Bild-Quelle: BYD
Tai 6 bestätigt – mehr aber nicht
In chinesischen Netzwerken kursierten zuletzt Hinweise auf einen Fangchengbao Tai 6. Xiong Tianbo, Generaldirektorin der Fangchengbao-Sparte von BYD, bestätigte auf Weibo: Der Tai 6, der online kursiere, existiere tatsächlich. Es ist das erste Mal, dass sich eine Führungskraft dazu äußert. Zu Marktstart, Positionierung und Technik sagte sie nichts.
Außerdem bestätigte die Marke den Formula SL für 2027. Er soll die Formula-Reihe erweitern, die seit dem 16. September als Limousine Formula S und als Shooting Brake Formula S GT in China verkauft wird, ab 189.900 Yuan. Mehr zur Baureihe lesen Sie in unserem Artikel zur Formula-Serie von Fangchengbao.
| Tai 6 | bestätigt, keine Daten, kein Termin |
| Tai 9 | Plug-in-Hybrid, 6 Sitze (2+2+2), Start nach dem 15.11.2026 |
| Shark (China-Version) | Plug-in-Hybrid-Pick-up, 1,5-l-Turbo + 2 E-Motoren, Start Dezember 2026 |
| Formula S mit DiSus-C | Produktionsstart 07.11.2026, Auslieferung bis spätestens Ende November |
| Formula SL | Debüt 2027 erwartet |
| Absatz Oktober 2026 | 43.872 (+41,29 %) |
| Absatz Januar–Oktober 2026 | 329.308 (+124,99 %) |
| Gesamt seit Markenstart | 600.000 (Stand 01.11.2026) |
Stand 9. November 2026. Alle Modelle bisher nur für China angekündigt.
Tai 9 und Shark: die nächsten Starts
Als Nächstes startet der Tai 9, ein großes SUV mit drei Sitzreihen in der Anordnung 2+2+2 und Plug-in-Hybridantrieb. Xiong hatte bereits am 22. Oktober einen Termin nach dem 15. November genannt. Leistung, Akku und Preis hat die Marke noch nicht veröffentlicht.
Im Dezember folgt der Pick-up Shark in China. BYD hatte ihn im Mai 2024 zuerst in Mexiko vorgestellt, im Juli 2026 lag die chinesische Typzulassung vor. Die China-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Turbo mit je einem E-Motor an Vorder- und Hinterachse. In Europa läuft der Shark unter der Marke BYD, nicht als Fangchengbao – der Deutschland-Start ist für das erste Quartal 2027 angekündigt. Mehr zum Europa-Modell in unserem Artikel zum Plug-in-Pick-up BYD Shark.
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Formula S: Entschuldigung für lange Lieferzeiten
Bei der Formula S räumte Xiong Probleme ein und entschuldigte sich für langsame Auslieferungen. Die Version mit dem Fahrwerkssystem DiSus-C, das die Dämpfung über Magnetventile regelt, lief am 7. November vom Band. Ausgeliefert werden soll sie ab Mitte November, spätestens Ende November.
Insgesamt läuft es für Fangchengbao gut: Im Oktober verkaufte die Marke 43.872 Autos, 41,29 Prozent mehr als im Vorjahr. Von Januar bis Oktober waren es 329.308 Fahrzeuge, ein Plus von 124,99 Prozent. Am 1. November meldete Fangchengbao das 600.000. Auto seit Markenstart. Zum Vergleich: Yangwang, die Luxusmarke von BYD, kam im gleichen Zeitraum auf 3.546 Autos.
Fangchengbao ist eine reine China-Marke. Nach Europa kommt von ihr bisher nur der Shark – und zwar als BYD. Für Tai 6, Tai 9 und Formula SL gibt es keine Europa-Pläne. Interessant ist die Marke für Europa vor allem als Technikträger: Der Shark zeigt, dass einzelne Fangchengbao-Modelle unter BYD-Logo auch zu uns kommen können.
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