Der Lynk & Co 07 GT ist das erste Sport-Touring-Modell der Marke und soll 2027 nach Europa kommen.
Bild-Quelle: Lynk & Co
Shooting Brake mit 530 PS: die Technik des 07 GT
Nach der Vorstellung Ende Juni ist der Lynk & Co 07 GT in China seit dem 23. Juli 2026 regulär bestellbar. Die drei Serienvarianten stehen nach Herstellerangaben zwischen 157.800 und 177.800 Yuan in der Preisliste, eine auf 1.007 Exemplare limitierte Sondervariante zu 208.800 Yuan war bereits vergriffen. In den 24 Tagen der Vorverkaufsphase sammelte Lynk & Co nach eigenen Angaben mehr als 35.000 Vorbestellungen – ein Wert, der zeigt, dass der Kombi in China längst kein Nischenformat mehr ist.
Technisch ist der 07 GT ein Plug-in-Hybrid mit 1,5-Liter-Benziner. Die Allradvariante erreicht eine Systemleistung von 390 kW (530 PS). Die LFP-Batterie fasst 28,3 kWh und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 203 Kilometern nach chinesischem CLTC-Zyklus. Angeboten werden Varianten mit Front- und mit Allradantrieb.
Bei den Abmessungen liegt der 07 GT mit 4.846 mm Länge, 1.900 mm Breite, 1.485 mm Höhe und 2.843 mm Radstand im Bereich der oberen Mittelklasse. Die flache Dachlinie und die verlängerte Silhouette ordnen das Fahrzeug klar dem Shooting-Brake-Format zu.
Europastart 2027 – offiziell bestätigt, technisch noch offen
Für Europa ist der 07 GT offiziell verbucht. In seiner Pressemitteilung erklärt Lynk & Co, das Modell erweitere erstmals das Portfolio um die Kategorie Sport Touring, und nennt 2027 als geplanten Zeitpunkt der Markteinführung in Europa. Wie bei allen europäischen Lynk-&-Co-Modellen werde der 07 GT vorher an regionale Vorschriften, Marktanforderungen und Kundenbedürfnisse angepasst.
Was diese Anpassung technisch bedeutet, lässt der Hersteller offen: Zur europäischen Antriebskonfiguration, zu WLTP-Werten und zu Preisen gibt es bislang keine Angaben. Die chinesischen CLTC-Reichweiten sind nicht auf WLTP übertragbar – der CLTC-Zyklus fällt deutlich günstiger aus, sodass der europäische Wert erfahrungsgemäß niedriger liegen wird.
Der 07 GT ergänzt in Europa ein Portfolio, das derzeit aus dem Plug-in-Hybrid 01, dem vollelektrischen 02 und dem Langstrecken-Plug-in-Hybrid 08 besteht. Lynk & Co ist nach eigenen Angaben in 25 europäischen Märkten aktiv und hat europaweit über 140 partnerbetriebene Verkaufsstandorte eröffnet – die Marke setzt inzwischen also auf klassischen Händlervertrieb statt auf das ursprüngliche Abo-Modell.
| Fahrzeugtyp | Shooting Brake / Kombi, Plug-in-Hybrid |
| Systemleistung (Allrad) | 390 kW (530 PS) |
| Verbrennungsmotor | 1,5-Liter-Benziner |
| Batterie | 28,3 kWh (LFP) |
| Elektrische Reichweite | 203 km (CLTC, nicht mit WLTP vergleichbar) |
| Länge / Breite / Höhe | 4.846 / 1.900 / 1.485 mm |
| Radstand | 2.843 mm |
| Preise China (Serienvarianten) | 157.800 bis 177.800 Yuan |
| Vorbestellungen in China | über 35.000 in 24 Tagen |
| Geplanter Europastart | 2027 |
| Antriebskonfiguration Europa | noch nicht bekannt |
| WLTP-Reichweite Europa | noch nicht bekannt |
| Preise Deutschland | noch nicht bekannt |
Angaben zur China-Version nach Herstellerangaben; Europa-Planung nach der offiziellen Pressemitteilung von Lynk & Co. Die Reichweite ist nach dem chinesischen CLTC-Zyklus gemessen, der systematisch höhere Werte liefert als der in Europa verbindliche WLTP-Standard.
Einordnung: Ein chinesischer Kombi im deutschesten aller Segmente
Der Kombi ist in Deutschland kein Fahrzeugtyp, sondern eine Institution – und bislang eine, die chinesische Hersteller weitgehend ausgelassen haben. Wer als deutscher Kunde einen Plug-in-Hybrid-Kombi einer chinesischen Marke kaufen will, hat derzeit im Wesentlichen eine Wahl: den BYD SEAL 6 DM-i TOURING, der laut Herstellerangaben ab rund 43.000 Euro in der Basisvariante startet. Der 07 GT wäre ab 2027 der zweite – und er positioniert sich deutlich sportlicher.
Der Vergleich mit dem eigenen Portfolio ist aufschlussreich. Lynk & Co startet in Deutschland derzeit beim vollelektrischen 02 unter 35.000 Euro und liegt beim Plug-in-Hybrid-SUV 01 bei rund 43.000 Euro. Ein Modell mit 530 PS Systemleistung würde diese Spanne nach oben sprengen – wobei die europäische Antriebsvariante noch nicht feststeht und schwächere Ausführungen wahrscheinlich sind. Genau hier liegt die eigentliche Unbekannte: Die chinesischen Preise von umgerechnet grob 20.000 Euro sind für Europa keinerlei Indikator, weil Zölle, Homologation, Ausstattungsniveau und Vertriebskosten hinzukommen.
Für die Redaktion bemerkenswert ist der strategische Kontext. Lynk & Co gehört wie Geely und Zeekr zur Geely Auto Group – demselben Konzern, der zwei Tage vor dem China-Verkaufsstart des 07 GT ein Joint Venture für die Fahrzeugproduktion im spanischen Ford-Werk Valencia bekannt gegeben hat. Ob der 07 GT langfristig aus China importiert oder in Europa gefertigt wird, ist offen; die Konzernstruktur würde beides erlauben. Für den Europastart 2027 ist der Import allerdings gesetzt, denn in Valencia beginnt die Produktion erst 2028.
Häufige Fragen
FAQ: Lynk & Co 07 GT
Wann kommt der Lynk & Co 07 GT nach Europa?
Lynk & Co nennt in seiner offiziellen Pressemitteilung 2027 als geplanten Zeitpunkt der Markteinführung in Europa. Ein genaueres Datum und einzelne Märkte hat der Hersteller nicht genannt.
Ist der 07 GT ein Elektroauto?
Nein, er ist ein Plug-in-Hybrid mit 1,5-Liter-Benziner und 28,3-kWh-LFP-Batterie. Rein elektrisch nennt der Hersteller für China 203 Kilometer nach CLTC.
Wie stark ist der 07 GT?
Die Allradversion erreicht in China eine Systemleistung von 390 kW, das entspricht 530 PS. Welche Leistungsstufen für Europa vorgesehen sind, ist noch nicht bekannt.
Was wird der 07 GT in Deutschland kosten?
Dazu gibt es keine Angaben. Die chinesischen Preise von 157.800 bis 177.800 Yuan lassen sich nicht auf Deutschland übertragen, weil Zölle, Homologation und Ausstattungsunterschiede hinzukommen.
Welche Lynk-&-Co-Modelle gibt es in Europa bereits?
Derzeit den Plug-in-Hybrid 01, den vollelektrischen 02 und den Langstrecken-Plug-in-Hybrid 08. Die Marke ist nach eigenen Angaben in 25 europäischen Märkten mit über 140 partnerbetriebenen Verkaufsstandorten aktiv.
