Bild-Quelle: Leapmotor
Leapmotor B03X auf einen Blick
Der B03X ist ein kompaktes Crossover-SUV mit Frontantrieb und reinem Elektroantrieb. Er steht in der Modellpalette zwischen dem Kleinwagen T03 und dem Kompaktmodell B05. In China heißt das Auto Leapmotor A10 und ist dort seit März 2026 auf dem Markt. In Europa wird es über das Händlernetz von Stellantis verkauft, also bei vielen Opel-, Peugeot-, Citroën- und Fiat-Händlern.
Bestellbar ist der B03X in Deutschland seit dem 1. Juli 2026, über den Bestellstart des B03X haben wir berichtet. Im September wurden die ersten 155 Fahrzeuge in Deutschland neu zugelassen. Alle Modelle der Marke im Überblick zeigt unsere Seite zu Leapmotor.
| Fahrzeugklasse | Kompakt-SUV, Elektroauto |
| Preis Deutschland | ab 24.900 Euro |
| Batterie | 39,8 oder 53,0 kWh (LFP) |
| Reichweite WLTP | 292 oder 382 km |
| Leistung | 130 oder 145 kW (177 oder 197 PS) |
| Antrieb | Frontantrieb |
| 0–100 km/h / Spitze | 8,6 s / 160 km/h |
| Laden DC | bis 100 bzw. 133 kW |
| Laden AC | 11 kW |
| Länge / Breite / Höhe | 4.270 / 1.810 / 1.635 mm |
| Radstand | 2.605 mm |
| Produktion | China |
| Garantie | 4 Jahre / 100.000 km, Batterie 8 Jahre / 160.000 km |
Herstellerangaben für Deutschland, Stand 9. Oktober 2026.
Preise und Ausstattungen
Leapmotor bietet den B03X in zwei Versionen an. Die Basis heißt Life und hat die kleine Batterie mit 39,8 kWh. Die Ausstattungslinie Design hat die größere Batterie mit 53,0 kWh, mehr Leistung und eine deutlich reichere Ausstattung. Metalliclack kostet 650 Euro Aufpreis, weitere Optionen gibt es praktisch nicht.
Serienmäßig sind unter anderem Wärmepumpe, Abstandstempomat, Spurführung, Totwinkelwarner, Müdigkeitserkennung und sieben Airbags. Die Life-Version fährt auf 18-Zoll-Stahlrädern. Die Design-Version ergänzt Leichtmetallfelgen statt Stahlrädern, Kunstlederbezüge, beheizte Vordersitze und Lenkrad, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz, eine 360-Grad-Kamera und zwölf Lautsprecher.
| B03X Life | 24.900 Euro · 39,8 kWh · 130 kW (177 PS) · 292 km WLTP |
| B03X Design | 29.400 Euro · 53,0 kWh · 145 kW (197 PS) · 382 km WLTP |
Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung. Stand 9. Oktober 2026.
Reichweite und Laden
Mit der kleinen Batterie kommt der B03X auf 292 km nach WLTP, mit der großen auf 382 km. Der Normverbrauch liegt bei 15,5 beziehungsweise 15,7 kWh pro 100 Kilometer. Auf Landstraßen sind auch Werte um 13 kWh möglich. Für Pendler und den Alltag in Stadt und Umland reicht schon die kleine Batterie, wer regelmäßig Autobahn fährt, sollte zur Design-Version greifen.
Der B03X nutzt eine 400-Volt-Technik. An der Schnellladesäule lädt die Life-Version mit bis zu 100 kW, die Design-Version mit bis zu 133 kW. Von 30 auf 80 Prozent dauert es 16 beziehungsweise 17 Minuten, von 10 auf 80 Prozent rund 21 Minuten. An der Wallbox lädt der B03X mit 11 kW. Die Ladeklappe sitzt vorne auf der Fahrerseite.
Maße und Platz
Mit 4,27 Metern Länge ist der B03X etwa so lang wie ein VW ID.3, mit 1,635 Metern Höhe aber deutlich höher. Der Radstand von 2,605 Metern sorgt für ordentlich Platz im Fond. Unter dem Kofferraumboden sitzt ein 105 Liter großes Zusatzfach. Wie groß der eigentliche Kofferraum ist, hängt stark von der Messmethode ab, die Angaben reichen von rund 300 bis gut 400 Litern. Mit umgeklappter Rückbank passen rund 1.360 Liter hinein, einen Frunk gibt es nicht.
Der B03X wiegt je nach Batterie rund 1.530 oder 1.625 kg. Eine Anhängelast hat Leapmotor für den B03X bislang nicht angegeben.
| Länge | 4.270 mm |
| Breite | 1.810 mm |
| Höhe | 1.635 mm |
| Radstand | 2.605 mm |
| Leergewicht | ca. 1.530 kg (Life) / 1.625 kg (Design) |
| Unterflurfach | 105 Liter |
| Kofferraum umgeklappt | rund 1.360 Liter |
| Frunk | nein |
| Anhängelast | nicht angegeben |
Herstellerangaben, Kofferraumvolumen je nach Messnorm unterschiedlich.
Innenraum und Bedienung
Im Cockpit dominiert ein 14,6-Zoll-Touchscreen, hinter dem Lenkrad sitzt ein 8,8-Zoll-Display. Das Betriebssystem Leap OS unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Insgesamt 21 Assistenzfunktionen gehören zur Serienausstattung, sie arbeiten mit 14 Sensoren. Einen Lidar hat der B03X nicht.
Erste Testfahrten loben vor allem das Platzangebot und die Ausstattung für den Preis. Kritisiert werden eine leichtgängige, wenig präzise Lenkung, durchdrehende Vorderräder beim kräftigen Beschleunigen und ein Touchscreen, der nicht immer intuitiv zu bedienen ist. Ein Euro-NCAP-Ergebnis liegt noch nicht vor, die Schwestermodelle B10 und B05 haben jeweils fünf Sterne erhalten.
Bild-Quelle: Leapmotor
B03X und A10: Was die Europa-Version anders macht
Karosserie, Maße und Batterien von B03X und A10 sind identisch. Bei der Leistung hat Leapmotor für Europa aber kräftig nachgelegt: Die China-Version hat nur 70 oder 90 kW, der B03X 130 oder 145 kW. Entsprechend sprintet der B03X in 8,6 statt 10,6 bis 12,2 Sekunden auf Tempo 100. Die China-Reichweiten von 403 und 505 km beziehen sich auf den chinesischen CLTC-Zyklus, der erfahrungsgemäß 15 bis 25 Prozent über WLTP liegt.
Auch beim Preis liegen Welten zwischen beiden Märkten. In China kostet der A10 umgerechnet etwa 8.000 bis 10.500 Euro, in Deutschland mindestens 24.900 Euro. Grund sind Zoll, Transport, Homologation, Händlermarge und die europäische Ausstattung. Ein Lidar, den es in China optional gibt, ist für Europa nicht vorgesehen.
| Name | A10 (China) · B03X (Europa) |
| Leistung | 70 / 90 kW · 130 / 145 kW |
| 0–100 km/h | 12,2 / 10,6 s · 8,6 s |
| Reichweite | 403 / 505 km CLTC · 292 / 382 km WLTP |
| Lidar | optional · nicht erhältlich |
| Preis | 65.800 bis 86.800 Yuan · ab 24.900 Euro |
China-Preise sind keine Deutschland-Preise, die Umrechnung dient nur der Einordnung.
Zoll, Produktion und Förderung
Der B03X wird derzeit in China gebaut. Für Elektroautos von Leapmotor aus China gilt ein EU-Ausgleichszoll von 20,7 Prozent zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll von 10 Prozent. Berichten zufolge soll der B03X ab 2027 auch im Stellantis-Werk in Saragossa in Spanien gebaut werden, offiziell bestätigt hat Stellantis bislang nur die Fertigung des B10 dort.
Für Privatkäufer kann die E-Auto-Prämie 2026 den Preis weiter drücken. Die Förderung schließt in China gebaute Modelle bislang nicht aus. Damit ist der B03X eines der günstigsten Elektro-SUV in Deutschland.
- sehr günstiger Einstiegspreis
- umfangreiche Serienausstattung inkl. Wärmepumpe
- viel Platz für 4,27 Meter Länge
- deutlich mehr Leistung als in China
- großes Händler- und Servicenetz über Stellantis
- Lenkung unpräzise
- kleine Batterie mit nur 292 km
- Ladeleistung nur Mittelmaß
- nur 4 Jahre Fahrzeuggarantie
- keine Angabe zur Anhängelast
Wettbewerber und Alternativen
Der B03X tritt gegen etablierte Kompakt-SUV wie Opel Frontera, Peugeot e-2008, Fiat 600e, Ford Puma Gen-E und Citroën ë-C3 an, dazu kommt der BYD Atto 2. Gegenüber den europäischen Modellen bietet der Leapmotor bei gleichem Preis meist mehr Ausstattung und Leistung, beim Fahrgefühl liegen Opel, Peugeot und Ford vorne.
Innerhalb der Marke ist der B05 die sportlichere Kompaktlimousine, der B10 das größere SUV mit mehr Reichweite. Wer es noch kleiner und günstiger mag, ist beim Stadtwagen T03 richtig.
Der B03X ist das, was viele Käufer von chinesischen Elektroautos erwarten: viel Auto für wenig Geld. Für 29.400 Euro bekommt man in der Design-Version ein gut ausgestattetes SUV mit 382 km Reichweite, das es bei europäischen Herstellern so nicht gibt. Der Vertrieb über Stellantis-Händler senkt die Hürde, weil Werkstatt und Ansprechpartner vor Ort sind. Wer viel Langstrecke fährt, sollte sich die vergleichsweise langsame Ladeleistung bewusst machen.
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