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Weltpremiere in Paris, Bestellstart in Deutschland
Am 12. Oktober 2026 hat smart den #2 auf dem Pariser Autosalon gezeigt. Damit kehrt der klassische smart-Zweisitzer zurück, den es seit dem Produktionsende des fortwo nicht mehr gab. „Er markiert die Rückkehr einer echten automobilen Ikone, neu interpretiert für die Städte von heute“, sagte Wolfgang Ufer, Chef von smart Europe.
Anders als ursprünglich geplant, startet der Verkauf in Deutschland sofort und nicht erst im kommenden Jahr. Als offiziellen Bestellstart nennt smart den 13. Oktober. „Unsere Kunden können den smart #2 endlich bestellen“, so Florian Nemitz, Chef von smart Deutschland. Verkauft wird der #2 über die smart-Vertriebspartner und das Mercedes-Benz-Netz, ab dem ersten Halbjahr 2027 auch online. Die ersten Auslieferungen in Deutschland sind für das zweite Quartal 2027 geplant. Vorher muss der #2 noch die EU-Typgenehmigung abschließen.
| Preis Deutschland | ab 19.990 Euro |
| Länge | 2.746 mm (Couture Edition 2.764 mm) |
| Breite inkl. Spiegel / Höhe | 1.939 / 1.555 mm |
| Radstand / Wendekreis | 1.875 mm / 6,95 m |
| Antrieb | Heckmotor, 60 kW, 130 Nm, Hinterradantrieb |
| 0–100 km/h / Spitze | 11,6 s / 140 km/h |
| Batterie | 35,8 kWh (LFP) |
| Reichweite WLTP | bis 290 km (Zielwert) |
| Laden DC / AC | bis 65 kW / 7,4 oder 11 kW |
| Kofferraum | 305 Liter, maximal 527 Liter |
| Leergewicht | 1.140 kg |
| Auslieferung | ab 2. Quartal 2027 |
Herstellerangaben, Stand 12. Oktober 2026. Die EU-Typgenehmigung steht noch aus, Werte können sich bis dahin ändern.
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Preise: vier Versionen zwischen 19.990 und 25.690 Euro
smart bietet den #2 in vier Ausstattungen an. Der Pure für 19.990 Euro hat bereits LED-Licht, Abstandstempomat mit Stop-and-go, Spurführungsassistent und zwei Bildschirme mit 10,1 und 8,8 Zoll. Er lädt an der Wallbox aber nur einphasig mit 7,4 kW. Der Pure+ für 20.990 Euro bringt dreiphasiges Laden mit 11 kW, Sitzheizung für den Fahrer, Totwinkelwarner und Querverkehrswarner hinten. Für die meisten Käufer dürfte das die sinnvollere Basis sein.
Der Premium für 24.490 Euro ergänzt Glasdach, beheizte Kunstledersitze, ein Soundsystem von Sennheiser und 16-Zoll-Räder. Die Couture Edition für 25.690 Euro ist auf 999 Exemplare in Europa limitiert. Sie hat eine mattweiße Lackierung mit goldfarbenem Dach, Navigation, beheiztes Lenkrad und eine nummerierte Plakette im Innenraum. Alle Preise verstehen sich zuzüglich Überführung.
| Pure | 19.990 Euro |
| Pure+ | 20.990 Euro |
| Premium | 24.490 Euro |
| Couture Edition | 25.690 Euro (999 Exemplare in Europa) |
Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung. Stand 12. Oktober 2026.
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Mehr als doppelt so viel Reichweite wie der fortwo
Technisch hat der #2 mit dem alten fortwo wenig gemeinsam. Er steht auf der neuen Electric Compact Architecture und hat eine LFP-Batterie mit 35,8 kWh, rund doppelt so viel wie der letzte smart EQ fortwo. Nach WLTP soll er damit bis zu 290 km weit kommen, der Normverbrauch liegt bei 13,6 kWh pro 100 Kilometer. Neu ist auch das Schnellladen: Mit bis zu 65 kW geht es in etwa 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der fortwo konnte gar nicht an der Gleichstromsäule laden.
Der Elektromotor sitzt wie beim Vorgänger hinten und treibt die Hinterräder an. Mit 60 kW und 130 Nm sprintet der #2 in 11,6 Sekunden auf Tempo 100, bei 140 km/h ist Schluss. Die Hinterachse hat eine Fünflenker-Einzelradaufhängung, laut smart eine Neuheit in dieser Klasse. Das Sicherheitskonzept mit der markanten Tridion-Zelle hat smart weiterentwickelt, an Bord sind sieben Airbags. Wie das Auto zuvor in den chinesischen Zulassungsunterlagen aussah, zeigt unser Bericht zum MIIT-Leak des smart #2.
305 Liter Kofferraum und 6,95 Meter Wendekreis
Mit 2.746 mm Länge ist der #2 nur wenige Zentimeter länger als der letzte fortwo und passt weiterhin quer in viele Parklücken. Der Wendekreis beträgt 6,95 Meter. Hinter den beiden Sitzen und unter der geteilten Heckklappe stehen 305 Liter Stauraum zur Verfügung, wird der Beifahrersitz nach vorne geschoben, sind es bis zu 527 Liter. Die Zuladung ist mit 205 kg allerdings knapp bemessen.
Weitere Daten, Bilder und alle Infos zur Entwicklung des Zweisitzers sammeln wir auf unserer Seite zum smart #2.
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Konkurrenz für Twingo, Spring und T03
Mit 19.990 Euro tritt der #2 gegen die günstigsten Elektroautos auf dem deutschen Markt an. Viersitzer wie Dacia Spring, Renault Twingo, BYD Dolphin Surf oder der Leapmotor T03 bieten für ähnliches Geld mehr Platz. Der #2 setzt dagegen auf das, was den smart immer ausgemacht hat: minimale Länge, maximale Wendigkeit und das Parken quer zur Fahrbahn. Weitere günstige Stadtautos zeigt unsere Übersicht der Elektro-Kleinwagen aus China.
Für Privatkäufer kann außerdem die staatliche E-Auto-Prämie den Preis drücken. Wo smart den #2 für Europa baut, hat der Hersteller bei der Premiere nicht mitgeteilt.
Der smart #2 ist die Rückkehr, auf die viele Stadtbewohner gewartet haben. Er löst die größten Schwächen des alten fortwo: Reichweite und Schnellladen. Mit 290 km WLTP und 65 kW DC reicht er auch für gelegentliche Fahrten über Land. Der Preis von knapp 20.000 Euro ist für einen Zweisitzer selbstbewusst, wer quer parken will, findet aber keine Alternative mit vergleichbarer Ausstattung. Die Wartezeit bis Mitte 2027 ist der größte Haken.
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