Der Innenraum des Leapmotor D99 mit drehbaren Sitzen und Entertainment-TV.
Bildquelle: Leapmotor
Erster MPV von Leapmotor: Wandelbares Raumkonzept auf 1000-Volt-Basis
Leapmotor, das chinesische EV-Startup mit Stellantis-Beteiligung, erweitert seine Modellpalette mit dem D99 in eine für die Marke neue Fahrzeugkategorie: dem MPV-Segment. Der D99 debütierte am 29. Mai 2026 auf der 30. Greater Bay Area International Auto Show in Shenzhen mit seinem Interieur – die Karosserie war bereits bekannt, die Cockpit- und Sitzkonzepte wurden nun erstmals vollständig enthüllt.
Das Herz des Fahrzeugs ist ein hochflexibles Sitzsystem. Die zweite Reihe verfügt über drehbare Zero-Gravity-Aviatik-Sitze, die 90-Grad-Viewing-Position sowie eine Gegenüber-Konfiguration zur dritten Reihe ermöglichen. Eine ausklappbare Tischanordnung in der zweiten Reihe macht den D99 zu einem rollenden Besprechungsraum. Für Reisen bietet das Fahrzeug mehrere Liegemodi: flach gelegte erste und zweite Reihe, 180-Grad-Klappung der dritten Reihe oder kombinierte Falt-Konfiguration. Hinzu kommt ein versenktes Laderaumdesign mit komplett ebenem Boden.
Für die Beleuchtung setzt Leapmotor auf ein Panoramadach von 1,46 m² mit mehr als 99,9 % UV-Filterrate sowie ISD Smart Interactive Light Panels im Heckbereich, die interaktive Lichtfunktionen ermöglichen. An der Front kommen Million-Pixel-DLP-Projektionsscheinwerfer zum Einsatz. Fünf Außenfarben stehen zur Wahl: Photoelectric White, Liquid Silver, Chenjing Blue, Canopy Grey und Metallic Black.
| Karosserie | MPV (Großraumvan), Schiebetüren |
| Varianten | EV (rein elektrisch) + EREV (Range-Extender) |
| Bordnetz EV | 1000 Volt |
| Akkugröße EV | 115 kWh (CATL) |
| Reichweite EV (CLTC) | 700 km |
| Motoren EV | Vorne 180 kW / 241 PS + hinten 230 kW / 308 PS |
| Bordnetz EREV | 800 Volt |
| Akkugröße EREV | 80,3 kWh |
| Reichweite EREV rein el. (WLTC) | 352 km |
| Range-Extender EREV | 1,5T-Verbrennungsmotor, 100 kW / 134 PS |
| Motoren EREV | Vorne 100 kW + hinten 200 kW |
| Rechenleistung | 2× 8797-Chip, 1.280 TOPS |
| ADAS | VLA Large-Model-basiertes Fahrassistenzsystem |
| Panoramadach | 1,46 m², UV-Filterung > 99,9 % |
| Scheinwerfer | Million-Pixel-DLP-Projektionsscheinwerfer |
| Preis | noch nicht bekannt |
| Marktstart China | Mitte 2026 (geplant) |
| Marktstart Europa | noch nicht bekannt |
* EV-Reichweite nach CLTC, EREV-Reichweite nach WLTC. Preise noch nicht kommuniziert.
Leapmotor auf Wachstumskurs: 71.387 Einheiten im April – neuer Monatsrekord
Der D99 erscheint zu einem strategisch bedeutsamen Zeitpunkt für Leapmotor: Im April 2026 erzielte die Marke einen historischen Verkaufsrekord mit 71.387 ausgelieferten Fahrzeugen – ein Zuwachs von 73,9 % gegenüber dem Vorjahr und 42,7 % gegenüber dem Vormonat. Damit übertraf Leapmotor erstmals alle anderen chinesischen NEV-Startups im Monatsvergleich.
Das integrierte Cockpit-Driving-Zentraldomänen-Steuergerät des D99 gilt als industrie-erstes seiner Art: Ein einziger integrierter Controller übernimmt sowohl die Cockpit- als auch die Fahrdynamikregelung, was Latenzzeiten reduziert und den Softwareentwicklungsaufwand vereinfacht. Als Betriebssystem kommt ein On-Device-Large-Language-Model zum Einsatz – das KI-System läuft vollständig lokal ohne Cloud-Anbindung.
Für Europa ist Leapmotor durch die Stellantis-Beteiligung grundsätzlich in der Lage, Modelle über das Händlernetz des Stellantis-Konzerns zu vertreiben. Bislang konzentriert sich der europäische Vertrieb auf die Modelle C10 und B10. Ob der MPV D99 nach Europa kommt, ist offen – das Format MPV ist in Westeuropa ein Nischensegment, während es in China zur meistgefragten Fahrzeugklasse im Familiensegment gehört.
Einordnung: Leapmotor greift das profitabelste chinesische Fahrzeugsegment an
MPVs sind in China die lukrativsten Fahrzeuge im Familienbereich – preislich zwischen kompakten SUVs und Premium-Limousinen positioniert, mit hohen Margen für die Hersteller. BYD Denza dominiert das Segment derzeit mit dem D9. Der Leapmotor D99 greift mit einer deutlich technikorientierten Positionierung an: 1000-Volt-Elektrik, 1.280 TOPS Rechenleistung und ein wandelbares Sitzsystem dürften den D99 als technologisch fortschrittlichstes MPV-Angebot positionieren.
Mit Stellantis im Rücken hat Leapmotor zudem Zugang zu globalen Vertriebsstrukturen. Wann und ob der D99 Europa erreicht, hängt von den Handelsbedingungen und dem Erfolg der aktuellen Leapmotor-Modelle in Europa ab.
Häufige Fragen
FAQ: Leapmotor D99
Was ist der Unterschied zwischen der EV- und der EREV-Variante des Leapmotor D99?
Die EV-Variante ist rein elektrisch: 1000-Volt-Plattform, 115-kWh-CATL-Akku, 700 km CLTC-Reichweite. Die EREV-Variante ergänzt einen 80,3-kWh-Akku (352 km WLTC rein elektrisch) mit einem 1,5T-Benzin-Range-Extender für nahezu unbegrenzte Gesamtreichweite – auf einem 800-Volt-System.
Was bedeutet der On-Device-LLM im Leapmotor D99?
Das Large Language Model (Sprachmodell) läuft vollständig auf der Fahrzeughardware ohne Cloud-Verbindung. Das bedeutet: Sprachbefehle und KI-gestützte Funktionen sind auch ohne Mobilfunkverbindung verfügbar und haben keine Latenz durch Serveranfragen. Ermöglicht wird das durch die zwei 8797-Chips mit insgesamt 1.280 TOPS Rechenleistung.
Wann kommt der Leapmotor D99 auf den Markt?
Der offizielle Marktstart ist für Mitte 2026 in China geplant. Preise wurden bislang nicht kommuniziert. Ein Europatermin steht noch aus.
Kommt der Leapmotor D99 nach Europa?
Konkrete Europapläne gibt es noch nicht. Leapmotor vertreibt in Europa derzeit die Modelle C10 und B10 über das Stellantis-Händlernetz. Der MPV D99 könnte folgen, sobald sich Leapmotor auf dem europäischen Markt weiter etabliert hat.
Wer ist Leapmotor und welche Verbindung besteht zu Stellantis?
Leapmotor ist ein chinesischer Elektrofahrzeughersteller, der 2015 gegründet wurde. Stellantis (Konzern hinter Peugeot, Opel, Fiat, Jeep u. a.) hält eine strategische Beteiligung und nutzt Leapmotor-Modelle für die globale Elektrifizierungsstrategie. Im April 2026 erzielte Leapmotor mit 71.387 Einheiten einen neuen Monatssatzrekord.
Das Cockpit des Leapmotor D99. Die Sitze lassen sich flach zu einer Lounge umbauen.
Bildquelle: Leapmotor
