Daten zum Fortwo-Nachfolger #2: 35,8 kWh, rund 290 km nach WLTP, 10–80 % in unter 20 Minuten. Weltpremiere am 12. Oktober in Paris.
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Smart #2: Der neue Fortwo kommt mit 290 Kilometern Reichweite
Wenige Tage vor der Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon am 12. Oktober hat Smart erste technische Daten des neuen #2 veröffentlicht. Der vollelektrische Zweisitzer ist der Nachfolger des Fortwo, dessen Produktion 2024 endete, und bringt die Marke zurück zu ihren Wurzeln: zwei Türen, zwei Sitze, knapp unter drei Meter Länge. Hinter Smart steht seit 2020 ein Gemeinschaftsunternehmen des chinesischen Geely-Konzerns und von Mercedes-Benz; Geely verantwortet die Technik, Mercedes das Design.
Der Akku mit Zellen von CATL fasst 35,8 kWh und soll nach WLTP für rund 290 Kilometer reichen; nach dem chinesischen CLTC-Zyklus sind es 410 Kilometer. Das ist ungefähr das Dreifache des letzten elektrischen Fortwo. An der Schnellladesäule lädt der #2 mit bis zu 65 kW und braucht damit unter optimalen Bedingungen weniger als 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Angetrieben wird er von einem Elektromotor an der Hinterachse mit rund 60 kW. Der Wendekreis beträgt nur 6,95 Meter – ein zentrales Argument in der Stadt.
Großen Wert legt Smart auf die Sicherheit. Die neue Sicherheitszelle „Tridion Cell Evo“ besteht zu mehr als 78 Prozent aus hochfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von bis zu 1.800 Megapascal, die Verwindungssteifigkeit liegt bei 39.000 Newtonmetern pro Grad. Sieben Airbags sind an Bord. Basis ist die neue Plattform „Electric Compact Architecture“ für Kleinstfahrzeuge. Gebaut wird der #2 zunächst in China; eine spätere Fertigung in Europa schließt Smart bei entsprechenden Stückzahlen nicht aus.
| Modell | Smart #2 (Fortwo-Nachfolger), 2 Sitze, 2 Türen |
|---|---|
| Batterie | 35,8 kWh, Zellen von CATL |
| Reichweite | rund 290 km (WLTP, Zielwert) / 410 km (CLTC) |
| Schnellladen | bis 65 kW, 10–80 % in unter 20 Minuten |
| Antrieb | Heckmotor, rund 60 kW |
| Länge / Wendekreis | unter 3 Meter / 6,95 Meter |
| Sicherheit | Tridion Cell Evo, über 78 % hochfester Stahl, 7 Airbags |
| Produktion | zunächst China |
| Weltpremiere | 12. Oktober 2026, Pariser Autosalon |
| Preis Deutschland | noch nicht bekannt |
Stand: 4. Oktober 2026, Herstellerangaben vor der Weltpremiere. Der WLTP-Wert ist ein Zielwert, die Homologation für Europa läuft noch.
Was das für den deutschen Markt bedeutet
Deutschland war immer einer der wichtigsten Märkte für den Smart Fortwo, vor allem in Großstädten und bei Carsharing-Anbietern. Seit dem Produktionsende 2024 fehlt ein vergleichbares Angebot: ein vollwertiges, sicheres Elektroauto für zwei Personen, das in jede Parklücke passt. Diese Lücke soll der #2 schließen. Mit rund 290 Kilometern Reichweite und schnellem Laden ist er deutlich alltagstauglicher als sein Vorgänger, der nach WLTP nur gut 130 Kilometer schaffte.
Entscheidend wird der Preis. Branchenberichten zufolge peilt Smart in Europa einen Einstieg unter 22.500 Euro an, bestätigt ist das nicht. Weil der #2 zunächst in China gebaut wird, fällt beim Import in die EU der Sonderzoll auf chinesische Elektroautos an – das erschwert einen niedrigen Preis. Konkurrenz kommt von günstigen Elektro-Kleinwagen mit vier Sitzen wie dem Leapmotor T03, dem Dacia Spring oder dem Geely E2. Ob Kunden für das Zweisitzer-Konzept einen Aufpreis zahlen, wird über den Erfolg in Deutschland entscheiden.
EinordnungDer Smart #2 ist ein bemerkenswertes Comeback: Nach den größeren SUV #1, #3 und #5 kehrt Smart zum ursprünglichen Konzept des Stadtflitzers zurück – diesmal mit chinesischer Technik und deutschem Design. Die technischen Daten sind für ein Auto dieser Größe stark. Ob der #2 an den Erfolg des Fortwo anknüpfen kann, hängt jetzt am Preis, den Smart in Paris oder kurz danach nennen dürfte.
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