Yangwang U9 Xtreme: 503 km/h – Weltrekord in Abu Dhabi

503,17 km/h auf der E11 in Abu Dhabi

Gefahren wurde der Rekord am 1. November 2026 auf der Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) in der Region Al Dhafra im Emirat Abu Dhabi. Die Straße ist im Alltag eine normale Verkehrsader und wurde für den Versuch gesperrt, laut Berichten auf rund 10 Kilometern mit etwa 7 Kilometern Geraden. Am Steuer saß wieder der deutsche Rennfahrer Marc Basseng, der schon den bisherigen Bestwert eingefahren hatte.

BYD verkündete das Ergebnis am 6. November: „A new world record for the YANGWANG U9 Xtreme. 503.17km/h.“ Der Konzern spricht von vier Guinness-Weltrekorden und einer Anerkennung durch die FIA. Laut Berichten entfallen zwei Titel auf das Auto (schnellstes Serienauto und schnellstes elektrisches Serienauto) und zwei auf die eigens entwickelten Reifen von Giti. Gemessen wurde laut Berichten in einer Richtung; einen Mittelwert aus Hin- und Rückfahrt hat BYD nicht genannt.

Anders als bei früheren Versuchen auf abgeschlossenen Testgeländen kämpfte das Team diesmal mit Hitze, Seitenwind und Wüstenstaub. Zum Vergleich: Mit 503,17 km/h legt der U9 Xtreme rund 140 Meter pro Sekunde zurück.

Von 309 km/h zum 500er-Rekord

Die Yangwang-Rekordjagd läuft seit 2024. Begonnen hatte sie mit 309 km/h auf einem Flughafen in Wuhan, später folgten 391,94 km/h mit dem normalen Supersportwagen U9 auf dem ATP-Testgelände in Papenburg. Im August 2025 erreichte ein Versuchsfahrzeug 472,41 km/h, im September 2025 fuhr der U9 Xtreme in Papenburg 496,22 km/h. Damals wurde ebenfalls nur in einer Richtung gemessen.

Die neue Marke liegt 6,95 km/h über diesem Wert. Für die Verbrenner-Konkurrenz ist das ein Signal: Bugatti hatte 2019 mit einem Vorserienauto des Chiron Super Sport 300+ 490,48 km/h in einer Richtung erreicht. Den Rekord für den Mittelwert aus zwei Richtungen hält offiziell weiter die SSC Tuatara mit 455,3 km/h aus dem Jahr 2021.

Technik: 1.200 Volt und vier Motoren

Technisch ist der U9 Xtreme eine radikale Version des Serien-U9. Vier Elektromotoren mit je 555 kW drehen bis 30.000 U/min und kommen zusammen auf 2.220 kW, also gut 3.000 PS. BYD nennt das 1.200-Volt-System die erste Hochvoltplattform dieser Art in Serie. Die Blade-Batterie mit LFP-Zellen ist für 30C Entladeleistung ausgelegt.

Dazu kommen die aktive Karosseriesteuerung DiSus-X, Keramikbremsen mit Titanlegierung, Semi-Slicks von Giti, ein großer Frontsplitter und ein Schwanenhals-Heckflügel. Laut Hersteller ist es dasselbe Auto, das auf der Nürburgring-Nordschleife 6:59,157 Minuten fuhr. Mehr Elektro-Supersportler aus China finden Sie in unserer Übersicht der chinesischen Elektro-Sportwagen.

Rekord nur Tage nach Unfallbildern

Der Rekord kommt kurz nach unschönen Bildern. Seit dem 2. November kursieren in China Fotos und Videos eines verunglückten U9 Xtreme auf einer abgesperrten Teststrecke, dem Auto fehlte die Hinterachse. Der Fahrer stieg laut Berichten selbst aus. Wann und wie schnell der Unfall passierte und was die Ursache war, hat BYD bislang nicht gesagt. Ob er mit der Rekordfahrt zusammenhängt, ist deshalb offen.

Für Deutschland bleibt der U9 Xtreme ein Prestigeprojekt. Gebaut werden höchstens 30 Stück, in China kostet einer mehr als 20 Millionen Yuan. BYD hatte 2025 angekündigt, Yangwang nach Europa zu bringen, auch nach Deutschland. Einen deutschen Preis oder Händler für den U9 Xtreme gibt es bisher nicht.