Denza Z9S – Die 1.194-PS-Limousine mit 920 km Reichweite gegen Xiaomi SU7
Denza legt nach: BYDs Premiummarke hat den Z9S offiziell enthüllt – eine kürzere, sportlichere Elektro-Limousine unterhalb des Z9. Mit bis zu 1.194 PS aus drei Motoren, 920 km Reichweite (CLTC) und dem 102-kWh-Akku der zweiten Blade-Generation zielt der Z9S direkt auf den Xiaomi SU7 und die Performance-Limousinen von NIO und Zeekr. Wir haben alle Daten aus der MIIT-Zulassung und der heutigen Enthüllung.
Einordnung: Der schärfere, günstigere kleine Bruder des Z9
Der Z9S ist kein Nachfolger, sondern eine Ergänzung: Denza baut damit seine Limousinen-Familie nach unten aus. Während der Denza Z9 (samt dem in Europa gestarteten Z9 GT) als 5,20-Meter-Flaggschiff gegen Porsche Panamera und Mercedes-S-Klasse positioniert ist, rückt der Z9S mit 5.090 mm Länge und 100 mm kürzerem Radstand eine Klasse tiefer – exakt dorthin, wo in China gerade der heißeste Kampf tobt: das Segment der sportlichen Premium-Elektro-Limousinen um den Xiaomi SU7, den NIO ET5 und den Zeekr 007.
Die Marke hat Rückenwind: Denza verkaufte im Juni 2026 insgesamt 18.631 Fahrzeuge – ein Plus von 19,3 Prozent gegenüber dem Vormonat und 31,1 Prozent mehr als im Juni 2025. Nach einem schwachen Winter (Tiefstwert 5.351 Einheiten) ist das eine deutliche Erholung, und der Z9S soll den Aufwärtstrend im volumenstärkeren Limousinen-Segment weiter befeuern. Entworfen wurde er wie die gesamte Z9-Familie unter der Leitung von Ex-Audi-Chefdesigner Wolfgang Egger.
Technische Daten aus der MIIT-Zulassung
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 5.090 mm |
| Radstand | 3.025 mm |
| Plattform | e³ („Yi San Fang") – dieselbe wie Z9 und N9 |
| Batterie | 102,326 kWh (2. Blade-Generation erwartet) |
| Reichweite | bis 920 km (CLTC) |
| Antrieb 1 | Single-Motor, Heckantrieb – 320 kW / 429 PS bzw. 370 kW |
| Antrieb 2 | Tri-Motor-Allrad – bis 1.194 PS (890 kW) |
| Assistenz | „God's Eye B" (LiDAR-gestützt) erwartet |
Die Bandbreite ist bemerkenswert: Vom vernünftigen Single-Motor-Heckantrieb mit 429 PS und Fokus auf Reichweite bis zur Tri-Motor-Rakete mit 1.194 PS deckt der Z9S ein enormes Spektrum ab – und nutzt dabei in allen Varianten denselben 102-kWh-Akku. Die Tri-Motor-Konfiguration (ein Motor vorne, zwei hinten) übernimmt Denza direkt vom großen Z9, inklusive dessen Talenten wie dem „Krebsgang" und der Hinterachslenkung. Damit ist der Z9S technisch näher am 952-PS-Flaggschiff, als es Länge und Preis vermuten lassen.
Der Gegner: Warum der Z9S auf den Xiaomi SU7 zielt
Mit seinen Abmessungen und der Positionierung überschneidet sich der Z9S fast deckungsgleich mit dem Xiaomi SU7 – dem Auto, das den Markt für sportliche Elektro-Limousinen in China 2024 quasi neu erfunden hat und den Tesla-Verkäufen bis heute zusetzt. Denza greift hier mit einem Pfund an, das Xiaomi nicht so leicht kontern kann: der vollen Technik-Palette des Z9-Flaggschiffs (Tri-Motor, Allradlenkung, e³-Plattform) in einem kompakteren, vermutlich günstigeren Paket. Für BYD ist das doppelt sinnvoll – die Marke besetzt eine Lücke zwischen dem Massen-Portfolio und dem Z9-Oberklasse-Duo und hält gleichzeitig Xiaomi im eigenen Premium-Revier in Schach.
| Modell | Länge | Topleistung | Reichweite |
|---|---|---|---|
| Denza Z9S | 5.090 mm | 1.194 PS | 920 km (CLTC) |
| Xiaomi SU7 Max | 4.997 mm | 673 PS | 800 km (CLTC) |
| Zeekr 007 | 4.865 mm | 646 PS | 870 km (CLTC) |
| NIO ET5 | 4.790 mm | 489 PS | bis 1.055 km (CLTC) |
Bei der reinen Leistung der Topversion hängt der Z9S das gesamte Feld ab – selbst den SU7 Ultra. Die Frage ist der Preis: Der große Z9 startet in China bei 269.800 Yuan (ca. 33.000 €), der Z9S dürfte als kleinere Variante darunter liegen und damit dem SU7 (ab ca. 215.900 Yuan) preislich näherkommen.
Kommt der Denza Z9S nach Deutschland?
Kurzfristig ist das offen, aber die Chancen stehen nicht schlecht. Denza hat gerade erst seinen Europa-Start hingelegt: Seit April 2026 ist der Z9 GT in Deutschland bestellbar (ab 115.000 €), das Hypercar Denza Z feierte Anfang Juli in Goodwood Europapremiere. Für 2027 hat die Marke bereits ein kompaktes Elektro-SUV und eine große Limousine für Europa angekündigt. Ob der Z9S Teil dieser Limousinen-Offensive wird, ist noch nicht bestätigt – als jüngstes und marktnächstes Limousinen-Modell wäre er aber ein logischer Kandidat.
Klar ist: In Europa würde sich die Preislogik umkehren. Während der Z9S in China als erschwinglicher SU7-Rivale antritt, käme er hierzulande – wie schon der Z9 GT, der sein China-Preisniveau in Europa nahezu verdreifacht – deutlich teurer auf den Markt. Als reines Elektroauto fiele er zudem unter die EU-Ausgleichszölle.
Fazit
Was für den Z9S spricht
- Bis 1.194 PS – Bestwert im Segment
- 920 km CLTC-Reichweite aus 102-kWh-Akku
- Tri-Motor-Technik samt Allradlenkung vom Z9-Flaggschiff
- Vernünftige RWD-Variante mit 429 PS als Einstieg
- Design von Wolfgang Egger
- Trifft mit SU7-Format den heißesten China-Markt
Die offenen Fragen
- Preis noch nicht genannt
- Ladeleistung und Flash-Charging unbestätigt
- Innenraum bislang nicht gezeigt
- Europa-Start nicht angekündigt
- Extrem hartes Wettbewerbsumfeld (SU7, ET5, 007)
Der Z9S ist ein cleverer Schachzug: Denza nimmt die geballte Technik seines Oberklasse-Flaggschiffs, presst sie ins meistumkämpfte Limousinen-Format Chinas und stellt sie dem Xiaomi SU7 gegenüber – mit einer Leistung, die das ganze Segment düpiert. Ob daraus ein Verkaufserfolg wird, entscheidet der noch offene Preis. Für Europa bleibt der Z9S vorerst ein Ausblick darauf, wie ernst es BYDs Premiummarke mit der Attacke auf die deutschen Platzhirsche meint.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Denza Z9S?
Eine neue vollelektrische Limousine von BYDs Premiummarke Denza, offiziell enthüllt am 17. Juli 2026. Sie ist kürzer und sportlicher als der Denza Z9 und zielt auf Modelle wie den Xiaomi SU7.
Wie viel Leistung hat der Denza Z9S?
Die Tri-Motor-Allradversion leistet bis zu 1.194 PS (890 kW). Alternativ gibt es eine Single-Motor-Heckantriebsversion mit 320 kW (429 PS) bzw. 370 kW.
Wie weit fährt der Denza Z9S?
Mit dem 102,3-kWh-Akku erreicht der Z9S bis zu 920 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus. Der reale WLTP-Wert läge deutlich darunter.
Was unterscheidet den Z9S vom Denza Z9?
Der Z9S ist mit 5.090 mm Länge und 3.025 mm Radstand 145 mm kürzer und hat einen 100 mm kürzeren Radstand als der Z9. Er positioniert sich eine Klasse tiefer – als kompaktere, sportlichere und voraussichtlich günstigere Limousine.
Was kostet der Denza Z9S?
Offizielle Preise stehen noch aus. Da der große Z9 in China ab 269.800 Yuan startet, dürfte der kleinere Z9S darunter liegen und dem Xiaomi SU7 preislich näherkommen.
Kommt der Denza Z9S nach Deutschland?
Noch nicht bestätigt. Denza hat für 2027 eine große Limousine und ein kompaktes SUV für Europa angekündigt – der Z9S wäre ein möglicher Kandidat, käme hierzulande aber deutlich teurer als in China.
