Zeekr 7X (2027): China-Vorverkauf mit 900 Volt

Vorverkauf ab 229.800 Yuan: Preis bleibt stabil

Wer den neuen 7X vor dem offiziellen Marktstart über die Zeekr-Kanäle reserviert, zahlt 2.000 Yuan an und bekommt dafür eine Gutschrift von 7.000 Yuan. Der Einstiegspreis von 229.800 Yuan entspricht dem des bisherigen Modells. Der Marktstart ist für das vierte Quartal 2026 angekündigt, einen genauen Tag hat Zeekr noch nicht genannt. Die Preise der höheren Versionen will der Hersteller erst zum Start veröffentlichen.

Damit geht ein Update in den Verkauf, das sich schon im Spätsommer abgezeichnet hatte: Im September war bekannt geworden, dass der 7X eine dritte Batteriegröße bekommt – wir hatten über das 2027er-Update mit 85-kWh-Akku berichtet. Offen war damals noch, ob der neue Akku mit 800 oder 900 Volt arbeitet. Diese Frage ist jetzt beantwortet.

Drei Versionen, drei Akkus – und 900 Volt für alle

Zeekr bietet den 7X 2027 in drei Versionen an: Max mit Heckantrieb und 75-kWh-Akku, Max+ mit Heckantrieb und dem neuen 85-kWh-Akku („Shendun Golden Battery“) sowie Ultra mit Allradantrieb und 103 kWh. Für den Max+ gibt es gegen Aufpreis auch die 103-kWh-Qilin-Batterie. Alle Versionen nutzen serienmäßig die 900-Volt-Architektur.

Mit dem 85-kWh-Akku nennt Zeekr 680 km nach CLTC, mit dem optionalen 103-kWh-Akku im Max+ bis zu 802 km CLTC. Für Max und Ultra hat der Hersteller noch keine Reichweite veröffentlicht. Wichtig für die Einordnung: CLTC ist der chinesische Prüfzyklus, nach WLTP liegen die Werte erfahrungsgemäß etwa 15 bis 25 Prozent niedriger.

Beim Laden schaffen die 75- und 85-kWh-Akkus bis zu 5,5C und laden in 10,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der 103-kWh-Akku kommt auf 6C und braucht für den gleichen Hub 10 Minuten. Diese Werte gelten an passenden Hochleistungsladern in China; Motorleistungen hat Zeekr im Vorverkauf nicht genannt.

G-ASD 4.1 und neue Serienausstattung

Der 7X 2027 ist das erste Modell mit der Fahrassistenz G-ASD 4.1 (Geely Afari Smart Driving). Sie bietet in China navigationsgestütztes Fahren und eine Funktion, die das Auto vom Parkplatz bis zum Zielparkplatz führen soll. Neu in der Serienausstattung sind ein Stabilisierungssystem für Reifenpannen, eine aktive Geräuschunterdrückung (RNC) und elektromagnetisch geregelte CCD-Dämpfer. Sitze, Innenraum und Lackfarben hat Zeekr überarbeitet.

Der 7X ist für Zeekr das wichtigste Modell: Von Januar bis September 2026 lieferte die Marke 86.806 Exemplare aus, das sind 30,1 Prozent aller Zeekr-Auslieferungen. Im Oktober kam Zeekr insgesamt auf 32.483 Fahrzeuge (+51,6 Prozent), in den ersten zehn Monaten auf 320.887. Nach Angaben von Zeekr ist der 7X in mehr als 50 Ländern und Regionen erhältlich und hat über 230.000 Nutzer.

China-7X und Europa-7X sind zwei verschiedene Autos

Wer in Deutschland einen 7X kaufen will, bekommt nicht das jetzt vorgestellte China-Modell. Für Europa hat Zeekr in Paris einen eigenen Facelift-7X gezeigt, der auf 800 Volt setzt und eine Fahrassistenz von Bosch ohne LiDAR nutzt. Die Deutschland-Preise des 7X (2027) stehen bereits fest: Business Edition RWD ab 54.990 Euro, Long Range RWD 59.990 Euro und Privilege AWD 66.990 Euro, Auslieferung ab dem ersten Quartal 2027.

Die Europa-Version kommt laut Zeekr auf 482 km (75 kWh), 627 km (100 kWh) und 545 km (Allrad) nach WLTP. Den neuen 85-kWh-Akku und G-ASD 4.1 hat Zeekr für Europa bislang nicht angekündigt. Alle Daten zum Modell in Deutschland bündelt unsere Seite zum aktuellen Zeekr 7X. Der China-Preis ist kein Deutschland-Preis: Zoll, Mehrwertsteuer, Homologation und Vertrieb machen den Europa-7X deutlich teurer.