E-Auto-Prämie: Fördertopf leert sich schneller als geplant

Doppelt so viel Geld für 2027 eingeplant

Die neuen Zahlen stehen in einer Vorlage für die Bereinigungssitzung des Haushaltsausschusses. Dort legen die Abgeordneten die letzten Änderungen am Bundeshaushalt 2027 fest, die Beratungen beginnen laut Berichten am 12. November. Im bisherigen Entwurf waren für die Prämie im Jahr 2027 genau 803 Millionen Euro vorgesehen. Jetzt sind es 1,72 Milliarden Euro, also 917 Millionen Euro mehr.

Als Grund nennt die Vorlage, die Förderung entwickle sich „deutlich dynamischer“ als bei der Planung angenommen. Angepasst wird der Betrag ausdrücklich „unter Beibehaltung des Programmvolumens“. Es kommt also kein frisches Geld dazu. Die Mittel stammen aus dem Klima- und Transformationsfonds und werden aus späteren Jahren vorgezogen. Der Bundestag muss den Haushalt 2027 noch beschließen.

Warum das Geld schneller weg ist

Zwei Dinge kommen zusammen. Erstens stellen mehr Menschen einen Antrag als erwartet. Anfang Oktober hatte das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) schon mehr als 100.000 Anträge bewilligt und über 430 Millionen Euro ausgezahlt. Das Antragsportal ist erst seit dem 19. Mai offen. Bleibt es bei diesem Tempo, könnte allein 2026 rund 1 Milliarde Euro abfließen.

Zweitens fällt die einzelne Prämie höher aus als kalkuliert. Die Regierung hatte mit 800.000 Fahrzeugen gerechnet, das entspricht im Schnitt 3.750 Euro pro Auto. Tatsächlich liegt der Durchschnitt bei rund 4.400 Euro, weil viele Haushalte mit kleinerem Einkommen und Kindern die höheren Stufen bekommen. Bei diesem Schnitt reichen 3 Milliarden Euro nur für etwa 680.000 Fahrzeuge.

Was vom Topf für 2028 und 2029 bleibt

Die Prämie war für vier Jahre gedacht, von 2026 bis 2029. Rechnet man die möglichen Ausgaben für 2026 und die neue Planung für 2027 zusammen, sind bis Ende 2027 schon rund 2,7 Milliarden Euro verplant. Für die beiden letzten Jahre blieben dann nur etwa 280 Millionen Euro. Das wären bei 4.400 Euro pro Auto noch gut 60.000 Fahrzeuge.

Ob die Regierung den Topf später auffüllt, ist offen. Beschlossen ist dazu nichts. Bundesumweltminister Carsten Schneider hatte im Oktober gesagt, der Ansturm übertreffe alle Erwartungen, und zugleich versichert, das Geld reiche auch 2027. Die neue Planung passt dazu. Eine Zusage für die Zeit danach gibt es nicht. Ist der Topf leer, bewilligt das Bafa keine Anträge mehr.

Was das für Käufer chinesischer E-Autos heißt

Die Prämie gilt auch für Autos aus China, ein Herkunftsland ist nicht ausgeschlossen. Der Anteil chinesischer Marken an den geförderten Autos liegt je nach Zählweise bei 9 bis 17 Prozent. Der Unterschied kommt daher, dass man die Stellantis-Partnermarke Leapmotor mitzählen kann oder nicht. Zusätzliche Kriterien für in Europa gebaute Autos hat die Regierung für später angekündigt, bisher gibt es sie nicht.

Besonders wichtig ist die Prämie bei günstigen Modellen. Bei einem Kleinwagen wie dem Leapmotor T03 oder dem BYD Dolphin Surf macht sie einen großen Teil des Preises aus. Hersteller rechnen sie deshalb offen in ihre Angebote ein. BYD wirbt in den laufenden Black Weeks mit Preisen, in denen die höchste Förderstufe schon abgezogen ist. Schon im Sommer hatten BYD, Leapmotor und Xpeng stark zugelegt.

Wer 2027 oder später kaufen will, sollte zwei Dinge wissen. Der Antrag ist erst nach der Zulassung möglich und muss spätestens ein Jahr danach gestellt sein. Entscheidend ist also das Zulassungsdatum, nicht der Tag der Bestellung. Bei Modellen mit langer Lieferzeit kann das knapp werden, wenn der Topf zur Neige geht. Alle Bedingungen, Einkommensgrenzen und Beträge stehen in unserem Ratgeber zur E-Auto-Prämie 2026.