Leapmotor erweitert sein Europa-Portfolio um einen elektrischen Kleintransporter für den Stadtverkehr. Der neue T03 LCV soll besonders günstige urbane Lieferfahrzeuge ansprechen und startet mit WLTP-Reichweite, Schnellladefunktion und niedrigem Einstiegspreis.
Leapmotor bringt den T03 LCV als elektrischen City-Transporter nach Europa
Bild-Quelle: Leapmotor
Leapmotor bringt mit dem T03 LCV ein neues Elektro-Nutzfahrzeug für Europa an den Start. Anders als der bekannte T03 für Privatkunden ist diese Version gezielt für urbane Logistik, kleine Betriebe und Lieferdienste gedacht. Der Fokus liegt klar auf einem einfachen Konzept: kompakte Abmessungen, niedrige Betriebskosten und genug Nutzwert für den Alltag in der Stadt.
Die Grundidee ist schnell verstanden: Leapmotor nimmt den kleinen T03 als Basis und baut daraus einen leichten geschlossenen Elektro-Transporter. Damit zielt die Marke auf einen Bereich, der in vielen Städten wächst, weil Lieferverkehr, Handwerksfahrten und emissionsfreie Innenstadtmobilität wichtiger werden. Stellantis spricht ausdrücklich von einer Antwort auf die steigende Nachfrage nach effizienten, bezahlbaren und nachhaltigen Lösungen für urbane Logistik.
Für viele Leser sind die harten Daten entscheidend. Der T03 LCV ist 3.620 mm lang, 1.652 mm breit und 1.577 mm hoch. Das macht ihn sehr kompakt und damit besonders interessant für enge Innenstädte, kurze Parklücken und häufiges Stop-and-go. Gleichzeitig nennt Leapmotor ein Ladevolumen von 657 Litern und eine maximale Nutzlast von bis zu 220 kg. Damit ist das Modell kein klassischer großer Lieferwagen, sondern eher ein elektrisches Werkzeug für kleinere Transporte im urbanen Alltag.
Beim Antrieb setzt Leapmotor auf einen 70-kW-Elektromotor mit 95 PS und 158 Nm Drehmoment. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 256 km. Für die Zielgruppe ist das ein relevanter Wert, weil viele Stadt- und Kurierfahrzeuge täglich klar unter dieser Distanz bleiben. Genau in solchen Einsatzprofilen kann ein kleines E-Nutzfahrzeug seine Vorteile besonders gut ausspielen.
Auch die Batterie- und Ladedaten sind bereits bekannt. Verbaut ist ein Akku mit 37,3 kWh. Geladen wird mit bis zu 6,6 kW AC und bis zu 45 kW DC. Leapmotor nennt für den Schnellladevorgang 30 bis 80 Prozent in etwa 36 Minuten. Für gewerbliche Nutzer ist das wichtig, weil Standzeiten direkt Geld kosten. Der T03 LCV ist also nicht auf maximale Spitzenwerte ausgelegt, sondern auf ein pragmatisches, kalkulierbares Ladeprofil im Arbeitsalltag.
Bestellungen sollen im April in ersten EU-Ländern starten, die Händlerankunft ist für Sommer 2026 geplant.
Bild-Quelle: Leapmotor
Spannend ist, dass Leapmotor das Fahrzeug trotz Nutzfahrzeugrolle nicht extrem karg auslegt. Der Innenraum bietet ein 8-Zoll-Digitalinstrument, einen 10,1-Zoll-Zentralbildschirm, ein Multifunktionslenkrad und eine elektrische Klimaanlage. Dazu kommen Online-Navigation, 4G-Konnektivität, Sprachsteuerung und Over-the-Air-Updates. Über die Leapmotor-App lassen sich außerdem Ladevorgänge, Klimatisierung, Fahrzeugstatus und Standort aus der Ferne steuern.
Auch beim Thema Sicherheit fällt die Ausstattung für diese Klasse überraschend umfangreich aus. Genannt werden Front-, Seiten- und Curtain-Airbags, Parksensoren hinten und Rückfahrkamera. Hinzu kommt ein recht breites Assistenzpaket mit Adaptivem Tempomat, Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Totwinkel-Erkennung, Geschwindigkeitsassistent, Müdigkeitserkennung und Fahrerablenkungswarnung. Für ein kleines urbanes Nutzfahrzeug ist das ein auffällig modernes Paket.
Bei der Markteinführung ist der Zeitplan ebenfalls schon konkret. Die Bestellfreigabe soll im April 2026 in den ersten EU-Märkten starten. Die ersten Fahrzeuge sollen im Sommer 2026 bei den Händlern eintreffen. Die Produktionsfinalisierung erfolgt im Werk Mirafiori in Turin. Der Listenpreis startet bei 14.590 Euro netto, also ohne Mehrwertsteuer.
Für Deutschland ist das eine interessante Nachricht, auch wenn der T03 LCV kein Massenmodell für Privatkunden sein wird. Er zeigt, dass chinesische Marken in Europa nicht mehr nur klassische Pkw besetzen, sondern gezielt auch leichte Nutzfahrzeuge für urbane Gewerbekunden angehen. Gerade für Lieferdienste, kommunale Einsätze oder kleine Betriebe kann ein so günstiges Elektro-Nutzfahrzeug relevant werden, wenn Reichweite und Nutzlast zum Einsatzzweck passen. Diese Einordnung ist eine Schlussfolgerung aus Preis, Format, Reichweite und Positionierung des Modells.
Unterm Strich ist der Leapmotor T03 LCV kein großer Showstar, aber genau deshalb interessant: Er bringt Elektromobilität in ein Segment, in dem harte Kalkulation oft wichtiger ist als Prestige. Und mit 14.590 Euro netto, 256 km WLTP und 657 Litern Ladevolumen setzt er ein ziemlich klares Signal an den urbanen Liefer- und Gewerbemarkt.
