smart #2: MIIT-Zulassung enthüllt das finale Seriendesign des fortwo-Nachfolgers
Noch vor der Weltpremiere in Paris ist das komplette Seriendesign des smart #2 durchgesickert – die chinesische MIIT-Zulassung zeigt den elektrischen Zweisitzer ohne Tarnung. Der nur 2,75 Meter kurze City-Stromer kehrt konsequent zum fortwo-Konzept zurück, bringt einen 60-kW-Antrieb und einen Wendekreis von nur 6,95 Metern mit. Marktstart in China ist für Ende 2026 geplant, der Europa-Preis soll unter 22.500 Euro liegen.
Zweifarbiges Design mit angedeuteter Tridion-Sicherheitszelle: der smart #2 in der China-Ausführung aus den MIIT-Unterlagen · Bild-Quelle: MIIT / smart
Was die Zulassung zeigt
Wer wissen will, wie ein Elektroauto ungeschminkt in Serie geht, schaut nach China zum Ministerium für Industrie und Informationstechnik (MIIT). Dort sind die offiziellen Zulassungsunterlagen des smart #2 aufgetaucht – mit den ersten Bildern des Serienmodells ohne Tarnung und den zentralen Homologationsdaten. Gebaut wird der Zweisitzer von Zhejiang Haoqing Automotive, einer Geely-Tochter.
Optisch ist der #2 eine konsequente Rückkehr zum Ur-Muster: Der farbige Längsträger von der A- bis zur C-Säule zitiert die klassische Tridion-Sicherheitszelle, die kurzen Überhänge und die kompakte Silhouette erinnern klar an den originalen fortwo. Genau das Format, das dem über 1.800 Kilogramm schweren smart #1 gefehlt hat. Mit einem Wendekreis von nur 6,95 Metern ist der #2 wieder ein echtes Innenstadt-Werkzeug – enger als der Wendekreis, der von Londons schwarzen Taxis verlangt wird.
smart #2 von hinten · Bild-Quelle: MIIT / smart
Die Bilder zeigen das Farbkonzept für China: Anbauteile sind teilweise in Roségold gehalten. Für Europa ist ein anderes Farblayout zu erwarten.
Beim offenen Ableger deutet die Zulassung eine Änderung an: Statt eines Stoffverdecks (wie beim früheren fortwo cabrio) ist von einem Hardtop die Rede – das offene Konzept dürfte also anders ausfallen als beim Vorgänger. Details dazu nennt das MIIT noch nicht.
Die technischen Daten aus der Zulassung
| Merkmal | Wert (China-Zulassung) |
|---|---|
| Länge | 2.751 mm bzw. 2.764 mm (je Variante) |
| Breite / Höhe | 1.669 mm / 1.555 mm |
| Radstand | 1.875 mm |
| Sitzplätze | 2 |
| E-Motor | 60 kW (InfiMotion), ca. 82 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Leergewicht / zul. Gesamtgewicht | 1.130 kg / 1.315 kg |
| Batterie | LFP, Zellen von CATL, Montage Geely |
| Kapazität (Rom-Präsentation) | 35,7 kWh (in MIIT nicht bestätigt) |
| Reifen | 15 oder 16 Zoll (mehrere Dimensionen) |
| Karosserie offen | Hardtop (kein Stoffverdeck) |
Der Antrieb kommt von InfiMotion und leistet 60 kW (rund 82 PS), die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 140 km/h. Die Batterie ist ein LFP-Akku mit Zellen von CATL, montiert bei Geely. Die bei der Rom-Präsentation im Juni genannten 35,7 kWh bestätigt die MIIT-Unterlage nicht ausdrücklich – dort fehlt die Kapazitätsangabe. Auffällig ist der Variantenreichtum schon in der Zulassung: zwei Karosserielängen, mehrere Reifendimensionen, wahlweise schwarzes Dach oder Dach in Wagenfarbe, Hardtop, verschiedene Scheinwerfer, Radar- und Kamera-Konfigurationen – in China lassen sich manche Sensoren sogar weglassen.
Einordnung: Der „Halo"-smart kehrt zu den Wurzeln zurück
Der #2 ist eine Kehrtwende. Nach der Neuausrichtung unter Geely wuchsen die smart-Modelle stetig – vom #1 über #3 und #5 bis hinauf zur D-Klasse. Mit dem #2 kehrt die Marke drei Jahrzehnte nach dem fortwo-Debüt in genau das A-Segment zurück, das sie einst selbst erfunden hat. smart bezeichnet den Zweisitzer selbstbewusst als künftiges „Halo-Produkt" des Portfolios – das kleinste Modell soll das Markenbild prägen.
Der Zeitpunkt ist gewählt: Das Kleinstwagen-Segment erwacht wieder. Volkswagen bringt den ID.1 für rund 20.000 Euro, Renault den Twingo als E-Auto für unter 20.000 Euro. smart sichert sich mit den extrem kurzen 2,75 Metern eine Alleinstellung – kein anderer Neuling ist so kompakt. Für Europa peilt smart einen Einstiegspreis unter 22.500 Euro an, in der unteren Hälfte der zuvor genannten Spanne von 20.000 bis 25.000 Euro. Den finalen Europa-Preis nennt smart zur Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon im Oktober.
Fazit
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