Omoda 7 SHS PHEV (2026) – Das erste Mittelklasse-SUV der Marke: 92 km elektrisch, 1.200 km gesamt
Der Omoda 7 SHS ist das zweite Modell der jungen Chery-Tochtermarke Omoda und das erste Mittelklasse-SUV der Marke. 4,60 Meter lang, 201 PS Systemleistung, bis zu 92 km elektrische Reichweite (WLTP), 1.200 km Gesamtreichweite und ein 15,6-Zoll-Touchscreen mit Snapdragon-Chip. Ab 38.900 Euro in Europa, Deutschland-Start für 2026 geplant.
Der Omoda 7 SHS PHEV – erstes Mittelklasse-SUV der Marke mit 92 km elektrischer Reichweite (WLTP) und 40 kW AC-Laden · Bild-Quelle: Omoda
Einordnung: Omoda wächst nach oben
Der Omoda 5 hat die Marke in Europa eingeführt – als kompaktes Lifestyle-SUV mit 4,40 m Länge. Der Omoda 7 ist der logische nächste Schritt: größer, komfortabler, mit mehr Platz und einem PHEV-Antrieb, der für den europäischen Markt maßgeschneidert ist. Mit 4,60 Metern tritt er direkt gegen Toyota RAV4, Hyundai Tucson, VW Tiguan und den Skoda Kodiaq an.
Das „SHS“ im Namen steht für Super Hybrid System – Cherys Bezeichnung für den Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der auch in der Schwestermarke Jaecoo 7 PHEV und dem Chery Tiggo 7 zum Einsatz kommt. Es handelt sich um eine erprobte Technologie, die in der Praxis bereits mehrere Hunderttausend Kilometer auf der Straße bewiesen hat.
Omoda und Jaecoo sind beide Töchter des Chery-Konzerns und teilen Plattformen, Antriebe und Händlernetz (Omoda & Jaecoo Deutschland GmbH). Während Jaecoo auf kantige Offroad-Optik setzt, verfolgt Omoda einen urbanen, designaffinen Ansatz – ähnlich wie Cupra (Seat) und Seat nebeneinander existieren. Der Omoda 7 SHS teilt seinen Antriebsstrang mit dem Jaecoo 7 PHEV.
Abmessungen
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | ca. 4.600 mm |
| Karosserieform | 5-türiges SUV |
| Sitzplätze | 5 |
| Segment | Mittelklasse-SUV (D-Segment) |
| Plattform | Chery (Tiggo 7L-Basis) |
| Leergewicht | ca. 1.900–2.000 kg |
Antrieb: SHS PHEV – seriell-parallel, nicht reiner Reichweitenverlängerer
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Antriebskonzept | PHEV (Plug-in Hybrid, seriell-parallel) |
| Verbrenner | 1,5-L-Turbobenziner |
| Elektromotor | 150 kW (ca. 201 PS Systemleistung) |
| Systemdrehmoment | 269 lb-ft / ca. 365 Nm |
| Antriebsachse | Frontantrieb (FWD) |
| 0–100 km/h | 8,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Akkukapazität | 18,4 kWh (brutto) |
| El. Reichweite (WLTP) | bis 92 km |
| Gesamtreichweite | ca. 1.200 km (60-L-Tank) |
| AC-Laden | bis 40 kW |
| Verbrauch (leer) | ca. 6–7 L/100 km |
Innenraum & Infotainment
Der Innenraum des Omoda 7 ist laut Testberichten (Top Gear, What Car?) ein deutlicher Schritt nach oben gegenüber dem kleineren Omoda 5 – hochwertigere Materialien, mehr Soft-Touch-Oberflächen und ein überzeugenderes Premiumgefühl.
- 15,6-Zoll-Touchscreen mit Snapdragon 8155 Chip (responsiv, hohe Auflösung, 2.5K)
- Der Screen kann vom Zentrum zur Beifahrerseite geschwenkt werden – ein ungewöhnliches, praktisches Feature
- Nubuk-Ledersitze serienmäßig
- Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig
- Physische Schalter für Fahrmodus und EV/Hybrid-Wahl – kein reines Touchscreen-Bedienen
- Ambientebeleuchtung, Panoramadach (Luxury)
Das Cockpit des Omoda 7 – 15,6-Zoll-Snapdragon-8155-Touchscreen, schwenkbar zur Beifahrerseite · Bild-Quelle: Omoda
Varianten & Preise
| Variante | Ausstattung | Preis Europa |
|---|---|---|
| Omoda 7 SHS Knight | Basisausstattung PHEV | ab 38.900 € |
| Omoda 7 SHS Noble | Vollausstattung PHEV | ab 41.900 € |
| Omoda 7 Benziner (1.6T) | 145 PS, kein Stecker | ab ~33.000–35.000 € (erwartet) |
Die Benzin-Variante (1.6T, 145 PS) folgt später in 2026 und dürfte im Einstieg günstiger sein. Die meisten Käufer werden sich jedoch für den PHEV entscheiden – Top Gear erwartet einen PHEV-Anteil von rund 75 % der Verkäufe.
Konkurrenz: Omoda 7 vs. Tiguan, RAV4 und Tucson PHEV
| Modell | El. Reichweite | AC-Laden | Preis ab | AWD |
|---|---|---|---|---|
| Omoda 7 SHS PHEV | 92 km (WLTP) | 40 kW | 38.900 € | Nein |
| VW Tiguan eHybrid | ca. 100 km | 7,4 kW | ca. 50.000 € | Nein |
| Hyundai Tucson PHEV | ca. 62 km | 7,2 kW | ca. 44.000 € | Ja |
| Toyota RAV4 PHEV | ca. 75 km | 6,6 kW | ca. 48.000 € | Ja (E-AWD) |
| Ford Kuga PHEV | ca. 56 km | 7,4 kW | ca. 42.000 € | Nein |
| Jaecoo 7 PHEV | 90 km (WLTP) | 6 kW | ca. 35.000 € | Nein |
Der entscheidende Vorteil des Omoda 7 PHEV ist der Preis: 38.900 Euro gegenüber 50.000 Euro für den VW Tiguan eHybrid bei ähnlicher elektrischer Reichweite. Der entscheidende Nachteil: kein Allradantrieb – Toyota RAV4 und Hyundai Tucson bieten AWD.
Fazit
- 92 km elektrisch (WLTP) – übertrifft RAV4, Tucson, Kuga
- 40 kW AC-Laden – deutlich schneller als europ. Wettbewerber
- Ab 38.900 € – bis zu 11.000 € günstiger als VW Tiguan eHybrid
- 15,6-Zoll-Snapdragon-Touchscreen – bestes Infotainment der Klasse
- 1.200 km Gesamtreichweite
- 7 Jahre Garantie
- Innenraum klar hochwertig (Top Gear: „big step up from Omoda 5“)
- Kein Allradantrieb (FWD only)
- Kein DC-Schnellladen
- Noch kein offizieller Deutschland-Start (erwartet 2026)
- 8,4 s auf 100 km/h – kein Sportler
- Omoda in DE noch wenig bekannt (Garantie-/Servicefrage)
