Xiaomi SkyNomad N70 – das EREV-SUV mit 505 km rein elektrischer Reichweite
Mit dem SkyNomad N70 bringt Xiaomi sein zweites Modell unter dem neuen Familien-Label SkyNomad und stellt gleich einen Rekord auf: Das Fünfsitzer-SUV fährt bis zu 505 Kilometer rein elektrisch, bevor überhaupt der Benzin-Range-Extender anspringt – nach eigenen Angaben der höchste E-Reichweiten-Wert aller Serien-EREVs weltweit. Debüt am 30. Juli 2026, Marktstart in China im September.
Der Xiaomi SkyNomad N70 in der Seitenansicht: 4,96 Meter langes Familien-SUV mit EREV-Antrieb und bis zu 505 km rein elektrischer Reichweite · Bild-Quelle: Xiaomi
Was ist der Xiaomi SkyNomad N70?
Xiaomi hat mit SkyNomad eine eigene Baureihe innerhalb der Automarke geschaffen: Während die bekannten Modelle SU7 (Limousine) und YU7 (SUV) rein elektrisch und fahrerorientiert sind, zielt SkyNomad auf komfort- und familienorientierte Käufer, die lange Strecken ohne Reichweiten-Sorgen fahren wollen. Der N70 ist das kleinere der beiden Startmodelle, darüber rangiert der siebensitzige N90.
Der Clou steckt im Antriebskonzept. Der N70 ist ein EREV – ein Extended-Range Electric Vehicle, auch serieller Plug-in-Hybrid genannt. Anders als bei einem klassischen Hybrid ist der Benzinmotor nicht mit den Rädern verbunden. Er dient ausschließlich als Generator, der Strom für die Batterie und die Elektromotoren liefert. Gefahren wird also immer elektrisch; der Verbrenner ist nur eine Reserve für den Fall, dass die Batterie leer ist.
Der Witz an einem EREV ist normalerweise ein kleiner Akku plus Verbrenner als Reichweiten-Verlängerung. Xiaomi dreht das um: Mit 505 Kilometern rein elektrischer Reichweite fährt der N70 weiter elektrisch als viele reine E-Autos – der Range Extender wird im Alltag fast nie gebraucht.
Damit löst der N70 das Grundproblem der EREV-Skeptiker: Man bekommt die Sorglosigkeit eines Verbrenners auf Langstrecke, fährt aber praktisch immer als reines E-Auto.
Technische Daten im Detail
Die Front des SkyNomad N70: hinter dem geschlossenen Kühlergrill arbeitet ein Allrad-Doppelmotor mit 416 PS · Bild-Quelle: Xiaomi
| Merkmal | Wert (N70 Max) |
|---|---|
| Länge / Breite / Höhe | 4.960 / 1.998 / 1.765 mm |
| Radstand | 2.950 mm |
| Sitzplätze | 5 |
| Antrieb | Allrad, Doppelmotor (EREV) |
| Systemleistung | 310 kW (416 PS) – 210 kW vorn, 100 kW hinten |
| Rein elektrische Reichweite | bis 505 km (CLTC) |
| Batterie | 76 kWh NMC (CALB) |
| Stromverbrauch | 15,85 kWh/100 km (CLTC) |
| Range Extender | 1,5-Liter-Benziner (Dongan), nur als Generator |
| Plattform | Kunlun-Plattform |
| Räder | 19 oder 21 Zoll |
| Deutschland-Preis | nicht angekündigt – kein Europa-Start |
Herzstück ist die 76-kWh-NMC-Batterie von CALB, kombiniert mit einem Allrad-Doppelmotor-System mit 310 kW (416 PS) Systemleistung – 210 kW an der Vorder-, 100 kW an der Hinterachse. Der Stromverbrauch von nur 15,85 kWh je 100 Kilometer (nach chinesischer CLTC-Norm) ist bemerkenswert niedrig für ein SUV dieser Größe und erklärt zusammen mit dem großen Akku die Rekordreichweite. Xiaomi erreicht das durch Siliziumkarbid-Leistungselektronik, rollwiderstandsarme Reifen, Leichtbau und optimiertes Thermomanagement.
Springt der Range Extender doch einmal an, erzeugt er nach Xiaomi-Angaben rund 4 kWh Strom aus einem Liter Benzin – der 1,5-Liter-Motor von Dongan erreicht dabei über 44 Prozent Spitzen-Wirkungsgrad. Für den Alltag heißt das: Selbst auf einer sehr langen Reise, bei der die 505 elektrischen Kilometer nicht reichen, bleibt man dank des Generators mobil, ohne auf ein Ladenetz angewiesen zu sein.
Größe & Format: Konkurrenz für die deutsche Oberklasse
Mit 4,96 Metern Länge ist der N70 ein großes SUV – rund 100 Millimeter länger als ein Mercedes EQE SUV und etwas länger als ein Mercedes GLE. Trotzdem versteht sich Xiaomi hier nicht als Styling-, sondern als Raum-Anbieter: Die Kunlun-Plattform wurde nach eigenen Angaben „von innen nach außen“ entwickelt, also zuerst auf maximales Innenraumvolumen ausgelegt. Ein durchgehend flacher Fahrzeugboden von der ersten Reihe bis zum Kofferraum ist die Folge.
Bei der Ausstattung fährt Xiaomi das auf, was chinesische Familien-SUVs derzeit zum Verkaufsschlager macht: beheiz- und belüftbare Sitze mit Massagefunktion, optionale Zero-Gravity-Sessel, eine verschiebbare Mittelkonsole mit kabelloser Ladefläche, einen eingebauten Kühlschrank und hochwertige, schadstoffarme Materialien (OEKO-TEX-zertifiziert). Bei der Sicherheit setzt Xiaomi auf eine Stahl-Aluminium-Hybridkarosserie mit über 90 Prozent hochfesten Materialien und ultrahochfestem 2.200-MPa-Stahl an tragenden Stellen.
Das Heck des SkyNomad N70 mit durchgehendem Leuchtband: Die aufrechte Dachlinie sorgt für maximales Raumangebot im Fond · Bild-Quelle: Xiaomi
Einordnung: Xiaomis Angriff auf Li Auto und Aito
Der SkyNomad ist strategisch mehr als nur eine neue Baureihe. Der EREV-Markt in China wird bislang von Li Auto und Aito dominiert – 2025 stellten die beiden sieben der zehn meistverkauften EREV-SUVs. Genau dort greift Xiaomi an, und das mit einem aggressiven Preis: Der N70 Max startet im Vorverkauf bei 259.900 Yuan (rund 38.400 US-Dollar), günstigere Pro- und Einstiegsvarianten folgen zum Marktstart. Damit unterbietet Xiaomi Konkurrenten wie den Li Auto L9, der über 250.000 Yuan liegt – und trifft Li Auto in einer Schwächephase, denn dessen Auslieferungen waren zuletzt deutlich rückläufig.
Für Xiaomi selbst ist SkyNomad ein Eckpfeiler des Wachstumsplans: Das Unternehmen peilt für 2026 rund 550.000 Auslieferungen an, lieferte im ersten Halbjahr aber erst gut 185.000 Fahrzeuge aus – die neue Familien-Baureihe soll die Lücke schließen helfen.
SkyNomad N70 vs. N90 – welches SUV für wen?
| Merkmal | N70 Max | N90 Max |
|---|---|---|
| Länge | 4.960 mm | 5.285 mm |
| Sitzplätze | 5 | 7 (2+2+3) |
| E-Reichweite (CLTC) | bis 505 km | 464 km |
| Gesamtreichweite | noch nicht bekannt | bis 1.705 km |
| Batterie | 76 kWh NMC | 76 kWh NMC |
| Systemleistung | 310 kW (416 PS) | 310 kW (416 PS) |
| Vorverkaufspreis | ab 259.900 ¥ | ab 299.900 ¥ |
Fazit: Für wen ist der SkyNomad N70 gedacht?
- Rekord-E-Reichweite von 505 km (CLTC) – fährt fast immer elektrisch
- Range Extender als Sorglos-Reserve für die Langstrecke
- Sehr niedriger Stromverbrauch (15,85 kWh/100 km)
- Kräftiger Allradantrieb mit 416 PS
- Großzügiges, familienfreundliches Raumkonzept
- Aggressiver Preis, unterbietet Li Auto L9
- Reichweite nach optimistischer CLTC-Norm (WLTP niedriger)
- 505 km gelten nur für die Top-Version „Max“
- kein Europa-Start angekündigt
- EREV bleibt ein Verbrenner-Konzept (Benzin nötig)
- Preise für Pro-/Einstiegsversionen noch offen
Häufig gestellte Fragen
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