Bild-Quelle: GWM
Drei Antriebe, drei Preise
Als wir im Mai berichteten, dass der GWM H7 nach Europa kommt, gab es noch keine Preise. Jetzt steht die Liste: Der 2,0-Liter-Turbobenziner mit Neungang-Doppelkupplungsgetriebe beginnt bei 35.990 Euro, der Vollhybrid mit 1,5-Liter-Turbo und Elektromotor bei 37.990 Euro und der Plug-in-Hybrid bei 41.990 Euro. Angeboten werden die Ausstattungslinien Premium und Luxury.
Der Vollhybrid kommt im November zu den Händlern, Benziner und Plug-in-Hybrid folgen nach Berichten im Dezember. Bei der Leistung der Benzin- und Hybridversion weichen die bisher veröffentlichten Angaben voneinander ab; verbindliche Werte für Deutschland stehen noch aus.
Plug-in-Hybrid: 150 km elektrisch und Hi4-Allrad
Interessant für Elektro-Interessenten ist vor allem der Plug-in-Hybrid. Sein Akku hat 33,8 kWh und reicht laut WLTP für bis zu 150 Kilometer rein elektrisch. Am Schnelllader nimmt er bis zu 90 kW auf. Mit Frontantrieb leistet das System 240 kW (326 PS), mit dem Allradsystem Hi4, das GWM erstmals in Europa anbietet, bis zu 320 kW (435 PS) und 670 Nm.
Der H7 ist 4,80 Meter lang und im Stil eines klassischen Geländewagens gezeichnet. Bis zu neun Fahrmodi, bis zu 210 mm Bodenfreiheit, 580 mm Wattiefe und eine elektronisch geregelte Hinterachssperre bei Allrad-Benziner und Plug-in-Hybrid sollen ihn auch abseits befestigter Wege tauglich machen. Der Allrad-Benziner darf bis zu 2,3 Tonnen ziehen.
| Turbobenziner 2,0 l | ab 35.990 €, Marktstart Dezember (Berichte) |
| Vollhybrid 1,5 l Turbo | ab 37.990 €, Marktstart November |
| Plug-in-Hybrid | ab 41.990 €, Marktstart Dezember (Berichte) |
| PHEV-Akku | 33,8 kWh |
| Elektrische Reichweite PHEV | bis 150 km (WLTP) |
| DC-Laden PHEV | bis 90 kW |
| Systemleistung PHEV | 240 kW (326 PS) FWD / 320 kW (435 PS) AWD |
| Länge | 4,80 m |
| Anhängelast | bis 2,3 t (Allrad-Benziner) |
| Garantie | 7 Jahre/150.000 km, Akku 8 Jahre/160.000 km |
| Leistung Benziner / Vollhybrid | Angaben uneinheitlich |
Stand 04.11.2026. Preise und Daten nach Angaben zum Deutschlandstart; Leistungswerte von Benziner und Vollhybrid noch nicht einheitlich veröffentlicht.
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Kein Zusatzzoll für den Plug-in-Hybrid
Weil die EU-Zusatzzölle nur für reine Elektroautos aus China gelten, fällt für den Plug-in-Hybrid lediglich der Basiszoll von 10 Prozent an. Das erklärt, warum chinesische Hersteller derzeit stark auf Hybride setzen. Der H7 tritt damit gegen etablierte SUV aus China wie den BYD Seal U DM-i an, aber auch gegen Plug-in-SUV wie den Jaecoo 7.
Als Garantie nennt GWM 7 Jahre bzw. 150.000 Kilometer auf das Fahrzeug und 8 Jahre bzw. 160.000 Kilometer auf den Hochvoltakku. Eine reine Elektroversion des H7 ist für Deutschland nicht angekündigt.
Mit 41.990 Euro für einen Plug-in-Hybrid mit 150 km elektrischer Reichweite und bis zu 435 PS positioniert GWM den H7 aggressiv. Offen sind noch Kofferraumvolumen, Verbrauchswerte und Ausstattungsdetails je Linie. Wer Probe fahren will, sollte vorab prüfen, ob ein GWM-Händler in der Nähe ist.
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