Bild-Quelle: BYD
Blind-Reservierung: Seal 07 ohne Preis bestellbar
Angekündigt hat den Start Zhang Zhuo, General Manager der BYD-Vertriebssparte Ocean, auf Weibo. Es handelt sich um eine „Blind-Reservierung“: Kunden reservieren ohne Kenntnis des Preises, die Anzahlung ist bis zur verbindlichen Bestellung voll erstattungsfähig. Wer reserviert, wird bei Produktion und Auslieferung bevorzugt, Farbe und Ausstattung lassen sich nach dem Marktstart noch ändern.
Einen Termin für den Marktstart nennt BYD nicht. Erste Bilder des Exterieurs zeigte der Hersteller am 28. September, den Innenraum am 23. Oktober. In den Zulassungsunterlagen des Industrieministeriums MIIT tauchte das Modell bereits im August auf.
Größer als der Seal 07 vom März
Der bisherige Seal 07 EV kam erst am 5. März 2026 in China auf den Markt, zu Preisen von 169.900 und 189.900 Yuan. Die zweite Generation folgt nach nur gut sieben Monaten und legt deutlich zu: 85 mm mehr Länge, 50 mm mehr Breite und 60 mm mehr Radstand. Der Kofferraum fasst 618 Liter, dazu kommt ein Frunk mit 160 Litern.
Optisch orientiert sich der Neue an der großen Limousine Seal 08, etwa mit der durchgehenden Heckleuchte. Innen gibt es einen großen frei stehenden Zentralbildschirm, Vordersitze mit Zero-Gravity-Funktion, Massage, Belüftung und Heizung sowie ein Soundsystem von Devialet mit 20 Lautsprechern. Das Fahrwerk nutzt die magnetorheologische Dämpfung DiSus-M.
Antriebe: Elektro mit Flash Charging und Plug-in-Hybrid DM-i
Laut MIIT-Einträgen leistet die Elektroversion 245 oder 300 kW, der Vorgänger kam auf 240 kW. Sie nutzt die Blade-Batterie der zweiten Generation und BYDs Flash Charging – BYD wirbt mit „in 5 Minuten startklar, in 9 Minuten voll“. Batteriekapazität und offizielle Reichweite hat BYD für den Elektro-Seal noch nicht bekanntgegeben.
Neu ist der Plug-in-Hybrid Seal 07 DM-i mit 1,5-Liter-Turbobenziner (115 kW), 160-kW-Elektromotor und 38 kWh Batterie. Er soll rein elektrisch 245 km nach WLTC schaffen. Das Dach-LiDAR deutet auf eine höhere Stufe des Assistenzsystems God's Eye hin, Details zu den Fahrfunktionen nennt BYD noch nicht. Ein ähnliches Paket bekam bereits der Seal 06 (2027) mit LiDAR.
| Modell | BYD Seal 07, 2. Generation (BEV und DM-i) |
| Reservierung China | seit 26.10.2026, ohne Preis |
| Länge / Breite / Höhe | 5.080 / 1.960 / 1.495 mm |
| Radstand | 2.960 mm (+60 mm) |
| Kofferraum / Frunk | 618 l / 160 l |
| BEV: Motorleistung (MIIT) | 245 kW oder 300 kW |
| BEV: Batterie | Blade-Batterie 2. Generation, Kapazität offen |
| BEV: Laden | Flash Charging („in 9 Minuten voll“ laut BYD) |
| BEV: Reichweite | noch nicht offiziell |
| DM-i: Antrieb | 1,5-l-Turbo 115 kW + E-Motor 160 kW |
| DM-i: Batterie / el. Reichweite | 38 kWh / 245 km WLTC |
| Ausstattung | Dach-LiDAR, DiSus-M, Devialet mit 20 Lautsprechern |
| Preis Vorgänger (seit 03/2026) | 169.900–189.900 Yuan |
| Europa | nicht angekündigt |
Stand 27.10.2026. China-Preise sind keine Deutschland-Preise.
Angekündigt ist nichts. In Europa bietet BYD in dieser Klasse den Seal an. Der neue Seal 07 zeigt vor allem, wie schnell BYD in China nachlegt: Gut sieben Monate nach dem Start kommt schon die nächste Generation – mit LiDAR, Megawatt-Laden und Hybrid-Option. Ein Europa-Start würde für die Elektroversion die EU-Zusatzzölle auf E-Autos aus China bedeuten, für den Plug-in-Hybrid nur den Basiszoll von 10 Prozent.
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