Lynk & Co 10 – Die Elektro-Limousine, die in 5,5 Minuten von 10 auf 80 % lädt
Der Lynk & Co 10 ist einer der aggressivsten Schachzüge im chinesischen E-Auto-Preiskampf: Die neue Elektro-Limousinen-Familie der Geely-Premiummarke bietet bis zu 816 km Reichweite (CLTC), lädt in der Topversion in 5,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent – schneller als BYDs Flash Charging – und startet bei umgerechnet rund 20.500 Euro. Die Performance-Version 10+ liefert 912 PS und sprintet in 3,2 Sekunden auf 100.
Einordnung: Der Nachfolger des glücklosen Z10
Am 29. Mai 2026 hat Lynk & Co in China die 10er-Serie gestartet – bestehend aus der Standard-Limousine 10 und der Performance-Version 10+. Die Familie löst den Z10 ab, der seit September 2024 im Handel war und mit nur rund 11.500 kumulierten Auslieferungen zu den schwächsten Modellen der Marke zählte. Der 10 behält die Fließheck-Silhouette und die Designsprache des Konzepts „The Next Day" bei – geteilte Scheinwerfer, versteckte Türgriffe, durchgehendes LED-Heckband – legt aber bei Ladetechnik, Leistung und Preis massiv nach.
Die Kampfansage steckt im Ladetempo: Die Hochleistungsversion soll in 5,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden – laut Lynk & Co schneller als BYDs „Flash Charging" der Super-e-Plattform. Möglich machen das 800- und 900-Volt-Architekturen. Die schwächere Ladevariante und der 10+ brauchen rund 10,5 Minuten – immer noch Weltspitze. Der Haken: BYD betreibt bereits ein deutlich größeres Flash-Charging-Netz, Geelys Ultraschnelllader müssen erst noch skalieren.
Abmessungen & technische Basis
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 5.050 mm |
| Breite | 1.966 mm |
| Höhe | 1.468 mm (10+) |
| Radstand | 3.005 mm |
| Leergewicht | 2.287 kg (10+) |
| Karosserie | Fließheck-Limousine, versteckte Türgriffe, rahmenlose Spiegel |
| Fahrwerk | Doppelquerlenker vorn, Multilink hinten, CCD-Verstelldämpfer |
| Bordnetz | 800 V / 900 V (je nach Version) |
Antrieb, Reichweite & Laden
| Merkmal | Lynk & Co 10 | Lynk & Co 10+ |
|---|---|---|
| Antrieb | Ein Motor (Heck) | Dual-Motor, Allrad |
| Leistung | je nach Version | 680 kW / 912 PS, 913 Nm |
| 0–100 km/h | – | 3,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | – | 240 km/h |
| Reichweite (CLTC) | bis 816 km (Variante „701" ab 701 km) | 536 km |
| Laden 10–80 % | 5,5 Min. (Topversion) / 10,5 Min. | ca. 10,5 Min. |
| Assistenz | G-Pilot H5 mit LiDAR, 3 Millimeterwellen-Radaren, 11 Kameras | |
Im Cockpit setzt der 10 auf ein 12,7-Zoll-Fahrerdisplay, ein riesiges 25,6-Zoll-AR-Head-up-Display und einen 15,4-Zoll-Touchscreen mit Snapdragon 8295 und dem Flyme-Auto-2-System aus der Geely-Meizu-Kooperation. Das Soundsystem bringt es auf 23 Lautsprecher mit 1.600 Watt.
Preise: Kampfansage im Preiskrieg
| Variante | Preis China (Aktion) | umgerechnet |
|---|---|---|
| 10 „701 Long Range Max" | ab 169.900 ¥ | ca. 20.500 € |
| 10+ AWD Racing (Topmodell) | 235.900 ¥ | ca. 28.500 € |
Zum Vergleich: Der abgelöste Z10 startete bei 186.800 Yuan – der 10 unterbietet ihn trotz besserer Technik deutlich. Eine 900-Volt-Limousine mit über 800 km Reichweite und LiDAR für gut 20.000 Euro ist selbst für chinesische Verhältnisse eine Ansage und zeigt, wie brutal der Preiskampf im Segment tobt.
Kommt der Lynk & Co 10 nach Deutschland?
Kurzfristig eher nicht. Lynk & Co konzentriert sich in Europa aktuell auf drei Modelle – den 01, den vollelektrischen 02 und den Plug-in-Hybrid 08 – und baut gerade erst das klassische Händlernetz aus. Eine große Elektro-Limousine stünde zudem markenintern in direkter Konkurrenz zum Zeekr 001 und zu Polestar; seit Zeekr 2024 die Mehrheit an Lynk & Co übernommen hat, werden solche Überschneidungen im Konzern bewusst vermieden. Interessant ist der 10 für Europa trotzdem: Die 900-Volt-Ladetechnik und die Kostenstruktur zeigen, was technisch längst möglich ist – und was früher oder später auch in Europa-Modellen des Geely-Konzerns ankommen dürfte.
Fazit
Vorteile
- 5,5-Minuten-Laden – aktuell Benchmark im Segment
- Bis 816 km CLTC-Reichweite
- 10+ mit 912 PS und 3,2 s auf Supersportler-Niveau
- LiDAR und G-Pilot H5 serienmäßig
- Aggressiver Preis ab ca. 20.500 €
- Hybrid-Schwester EM-P bereits erfolgreich etabliert
Nachteile
- Ultraschnelllade-Netz von Geely noch im Aufbau
- CLTC-Werte deutlich optimistischer als WLTP
- Kein Europa-Start absehbar
- Vorgänger Z10 floppte – Segment ist hart umkämpft
Der Lynk & Co 10 ist weniger ein einzelnes Auto als ein Statement: Geely demonstriert, dass 900-Volt-Technik, Flash-Charging und LiDAR keine Luxus-Features mehr sind, sondern in die 20.000-Euro-Klasse gehören. Ob das reicht, um im brutalen chinesischen Limousinen-Markt zu bestehen, wo der Z10 scheiterte, entscheiden die nächsten Monate – die Hybrid-Schwester EM-P hat den Weg jedenfalls schon vorgezeichnet.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Lynk & Co 10?
Eine vollelektrische Fließheck-Limousinen-Familie (10 und 10+) der Geely-Marke Lynk & Co, gestartet am 29. Mai 2026 in China als Nachfolger des Z10. Daneben gibt es die Plug-in-Hybrid-Version 10 EM-P (seit September 2025).
Wie schnell lädt der Lynk & Co 10?
Die Hochleistungsversion lädt dank 900-Volt-Technik in 5,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent – laut Hersteller schneller als BYDs Flash Charging. Die übrigen Versionen brauchen rund 10,5 Minuten.
Wie weit fährt der Lynk & Co 10?
Die Standard-Limousine schafft bis zu 816 km nach CLTC, die Einstiegsvariante 701 km. Die Performance-Version 10+ kommt auf 536 km.
Wie viel Leistung hat der Lynk & Co 10+?
Der Dual-Motor-10+ leistet 680 kW / 912 PS und 913 Nm, beschleunigt in 3,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 240 km/h Spitze.
Was kostet der Lynk & Co 10?
In China startet er zum Aktionspreis von 169.900 Yuan (ca. 20.500 €), das Topmodell 10+ AWD Racing kostet 235.900 Yuan (ca. 28.500 €).
Kommt der Lynk & Co 10 nach Deutschland?
Ein Europa-Start ist nicht angekündigt. Lynk & Co bietet in Deutschland aktuell den 01, 02 und 08 an; große E-Limousinen bleiben im Geely-Konzern Zeekr und Polestar vorbehalten.
