Bild-Quelle: Denza
Neuer N8: Fünfsitzer statt Plug-in-Hybrid
Den Namen N8 gab es bei Denza schon einmal: Der erste N8 kam im August 2023 als Plug-in-Hybrid mit sechs oder sieben Sitzen und wurde knapp ein Jahr später wegen schwacher Verkäufe eingestellt. Seine Nachfolge trat im Oktober 2025 der Sechssitzer N8L an, der seit September 2026 auch rein elektrisch angeboten wird – Details dazu in unserem Bericht über den elektrischen N8L mit Flash-Laden.
Der neue N8 ist die kürzere Fünfsitzer-Variante dieses Konzepts und startet zunächst als reines Elektroauto. Eine Plug-in-Hybrid-Version soll später folgen. Mit 5.150 mm Länge ist er 50 mm kürzer als der N8L, Breite (1.999 mm), Höhe (1.820 mm) und Radstand (3.075 mm) sind gleich. Der Kofferraum fasst 1.046 Liter.
Bis zu 1.003 km CLTC und 1.193 PS
Denza bietet den N8 mit Heckantrieb und einem Motor sowie als Allradler mit drei Motoren auf der e3-Plattform an. Laut den Zulassungsunterlagen leisten die Hecktriebler 320 kW (429 PS) oder 370 kW (496 PS). Beim Dreimotor-Modell arbeiten vorn 270 kW und hinten zwei Motoren mit je 310 kW, zusammen 890 kW (1.193 PS).
Für die Energie sorgen zwei Batteriepakete mit 105,8 kWh und 130,15 kWh, beide auf Basis der Blade-Batterie der zweiten Generation. Die Spitzenreichweite liegt bei 1.003 km nach CLTC; welche Version diesen Wert erreicht und wie weit die übrigen Varianten kommen, hat Denza noch nicht offiziell aufgeschlüsselt. Nach WLTP liegen CLTC-Werte erfahrungsgemäß etwa 15 bis 25 Prozent niedriger. Wie der N8L unterstützt der N8 BYDs Flash Charging; eine Ladeleistung für das Modell hat Denza noch nicht genannt.
| Antrieb | BEV, Heck (1 Motor) oder Allrad (3 Motoren) |
| Leistung Heckantrieb | 320 kW (429 PS) / 370 kW (496 PS) |
| Leistung Allrad | 890 kW (1.193 PS) |
| Batterie | 105,8 / 130,15 kWh, Blade 2. Generation |
| Reichweite (CLTC) | bis 1.003 km |
| Laden | Flash Charging (Leistung noch offen) |
| Sitze | 5 |
| Länge / Breite / Höhe | 5.150 / 1.999 / 1.820 mm |
| Radstand / Kofferraum | 3.075 mm / 1.046 l |
| Fahrassistenz | God's Eye 5.0 |
| Preis China | noch nicht bekannt |
| Marktstart | China November 2026, Europa nicht angekündigt |
Stand 26.10.2026. Reservierungsstart China; CLTC-Reichweiten liegen nach WLTP etwa 15–25 % niedriger.
Luftfederung, Hinterradlenkung und 30-Zoll-Bildschirm
Technisch übernimmt der N8 vieles aus dem N8L: Luftfederung DiSus-A, Hinterradlenkung und das Fahrassistenzsystem God's Eye 5.0. Im Innenraum gibt es einen 1,1 Meter breiten Infostreifen unter der Frontscheibe und einen 30-Zoll-Bildschirm. Alle vier äußeren Plätze sind als sogenannte Zero-Gravity-Sitze ausgelegt, die Rückbank lässt sich verschieben. Dazu kommen ein Kühlschrank, ein Devialet-Soundsystem und Sitze mit Belüftung, Heizung und Massage.
Preislich dürfte sich der N8 am N8L orientieren, der in China laut Berichten ab 299.800 Yuan gelistet ist. Offizielle Preise will Denza zum Verkaufsstart im November nennen.
Bild-Quelle: Denza
Chancen für Europa
Für Europa ist der N8 bislang nicht angekündigt. Denza ist seit diesem Jahr in Europa aktiv, unter anderem mit dem Z9 GT und dem Van D9, und hat in Paris mit dem Bao 5 sein erstes SUV für Europa vorgestellt – einen Plug-in-Hybrid. Ein elektrisches Fünfsitzer-SUV dieser Größe fehlt im Europa-Angebot der Marke bisher. Als reines Elektroauto aus China würde der N8 in der EU allerdings unter die Zusatzzölle fallen. Welche chinesischen Elektro-SUV schon hierzulande erhältlich sind, zeigt unsere Übersicht.
Die Zahl 1.003 km ist ein CLTC-Wert der stärksten Batterieversion – im europäischen WLTP-Zyklus wäre deutlich weniger zu erwarten, im Winter auf der Autobahn noch einmal weniger. Spannender als die Rekordreichweite ist für Europa die Kombination aus großer Batterie und Flash Charging. Solange Denza aber weder Preis noch Europa-Pläne nennt, bleibt der N8 ein China-Modell.
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