BYDs Premiummarke Denza bringt das Sechssitzer-SUV N8L als reines Elektroauto.
Bild-Quelle: Denza
Denza N8L jetzt als Elektroauto: 960 km Reichweite und Flashladen
BYDs Premiummarke Denza hat ihr großes Sechssitzer-SUV N8L um eine rein elektrische Variante ergänzt. Das Modell war bisher nur als Plug-in-Hybrid erhältlich; die neue BEV-Version startet in China zu Preisen ab 299.800 Yuan (rund 38.000 Euro) für die Version „Flash Charging Prestige“ und 329.800 Yuan für das Flaggschiff. Im Zentrum steht eine sehr große Batterie: 130,15 kWh der zweiten Blade-Generation, kombiniert mit einer 800-Volt-Architektur.
Die Eckdaten sind auf Langstrecke ausgelegt: 960 Kilometer Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (rund 778 km nach WLTP-Norm) und Flashladen, das mit BYDs Schnellladetechnik 10 auf 97 Prozent in etwa neun Minuten schafft. Angetrieben wird der 5,20 Meter lange SUV von einem einzelnen Heckmotor mit 370 kW (496 PS). Weil der Antrieb hinten sitzt, bleibt vorn Platz für einen 208 Liter großen, elektrisch öffnenden Frunk mit Ablauf – gedacht für Camping- oder Strandausrüstung. An Bord sind zudem das Assistenzsystem God’s Eye 5.0 mit LiDAR und die DiSus-A-Luftfederung.
Und Denza legt sofort nach: Am 23. September startet die Elektrolimousine Z9S – laut Hersteller das reichweitenstärkste Serien-Elektroauto der Welt. Mit bis zu 1.100 Kilometern (CLTC, rund 891 km WLTP) bricht der Z9S den bisherigen Rekord des Denza Z9 GT (1.036 km). Die 5,09 Meter lange Limousine (Vorverkauf 319.800 bis 389.800 Yuan) beschleunigt in 2,68 Sekunden auf Tempo 100 und tritt in China gegen den Xiaomi SU7 an.
| Modell | Denza N8L (jetzt auch als reines Elektroauto) |
|---|---|
| Marktstart China | 14. September 2026 (BEV-Version) |
| Reichweite | 960 km (CLTC) / rund 778 km (WLTP) |
| Batterie | 130,15 kWh, 2. Gen. Blade, 800 Volt |
| Laden | Flashladen: 10–97 % in ca. 9 Minuten |
| Antrieb / Maße | Heckmotor 370 kW (496 PS); 5,20 m, 6 Sitze, 208-l-Frunk |
| Preis China | 299.800 / 329.800 Yuan (~38.000–41.500 €) |
| Ausblick: Denza Z9S | Start 23.9., bis 1.100 km (CLTC) – Weltrekord Serie |
| Europa | für N8L/Z9S nicht bestätigt (Denza aber in DE aktiv) |
Die Reichweiten sind CLTC-Werte und liegen nach WLTP niedriger. Die Preise sind chinesische Marktpreise; ein Deutschland-Start für N8L und Z9S ist nicht bestätigt.
Was das für den deutschen Markt bedeutet
Denza ist in Deutschland bereits gestartet – mit dem Z9 GT, den D9 hat die Marke ebenfalls im Programm. Ob der N8L als Elektroauto oder der Z9S nach Deutschland kommen, ist offen; relevant sind sie trotzdem, weil sie zeigen, wohin BYDs Premiummarke steuert: sehr große, extrem reichweitenstarke Modelle mit der zweiten Blade-Batterie und Flashladen. Genau diese Kombination – 960 bis 1.100 Kilometer Reichweite plus Neun-Minuten-Laden – ist das Paket, mit dem Denza in Europa gegen Mercedes EQS, BMW i7 und Co. antreten will.
Der Haken bleibt derselbe wie bei allen China-Flaggschiffen: In China sind diese Autos vergleichsweise günstig (ab rund 38.000 Euro für den N8L), in Europa käme der EU-Sonderzoll auf reine Elektroautos hinzu, dazu Transport und Premiumpositionierung. Der eigentliche Fortschritt für deutsche Käufer liegt weniger im einzelnen Modell als in der Technik: Das Flashladen, das solche Reichweiten alltagstauglich macht, baut BYD gerade auch in Europa auf – zunächst für genau diese Denza-Modelle.
Denza demonstriert mit N8L und Z9S, dass Reichweitenangst für China-Flaggschiffe kein Thema mehr ist: 1.000 Kilometer und mehr werden zum Normalfall, kombiniert mit Ladezeiten, die einem Tankstopp nahekommen. Für Europa zählt weniger der Reichweitenrekord als die Frage, welche dieser Modelle Denza tatsächlich hierher bringt – und ob die Ladeinfrastruktur mitwächst. Die Technik ist da; es hängt an Netz, Preis und Marktstart.
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