BYD Linghui M9 – Der 7-Sitzer-Van mit Massagesitzen für umgerechnet 23.000 Euro
Der BYD Linghui M9 ist da: BYDs neue Mobility-Marke Linghui hat ihren ersten Van auf den chinesischen Markt gebracht – einen 5,20 Meter langen Plug-in-Hybrid auf Basis des BYD Xia mit sieben Sitzen, Massagefunktion, elektrischen Schiebetüren und 1.105 km Gesamtreichweite. Der Preis: 188.800 bis 199.800 Yuan, umgerechnet rund 22.500 bis 24.400 Euro.
Einordnung: Was ist Linghui?
Linghui ist die jüngste Marke im BYD-Konzern – nach BYD selbst, Denza, Fang Cheng Bao und Yangwang. Offiziell vorgestellt im Februar 2026, verfolgt sie einen klaren strategischen Zweck: BYD-Modelle sind in China so preiswert und robust, dass sie massenhaft als Taxis und Ride-Hailing-Fahrzeuge eingesetzt werden. Damit das „Taxi-Image" nicht auf die Kernmarke abfärbt – ausgerechnet jetzt, wo BYD ins Premiumsegment drängt –, wird der gesamte Flottenmarkt in eine eigene Marke mit eigenem Logo und Vertrieb ausgelagert.
| Modell | Basis | Segment | Preis (China) |
|---|---|---|---|
| Linghui e5 | BYD Qin Plus EV | Kompakte E-Limousine | noch nicht gestartet |
| Linghui e7 | BYD Sealion 06 EV | Mittelklasse-Limousine | 95.800–115.800 ¥ |
| Linghui e9 | BYD Han | Obere Mittelklasse | 150.800–169.800 ¥ |
| Linghui M9 | BYD Xia | Großraum-Van (PHEV) | 188.800–199.800 ¥ |
Abmessungen & technische Basis
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 5.200 mm (BYD Xia: 5.145 mm) |
| Breite | 1.970 mm |
| Höhe | 1.805 mm |
| Radstand | 3.045 mm |
| Leergewicht | ca. 2.470 kg |
| Bereifung | 235/60 R18 |
| Basis | BYD Xia (Export: BYD M9 / eMax 9) |
| Sitzplätze | 7 (2+2+3) |
Optisch bleibt der Linghui M9 nah am Xia: aufrechter Grill mit Chromelementen, durchgehende Heckleuchte im „chinesischen Knoten"-Design. Die Unterschiede stecken im Detail – statt der Chromspange zwischen den Scheinwerfern trägt der M9 das neue Linghui-Logo, und der um 55 mm gewachsene Überhang kommt dem Kofferraum hinter der dritten Reihe zugute. Mit 5,20 Metern spielt er in der Liga von Xpeng X9, Zeekr 009 und Denza D9 – zu einem Bruchteil von deren Preisen.
Antrieb & Reichweite
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Antriebskonzept | DM 5.0 Plug-in-Hybrid (5. Generation) |
| Verbrenner | 1,5-l-Turbo, 115 kW / 156 PS, thermische Effizienz 45,3 % |
| E-Motor | Permanentmagnet-Synchronmotor, 200 kW / 272 PS |
| Batterie | 36,6 kWh Blade-Batterie (LFP) |
| Elektrische Reichweite | ca. 160 km (CLTC) |
| Gesamtreichweite | 1.105 km |
| Verbrauch (Batterie leer) | ca. 4,95 l/100 km (NEDC) |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
Die Kombination ist für den Einsatzzweck clever: Im Stadtbetrieb fährt der Van überwiegend elektrisch, auf der Langstrecke entfällt dank Verbrenner jede Ladepause. Unter fünf Liter Verbrauch bei leerer Batterie sind für ein knapp 2,5 Tonnen schweres Fahrzeug dieser Größe ein bemerkenswerter Wert. Zu beachten: CLTC und NEDC messen deutlich optimistischer als WLTP – realistisch dürften elektrisch eher 110–130 km drin sein.
Innenraum: Massagesitze im Flotten-Van
Das Herzstück sind die beiden Einzelsitze der zweiten Reihe, die trotz Flotten-Fokus erstaunlich üppig ausgestattet sind:
- 4-fach elektrische Verstellung mit One-Touch-Liegeposition und One-Touch-Reset
- Elektrische Beinauflagen (2-fach verstellbar)
- Multi-Modus-Massage mit integrierter 4-fach-Lordosenstütze
- Sitzheizung und -belüftung, jeweils dreistufig, plus Sitzmemory
- Durchgang zur dritten Reihe zwischen den Einzelsitzen
- Elektrische Schiebetüren: rechts (Basis) bzw. beidseitig (Topmodell)
- DiLink-100-Cockpit mit 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und 12,8- bzw. 15,6-Zoll-Touchscreen
Preise & Varianten
| Variante | Ausstattung (Auszug) | Preis (China) | umgerechnet |
|---|---|---|---|
| 1105 Luxury | E-Schiebetür rechts, 12,8"-Touchscreen | 188.800 ¥ | ca. 22.500 € |
| 1105 Premium | E-Schiebetüren beidseitig, 15,6"-Touchscreen | 199.800 ¥ | ca. 24.400 € |
Beide Varianten sind nach der Gesamtreichweite von 1.105 Kilometern benannt. Zur Einordnung: Der technisch eng verwandte BYD Xia startet in China bei 249.800 Yuan – der Linghui M9 unterbietet ihn um rund 60.000 Yuan (etwa 7.000 Euro), erreicht durch gezielt abgespeckte Details wie den kleineren Basis-Screen und den Verzicht auf teure Assistenz-Hardware.
| Garantie | Umfang |
|---|---|
| Privat (Erstbesitzer) | Lebenslang auf Batterie, Motor, Leistungselektronik; 6 Jahre / 150.000 km Gesamtfahrzeug |
| Gewerblich | 6 Jahre / 600.000 km auf E-Komponenten |
Fazit
Vorteile
- Konkurrenzloser Preis: 5,20-m-Van ab ca. 22.500 €
- Massagesitze, E-Schiebetüren, 7 Sitze serienmäßig
- DM 5.0: 1.105 km Gesamtreichweite, <5 l Verbrauch
- 160 km elektrische Reichweite (CLTC)
- Bis 600.000 km Garantie – Betriebsklasse-Haltbarkeit
- Bewährte Xia-Technik als Basis
Nachteile
- Kein Europa-Start geplant
- Abgespeckte Assistenz-Hardware gegenüber dem Xia
- Basisversion nur mit einer E-Schiebetür
- CLTC/NEDC-Werte optimistischer als WLTP
- Nur eine Sitzkonfiguration (Xia: 4 bis 8 Sitze)
Der Linghui M9 wird nie auf deutschen Straßen fahren – aber man sollte ihn auf dem Radar haben. Er zeigt, wie BYD seinen Konzern in spezialisierte Marken zerlegt, wie aggressiv die Kostenstrukturen chinesischer Hersteller inzwischen sind und wohin die Reise im globalen Flottengeschäft geht. Ein Sieben-Sitzer mit Massagesitzen zum Preis eines europäischen Kleinwagens mit Vollausstattung – das ist die eigentliche Nachricht hinter diesem Van.
Häufig gestellte Fragen
Was kostet der BYD Linghui M9?
In China 188.800 bis 199.800 Yuan – umgerechnet etwa 22.500 bis 24.400 Euro. Zwei Ausstattungen: 1105 Luxury und 1105 Premium.
Ist der Linghui M9 ein Elektroauto?
Nein, ein Plug-in-Hybrid mit BYDs DM-5.0-Technik: 1,5-Liter-Turbo (115 kW) plus 200-kW-E-Motor und 36,6-kWh-Blade-Batterie. Elektrisch rund 160 km (CLTC), kombiniert 1.105 km.
Worauf basiert der Linghui M9?
Auf dem BYD Xia, dem großen Van der Dynasty-Serie (international BYD M9 bzw. eMax 9). Er ist 55 mm länger als der Xia und für den Flotteneinsatz angepasst.
Was ist Linghui für eine Marke?
BYDs fünfte Automarke, gestartet im Februar 2026 – spezialisiert auf Ride-Hailing, Taxis und Firmenflotten. Sie soll verhindern, dass BYD-Kernmodelle durch den Taxi-Einsatz an Image verlieren.
Kommt der Linghui M9 nach Deutschland?
Nein. Linghui ist auf China und Schwellenmärkte ausgerichtet. Für Europa setzt BYD im Van-Segment auf den Denza D9.
Wie viele Sitze hat der Linghui M9?
Sieben Sitze im 2+2+3-Layout. Die Einzelsitze der zweiten Reihe bieten elektrische Verstellung, Beinauflagen, Massage, Belüftung, Heizung und einen Durchgang zur dritten Reihe.
