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Hongqi EH7 auf einen Blick
Die EH7 ist die erste reine Elektro-Limousine, die Hongqi nach Europa bringt. Mit 4,98 Metern Länge und drei Metern Radstand tritt sie in der Klasse von BMW i5 und Mercedes EQE an, preislich zielt Hongqi aber deutlich darunter. Technisch setzt die EH7 auf eine 400-Volt-Plattform, NMC-Batterien mit 85 oder 111 kWh und wahlweise Heck- oder Allradantrieb. Hongqi gehört zum Staatskonzern FAW und ist in China die traditionelle Marke für Staatslimousinen.
In Europa hat Hongqi die EH7 erstmals im Oktober 2024 auf dem Pariser Autosalon gezeigt. Alle Modelle der Marke im Überblick zeigt unsere Seite zu Hongqi.
| Fahrzeugklasse | Elektro-Limousine der oberen Mittelklasse |
| Preis Europa | ab 49.999 Euro (Vorverkaufspreis) |
| Preis Deutschland | noch nicht offiziell bestätigt |
| Batterie | 85 oder 111 kWh (NMC) |
| Reichweite WLTP | 510 bis 655 km (Heckantrieb) |
| Leistung | 253 kW (344 PS) Heck · 455 kW (619 PS) Allrad |
| Laden DC | bis 250 kW, 400 Volt |
| Laden AC | 11 kW |
| Länge / Breite / Höhe | 4.980 / 1.915 / 1.490 mm |
| Radstand | 3.000 mm |
| Kofferraum | 420 Liter + 48 Liter Frunk |
| Produktion | China |
Herstellerangaben und europäische Datenblätter, Stand 9. Oktober 2026.
Was kostet die Hongqi EH7 in Deutschland?
Zum Europastart nannte Hongqi einen Vorverkaufspreis von 49.999 Euro. In den Niederlanden kostet die Long Range mit 111-kWh-Batterie 58.995 Euro. Eine offizielle deutsche Preisliste mit allen Versionen gibt es derzeit nicht. Hintergrund ist der Umbau des Vertriebs: Im April 2026 hat sich Hongqi in Deutschland von seinem bisherigen Importeur getrennt und den Verkauf selbst übernommen.
Für Interessenten heißt das: Preise und Lieferzeiten sollten direkt bei Hongqi beziehungsweise beim Händler erfragt werden. Als Orientierung liegt die EH7 mit rund 50.000 bis 60.000 Euro deutlich unter den deutschen Premium-Limousinen ähnlicher Größe.
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Antrieb und Reichweite
Die Basis hat Heckantrieb mit 253 kW (344 PS) und 450 Nm. Mit der großen 111-kWh-Batterie kommt sie auf 655 km nach WLTP und sprintet in 5,8 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h. Mit der kleineren 85-kWh-Batterie sind es 510 km. Die Allradversion kombiniert den Heckmotor mit einem zweiten Motor vorne und kommt auf 455 kW (619 PS) und 756 Nm. Sie ist damit eine der stärksten Limousinen in diesem Preisbereich.
Die nutzbare Kapazität der großen Batterie liegt bei 103,5 kWh. Mit 655 km gehört die EH7 zu den reichweitenstärksten Elektro-Limousinen, die in Europa angeboten werden.
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Laden: 400 Volt statt 800 Volt
Anders als viele neue China-Elektroautos nutzt die EH7 keine 800-Volt-Technik. Sie lädt an der Schnellladesäule mit bis zu 250 kW. Hongqi nennt 20 Minuten für den Hub von 10 auf 80 Prozent, in Messungen waren es rund 25 Minuten. Angesichts der großen Batterie ist das ein guter Wert. An der Wallbox lädt die EH7 mit 11 kW, eine volle Ladung der großen Batterie dauert damit rund zehn Stunden.
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Maße, Platz und Anhängelast
Mit 4.980 mm Länge, 1.915 mm Breite und nur 1.490 mm Höhe ist die EH7 eine flache, gestreckte Limousine. Der Radstand von 3.000 mm sorgt für viel Platz im Fond. Der Kofferraum fasst 420 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1.263 Liter. Unter der Fronthaube gibt es zusätzlich einen Frunk mit 48 Litern.
Die EH7 wiegt mit der großen Batterie und Heckantrieb rund 2.390 kg. Sie darf Anhänger bis 1.000 kg gebremst ziehen.
| Länge | 4.980 mm |
| Breite | 1.915 mm |
| Höhe | 1.490 mm |
| Radstand | 3.000 mm |
| Kofferraum | 420 bis 1.263 Liter |
| Frunk | 48 Liter |
| Leergewicht | ca. 2.270 kg (85 kWh) bis 2.390 kg (111 kWh) |
| Anhängelast | 1.000 kg gebremst |
Herstellerangaben für die europäische Version.
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Sicherheit, Zoll und Produktion
Ein Euro-NCAP-Ergebnis für die EH7 liegt nicht vor. Getestet wurde bislang nur das Schwestermodell Hongqi EHS7, das Elektro-SUV der Marke. Hinweise auf fünf Sterne für die EH7, die in einzelnen Märkten kursieren, beziehen sich nicht auf einen veröffentlichten Euro-NCAP-Test.
Die EH7 wird in China gebaut. Für Elektroautos von FAW gilt ein EU-Ausgleichszoll von 20,7 Prozent zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll von 10 Prozent. Berichten zufolge prüft Hongqi eine Fertigung in Europa, möglicherweise in einem Werk von Stellantis in Spanien. Entschieden ist das nicht.
- bis 655 km WLTP-Reichweite
- sehr starke Allradversion mit 619 PS
- viel Platz dank 3 Meter Radstand
- Frunk und großer Kofferraum
- deutlich günstiger als deutsche Premium-Limousinen
- keine offizielle deutsche Preisliste
- sehr dünnes Händler- und Servicenetz
- nur 400 Volt
- kein Euro-NCAP-Ergebnis
- Vertrieb in Deutschland im Umbau
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Wettbewerber und Alternativen
In Größe und Leistung konkurriert die EH7 mit BMW i5, Mercedes EQE und Tesla Model S, preislich eher mit VW ID.7, Tesla Model 3 und BYD Seal. Unter den chinesischen Marken sind Xpeng P7+, Zeekr 001 und die Denza Z9 GT Alternativen, die in Deutschland ein deutlich größeres Händlernetz haben. Weitere Modelle dieser Klasse zeigt unsere Übersicht der chinesischen Elektro-Limousinen.
Auf dem Papier ist die Hongqi EH7 ein starkes Angebot: viel Reichweite, viel Leistung und viel Platz zu einem Preis, für den es bei deutschen Herstellern nur kleinere Autos gibt. Das größte Fragezeichen ist nicht das Auto, sondern der Vertrieb. Hongqi hat sein Netz in Deutschland gerade neu aufgestellt, Händler und Werkstätten sind rar. Wer sich für die EH7 interessiert, sollte vor dem Kauf klären, wo das Auto gewartet wird und wie schnell Ersatzteile verfügbar sind.
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