BYD Da Han: E-Limousine mit 1.008 km CLTC startet

Marktstart am 13. Oktober: Vorverkaufspreise und Varianten

Der Da Han steht über dem bisherigen Han und ist als D-Klasse-Limousine das neue Spitzenmodell im Dynasty-Netzwerk von BYD. Vorbestellungen laufen in China seit August, die Serienfertigung begann Ende September. Das zehnmillionste Fahrzeug der Dynasty-Reihe, das am 29. September vom Band lief, war ein Da Han.

Zum Vorverkauf nannte BYD Preise von 249.900 bis 299.900 Yuan für die Elektroversion in drei Ausstattungen. Die endgültigen Preise sollen erst zum Marktstart feststehen, die Auslieferungen innerhalb von zwei Wochen danach beginnen. Wichtig: Das sind China-Preise ohne Zoll, Mehrwertsteuer und Homologation – für Deutschland lassen sie sich nicht übertragen.

Laut Berichten soll es neben der Elektroversion auch einen Plug-in-Hybrid mit 54,5-kWh-Akku geben. Zu dessen Preis und Start hat BYD noch nichts Konkretes mitgeteilt.

Reichweite: 1.008 km nach CLTC dank cW-Wert von 0,197

Mit Heckantrieb und 370 kW kommt der Da Han auf bis zu 1.008 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus, die Allradversion mit 570 kW auf 880 km. Nach dem europäischen WLTP-Zyklus liegen solche Werte erfahrungsgemäß etwa 15 bis 25 Prozent niedriger – für den Hecktriebler wären das grob 760 bis 860 km.

Möglich macht das vor allem die Aerodynamik: Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,197. Den Normverbrauch gibt BYD mit 11,5 kWh/100 km für den Hecktriebler und 13,1 kWh/100 km für den Allradler an. Mit 5,256 Metern Länge und 3,13 Metern Radstand ist der Da Han eine ausgewachsene Oberklasse-Limousine.

Blade-Batterie der zweiten Generation und Megawatt-Laden

Alle Varianten nutzen den 102,3-kWh-Akku mit LFP-Zellen aus der zweiten Generation der Blade-Batterie. An kompatiblen Hochleistungsladern soll der Ladestand in rund neun Minuten von 10 auf 97 Prozent steigen – ein Wert, der nur an BYDs eigener Megawatt-Infrastruktur in China erreichbar ist. Flash-Laden bietet BYD unter anderem auch beim Denza N8L als Elektroauto eingesetzt.

Zur Serienausstattung gehören Hinterradlenkung, eine Zweikammer-Luftfederung, ein Dach-LiDAR für das Assistenzsystem „God’s Eye 5.0“ (Level 2+), ein frei stehender 17,3-Zoll-Bildschirm und ein Devialet-Soundsystem mit 31 Lautsprechern.

Warum BYD den Han neu aufstellt

Die Han-Familie hat in China zuletzt stark verloren: Im August verkaufte BYD vom Han nur noch 2.997 Exemplare, 61,4 Prozent weniger als im Vorjahr. Der Han L kam auf 205 Einheiten. Der Da Han soll die Baureihe mit Technik aus dem eigenen Baukasten wieder nach oben bringen, während BYD insgesamt vor allem im Ausland wächst – im September exportierte der Konzern 180.700 Fahrzeuge, mehr als je zuvor, wie unsere Analyse der BYD-Septemberzahlen zeigt.

Ein Europa-Start des Da Han ist nicht angekündigt. Auf dem Pariser Autosalon am 12. Oktober will BYD eine Weltpremiere zeigen, um welches Modell es sich handelt, ist offen. Einen Überblick über das aktuelle Angebot in Deutschland gibt unsere Seite zu allen BYD-Elektroautos.