Zeekr in Paris: Neuer 7X mit 680 PS, 9X ab Januar 2027

Neuer Zeekr 7X für Europa: drei Versionen, mehr Leistung

Der überarbeitete Zeekr 7X ist das Volumenmodell der Marke in Europa. Die Europa-Version gibt es in drei Varianten. Die beiden heckgetriebenen Modelle steigen von 421 auf 455 PS, der Allradler Privilege von 639 auf 680 PS und sprintet in 3,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Basis Core fährt mit einer 75-kWh-LFP-Batterie, Long Range und Privilege mit einem 100-kWh-NMC-Akku.

Nach WLTP nennt Zeekr 482 km für den Core, 627 km für den Long Range (bisher 615 km) und 545 km für den Privilege. Die Werte sind laut Hersteller noch vorläufig. Am Schnelllader schafft der Core bis zu 450 kW und lädt in 10,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die 100-kWh-Versionen laden mit bis zu 420 kW und brauchen dafür etwa 15 Minuten.

Neu ist ein Fahrerassistenzpaket auf Basis von Bosch-Technik mit sieben Kameras und drei Radarsensoren. Dazu gehören ein adaptiver Tempomat und ein ferngesteuertes Einparken per App. Optisch hat Zeekr Stoßfänger, Heckklappe und Mittelkonsole überarbeitet, das Kennzeichen sitzt jetzt auf der Heckklappe. Neu sind außerdem 21-Zoll-Felgen und die Farben Glacier Silver und Mystic Lilac.

Nicht der China-7X: was Europa nicht bekommt

In China verkauft Zeekr seit Ende Oktober 2025 ein eigenes 7X-Facelift. Der neue Europa-7X übernimmt einen Teil von dessen Design, technisch unterscheidet er sich aber deutlich. In China laufen die Versionen mit 103-kWh-Batterie auf 900 Volt, der Allradler leistet 785 PS und sprintet in 2,98 Sekunden auf 100 km/h. Dazu kommt serienmäßig das Assistenzsystem G-Pilot H7 mit LiDAR und Nvidia-Chip Drive Thor-U.

Der Europa-7X bleibt dagegen bei 800 Volt und nutzt statt LiDAR und Nvidia-Chip das Bosch-System. Auch Ausstattungsdetails des China-Modells wie das Kühl- und Wärmefach im Fond mit −6 bis +50 Grad hat Zeekr für Europa bisher nicht angekündigt. Die chinesischen Reichweiten von bis zu 802 km beruhen zudem auf dem CLTC-Zyklus und liegen nach WLTP erfahrungsgemäß 15 bis 25 Prozent niedriger.

Preis des neuen 7X: ab 52.990 Euro in den Nachbarländern

In den Niederlanden kostet der neue 7X als Core 52.990 Euro, als Long Range 57.990 Euro und als Privilege 64.990 Euro. In Frankreich startet er ebenfalls bei 52.990 Euro, in Italien bei 54.100 Euro inklusive Zulassung. Einen deutschen Preis hat Zeekr noch nicht genannt. In Deutschland wird das Modell im Oktober 2026 eingeführt, die ersten Auslieferungen sind für das erste Quartal 2027 geplant.

Für Käufer in Deutschland spielt auch der Zoll eine Rolle: Der 7X ist ein reines Elektroauto aus China. Damit fällt er unter die EU-Zusatzzölle, die für die Geely-Marken bei 18,8 Prozent liegen, zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll von 10 Prozent.

Zeekr 9X: bestellbar, Auslieferung ab Januar 2027

Der Zeekr 9X ist ein sechssitziges Luxus-SUV mit Plug-in-Hybridantrieb, das in Göteborg mitentwickelt wurde. Ein 2,0-Liter-Turbo arbeitet mit Elektromotoren zusammen und kommt auf eine Systemleistung von bis zu 897 PS. Der Sprint auf 100 km/h dauert 4,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h. Die 55,1-kWh-Batterie hängt an einer 900-Volt-Architektur und lädt mit bis zu 330 kW in unter zehn Minuten von 10 auf 80 Prozent.

In Deutschland kostet der 9X ab 119.500 Euro, dieser Preis war bereits im September bekannt geworden. In Italien liegt er bei 122.610 Euro inklusive Zulassung. Als Plug-in-Hybrid fällt er nicht unter die EU-Zusatzzölle für chinesische Elektroautos, sondern nur unter den Basiszoll von 10 Prozent.

Zeekr in Europa: plus 200 Prozent, Ziel 200 Verkaufspunkte

Zeekr hat seine Auslieferungen in Europa von Januar bis September 2026 nach eigenen Angaben um 200 Prozent gesteigert. Die Marke ist inzwischen in 22 europäischen Märkten vertreten, zuletzt kamen Finnland, das Baltikum, Polen und Österreich hinzu. Bis Ende 2026 sollen es 200 Verkaufspunkte werden. In Europa umfasst das Angebot jetzt fünf Modelle: Zeekr X, 001, 7X, 7GT und 9X.

Zusammen mit Geely und Lynk & Co hat Zeekr im September 2026 erstmals mehr als 10.000 Fahrzeuge in einem Monat in Europa verkauft. In Deutschland ist der Aufbau noch am Anfang: Das Kraftfahrt-Bundesamt zählte im September 58 Zeekr-Neuzulassungen. Mit den ersten Handelspartnern, über die wir beim Start des Händlernetzes in Deutschland berichtet haben, soll sich das ändern.