuge haben, sollten Interessenten direkt erfragen. Neu bestellbar ist das Modell aber nur noch als Plug-in-Hybrid – wer rein elektrisch fahren will, muss zum teureren Sealion 7 greifen oder sich bei anderen Marken umsehen.
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