BYD launcht am 2. September den Sealion 08 – als DM-i-Plug-in und reines Elektro (bis 900 km CLTC) mit Blade-Batterie 2.0 und Flashladen.
Bild-Quelle: BYD
BYD Sealion 08: neues Ocean-Flaggschiff startet am 2. September
BYD bringt am 2. September 2026 das Flaggschiff seiner Ocean-Baureihe auf den chinesischen Markt: den Sealion 08. Das Mittel- bis Oberklasse-SUV – 5,12 Meter lang, Radstand 3,03 Meter, wahlweise mit fünf oder sechs Sitzen – debütierte im April in Peking und war zuletzt auf der Chengdu-Messe zu sehen. Es kommt in zwei Antriebsvarianten: als DM-i-Plug-in-Hybrid und als reines Elektroauto.
Die Elektroversion bietet Batterien mit 92 oder 115 kWh und CLTC-Reichweiten von 710 bis 900 Kilometern; die Allrad-Topversion leistet über 480 kW (644 PS) und beschleunigt in 4,9 Sekunden auf Tempo 100. Der DM-i-Plug-in kombiniert einen 1,5-Liter-Turbo mit E-Motoren und schafft rein elektrisch bis zu 300 Kilometer (WLTC). An Bord ist BYDs neueste Technik: die zweite Generation der Blade-Batterie, Flashladen, Cell-to-Body-Integration, das Assistenzsystem „God’s Eye 5.0″ mit LiDAR, Hinterachslenkung und Luftfederung.
In China liegen die Vorverkaufspreise zwischen 230.000 und 280.000 Yuan (umgerechnet grob 28.000 bis 34.000 Euro): der DM-i ab 230.000, die Elektroversion ab 250.000 Yuan. Der Sealion 08 ist Teil von BYDs Premiumoffensive mit vier Flaggschiffen – in der Ocean-Reihe der Seal 08 und der Sealion 08, in der Dynasty-Reihe der Da Tang und der Da Han.
| Modell | BYD Sealion 08 (Ocean-Flaggschiff-SUV, 5/6 Sitze) |
|---|---|
| Marktstart China | 2. September 2026 |
| Antrieb | DM-i-Plug-in-Hybrid oder reines Elektro (BEV) |
| Reichweite BEV | 710–900 km (CLTC) |
| Batterie BEV | 92 oder 115 kWh (2. Gen. Blade) · Flashladen |
| Leistung (BEV-Top) | über 480 kW (644 PS), 0–100 km/h in 4,9 s |
| E-Reichweite DM-i | bis 300 km (WLTC) |
| Maße | 5.115 mm lang · Radstand 3.030 mm |
| Preis China | 230.000–280.000 Yuan (~28.000–34.000 €) |
| Europa | nicht bestätigt (Sealion-Reihe aber in DE etabliert) |
Die Reichweiten sind CLTC- bzw. WLTC-Angaben und liegen nach europäischem WLTP-Standard niedriger. Der genannte Preis ist der chinesische Marktpreis, kein Deutschland-Preis.
Was das für Europa bedeutet
Ein Europa-Start ist für den Sealion 08 nicht bestätigt – relevant ist er trotzdem. Denn die Sealion-Reihe ist in Deutschland bereits etabliert: Der Sealion 7 gehört zu BYDs meistverkauften Modellen hierzulande. Ein größeres Flaggschiff-SUV wäre die logische Ergänzung nach oben. Besonders interessant ist die DM-i-Variante: Als Plug-in-Hybrid würde sie den EU-Sonderzoll umgehen, der nur reine Elektroautos trifft – mehr dazu im Beitrag EU-Strafzölle auf China-E-Autos.
Für deutsche Interessenten ist der Sealion 08 damit vor allem ein Fingerzeig, wohin BYD sein Angebot entwickelt: nach oben ins Premiumsegment und mit Technik wie dem Flashladen, das BYD gerade auch nach Europa bringt. Ob und wann der Sealion 08 nach Deutschland kommt – und ob als BYD oder unter der Premiummarke Denza – ist offen.
Mit dem Sealion 08 rundet BYD seine Ocean-Reihe nach oben ab und untermauert die Premiumoffensive. Für Europa zählt weniger die China-Premiere als die Frage, welche dieser Flaggschiffe BYD hierher bringt. Die bereits etablierte Sealion-Reihe und die zollfreie DM-i-Option machen den 08 zu einem plausiblen Europa-Kandidaten – bestätigt ist aber nichts.
Mach ChinaElektro.de zu deiner bevorzugten Quelle auf Google – so siehst du unsere Berichte zu chinesischen E-Autos häufiger in den Schlagzeilen.
